BMW X1の第2世代は、2015年9月にフランクフルトと東京でデビューしました。前世代とは異なり、この車には前輪駆動のsDriveが搭載されていました。2019年5月には、スタイルを一新したLCIバージョンが導入されました。2019年9月には、プラグインモジュールを備えたxDrive25eモデルが発表されました。この資料では、BMW X1（第2世代、ボディブランドF48 / F49、変更点sDrive18i、sDrive20i、xDrive20i、xDrive25i、xDrive28i、xDrive25eハイブリッド、sDrive16d、sDrive18d、sDrive20d、xDrive25d）2015、2016、2017、2018、2019、2021、2022のヒューズ図を詳細に分析します。

ここでは、取り付けブロックの位置と写真が見つかります。シガレットライターと燃料ポンプに関係するヒューズについては別途記載します。

エンジンルーム内

ここには車両の電気回路を保護する役割を果たす 3 つのヒューズ ブロックがあります。

内蔵電源モジュール

ヒューズとリレーが内蔵されたメンテナンスフリーのユニットです。いずれかが故障した場合は、ユニット全体を交換する必要があります。

ガソリンエンジン

変更点:   sDrive18i、sDrive20i、xDrive20i、xDrive25i、xDrive28i、xDrive25e ハイブリッド

スキーム  : TUを除くすべてのモデル
№説明電流、A
1TU、PHEVを除く：エンジンコントロールユニット（DME）20A / TU：加熱コントロールモジュール、油圧コントロールバルブ、オイルレベルセンサー7.5A20A/7.5A
2TU、PHEV以外：エンジンコントロールユニット（DME）  15A
3TU、PHEV以外：エンジンコントロールユニット（DME）10A
4TU: クランクケース換気加熱、過剰圧力リリーフバルブ (B48) / TU、PHEVを除く: エンジンコントロールユニット (DME)15A
5TU: 触媒後酸素センサー、触媒前酸素センサー / TU、PHEV以外: エンジンコントロールユニット(DME)20A
6TU以外：エンジン制御ユニット（DME）40A
7TU、PHEV以外：エンジン冷却ファン50A
8TU: エンジン制御ユニット (DME)15A
9空の–
10TU: エンジン制御ユニット (DME)30A
11TU: エンジン制御ユニット (DME)20A
14TU: エンジン制御ユニット (DME)40A
18TU: エンジン制御ユニット (DME)、吸気側 VANOS 磁気アクチュエータ、排気側 VANOS 磁気アクチュエータ、燃料タンク換気バルブ10A
ディーゼルエンジン

変更点: B37 – sDrive16d; B47 – sDrive18d、sDrive20d、xDrive25d

スキーム
№説明電流、A
1油圧制御バルブ、オイルレベルセンサー、コンプレッサーバイパスバルブ切替（2.0L B47を除く）7.5A
2冷却水ポンプ切替弁、ピストン冷却ソレノイドバルブ7.5A
3量制御バルブ7.5A
4B47 TOP: 低圧段ターボチャージャー用冷却水遮断弁 / B47 TOPを除く: タービンスロットルバルブ圧力トランスデューサー7.5A
5エンジン制御ユニット（DDE）15A
6排気ガス再循環クーラーバイパスチャネルの切替バルブ、SCR触媒前の窒素酸化物センサー20A
7触媒前の酸素センサー、触媒後の酸素センサー。15A
8エンジン制御ユニット（DDE）、コモンレール圧力制御バルブ5A
9B37 + デュアルクラッチトランスミッション（DCT）：スターター40A
10エンジン制御ユニット（DDE）30A
11燃料フィルター加熱40A
14エンジン制御ユニット（DDE）40A
15エンジン制御ユニット（DDE）40A

パワーディストリビューター BMW X1 (F48/F49)、2015 – 2022

このメンテナンスフリーユニットは  ディーゼル  エンジンにのみ取り付けられます。変更:    B37 – sDrive16d、B47 – sDrive18d、sDrive20d、xDrive25d。

番号 | 説明 | 電流、A
01. | 予熱制御ユニット、レール圧力制御バルブ、量制御バルブ、油圧制御バルブ、冷却ポンプ切替バルブ、タービン制御フラップ圧力トランスデューサー (2.0L B47 TOP)、低圧ステージ用ブースト圧力レギュレーター (2.0L B47 20A
02. | オイルレベルセンサー、触媒後酸素センサー、EGR クーラーバイパスチャネル切替バルブ、触媒前酸素センサー、コンプレッサーバイパスフラップ切替バルブ (2.0L B47 TOP) | 20A
03. | エンジン制御ユニット (DDE) | 20A
04. | エンジン制御ユニット (DDE) | 20A
05. | エンジン制御ユニット (DDE) | 20A

パワーヒューズブロック BMW X1 (F48/F49)、2015 – 2022

配置
全体図
スキーム
№説明電流、A
400フロントパワーディストリビューター250A
401400 Wまでのファン: 60A電動ファンリレー / 600 Wファン: 80A電動ファンリレー / 800 Wファン: 125A電動ファンリレー60A
402電動パワーステアリング125A
4032018 年 6 月まで: ダイナミック スタビリティ コントロール (DSC) 50A / 2018 年 7 月以降: ダイナミック スタビリティ コントロール (DSC) 60A50A/60A
404ボディコントロールユニット（BDC）125A
405追加電気ヒーター100A
406ディーゼル：燃料フィルターヒーター 40A / デュアルクラッチトランスミッション（DCT）：デュアルクラッチトランスミッションリレー 40A / エンジンルーム内の追加電気ヒーターを制御するための電子機器 60A40A/60A

サロンにて

ここには車の電気回路を保護する役割を持つ 2 つのブロックがあります。

ヒューズボックス No. 1 BMW X1 (F48/F49)、2015 – 2022

計器盤の下の助手席側ピラーに位置
写真 – 例
スキーム
№説明電流、A
1助手席側ウィンドウレギュレーター30A
2運転席側リアウィンドウレギュレーター30A
3助手席ドアロック20A
4運転席側ウィンドウレギュレーター30A
5リアウィンドウヒーター30A
6助手席側リアウィンドウレギュレーター30A
7運転席ドアロック20A
8空の–
9ライトコントロールパネル、ステアリングコラムスイッチセンター/ステアリングコラムスイッチクラスター、ハザード警告灯スイッチ付きドライバーサポートシステムコントロールユニット5A
10診断コネクタ7.5A
11暖房および空調システム、テールゲート機能モジュール（2017 年 7 月以降）7.5A
12非接触トランク開閉システムの電子ユニット、テレマティクス通信ユニット、運転席/助手席外部ドアの電子ユニット5A
13可聴信号（ビープ音）15A
14空の–

ヒューズブロックNo.2 BMW X1 (F48/F49)、2015年～2022年

助手席側収納ボックスの後ろにあります
写真 – 例
ヒューズ図 BMW X1 (F48/F49)、2015 – 2022
№説明電流、A
30空の–
31空の–
32ボディコントロールユニット（BDC）40A
33空の–
34ヒーターファン出力段40A
35ボディコントロールユニット（BDC）50A
37パーキングブレーキボタン5A
38セキュリティロールセンサー付きサイレン5A
39屋根の機能センター（コントロールパネル）5A
40ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）5A
41計器クラスター制御ユニット5A
42リモコン受信機5A
43屋根の機能センター（コントロールパネル）30A
44右ヘッドライト20A
45電動パーキングブレーキなし: ダイナミック スタビリティ コントロール (DSC) 30A / 電動パーキングブレーキあり: ダイナミック スタビリティ コントロール (DSC) 40A30A/40A
46ガソリン蒸気除染システム（NVLD）5A
472016年2月まで: 縦方向モーメント分布 (LMV) 30A/s 2016年3月: 左ヘッドライト 20A30A/20A
48選択触媒還元（SCR）システム制御ユニット30A
49電子マフラーフラップ、補助ヒーター制御電子機器No.25A
50ラジエータールーバー駆動、触媒ラジエーター用制御センサー（PHEVを除く）5A
51マザーボード上のファン5A
52エレクトロクロミックバックミラー5A
53自動大気汚染制御（AUC）センサー5A
54電動パワーステアリング5A
55リアビューカメラ、駐車アシスト5A
56縦モーメント分布（LMV）、自動車用音響発生装置（PHEV）、自動車用音響発生装置No.2（PHEV）5A
57空の–
58ステアリングコラムスイッチセンター/ステアリングコラムスイッチクラスター10A
59ビデオ運転支援システム（KAFAS）5A
60追加装備システム5A
61ヘッドユニット（オーディオシステム、ナビゲーションシステム）20A
62フロント室内灯、雨/光/太陽センサー、サンバイザーミラー照明、3列目シート照明、装飾照明、計器パネル装飾照明、ドア装飾照明5A
63トレーラー電気接続ソケット20A
64空の–
65BMW X1 フロント シガレット ライター (12V ソケット)、ソケット (グローブ ボックスの下)20A
66燃料ポンプ制御電子機器（BMW X1 燃料ポンプヒューズ）20A
672017 年 6 月以前: 助手席側バックミラー 7.5A / 2017 年 7 月以降: 助手席側バックミラー 5A7.5A/5A
68タッチボックス、コントローラー（CON）、USBハブ、USB充電コネクタ#35A
692017 年 6 月以前: 運転席側バックミラー 7.5A / 2017 年 7 月以降: 運転席側バックミラー 5A7.5A/5A
70荷物室照明、グローブボックス照明、テールゲート内側のトランクボタン5A
71計器クラスター制御ユニット7.5A
72電動ファンリレー、開閉; ファン最大400W: 内蔵電源モジュール 5A
73運転席背もたれ幅調整バルブブロック、運転席ランバーサポートバルブブロック、運転席背もたれ幅調整スイッチ10A
74ガソリンエンジン（TU）：ターボチャージャー冷却ポンプ7.5A
75助手席背もたれ幅調整バルブブロック、助手席ランバーサポートバルブブロック、助手席背もたれ幅調整スイッチ10A
762017年6月以降: フロントインテリアライト5A
77触媒コンバーター後の窒素酸化物センサー（SCR）10A
78選択触媒還元（SCR）システム制御ユニット15A
79ベースボード、ワイヤレス充電スロット、ワイヤレス充電スロットアンテナアンプ5A
80フロントインテリアライト5A
81トランスミッションコントロールユニット15A
82ギアボックスセレクター5A
832016 年 6 月まで: エンジン コントロール ユニット 5A / 2016 年 7 月以降: エンジン コントロール ユニット 7.5A5A
84マニュアルトランスミッション：クラッチモジュールまたはデュアルクラッチトランスミッション（DCT）：デュアルクラッチトランスミッションコントロールユニット、デュアルクラッチトランスミッションリレー5A
85エレクトロクロミックバックミラー5A
86空の–
87空の–
88空の–
89空の–
90電動テールゲートドライブ5A
91空の–
92追加装備システム10A
93空の–
94後部座席の背もたれのリモートロック解除20A
95助手席側シート位置調整スイッチブロック30A
96トランクリッドロック10A
97追加のボディエレクトロニクス制御ユニット5A
98空の–
99空の–
100PHEV:高電圧バッテリーパック5A
101識別装置、カーシェアリングモジュール（CSM）5A
102空の–
103右ヘッドライト20A
104左ヘッドライト20A
105空の–
106空の–
1072017 年 6 月まで: 電動テールゲート ドライブ / 2017 年 7 月以降: テールゲート機能モジュール40A
1082020年3月以降: テールゲート機能モジュール30A
109双安定リレー（バイステーブル）5A
110双安定リレー（バイステーブル）5A
111双安定リレー（バイステーブル）5A
112空の–
113PHEV（2016年6月以降）：圧力タンクのハイブリッド電子機器用電源10A
114空の–
115PHEV: コンフォートエレクトロニックチャージング (KLE)5A
116空の–
117空の–
118空の–
119トレーラー電気機器接続モジュール20A
120トレーラー電気機器接続モジュール20A
121USB充電コネクタ#47.5A
122PHEV：緊急停止端末発電機5A
123PHEV：電動エアコンコンプレッサー、追加電気ヒーター5A
124PHEV: 電気自動車電子制御 (EME)10A
125空の–
126空の–
127運転席シートヒーターモジュール（基本装備）、運転席シートモジュール（最大装備）30A
128助手席シートヒーターモジュール30A
129HiFiアンプ30A
130ガソリン：低温冷却水回路の冷却水ポンプ10A
131縦方向トルク配分（LMV）、トランスミッションオイルポンプ（PHEV）30A
132アームレスト下の12Vソケット、リアソケット（2018年6月以降）、ラゲッジルーム内のソケット 2
ヒューズとリレー BMW X1 (F48/F49)、2015 – 2022。ヒューズ図 BMW X1 (F48/F49)、2015 – 2022。