Wie moet de vrachtwagentol in Duitsland betalen?
Voertuigen of vrachtwagencombinaties (vrachtwagens met aanhangwagens) met een technisch toelaatbaar maximumgewicht van meer dan 3,5 ton, die uitsluitend bestemd zijn voor wegvervoer of voor dit doel worden gebruikt, moeten op de Duitse autobanen en federale wegen tol betalen.
Bij road trains ontstaat de verplichting om tol te betalen alleen als de technisch toelaatbare maximummassa van het voertuig meer dan 3,5 ton bedraagt. De technisch toelaatbare maximummassa van de road train wordt berekend als de som van de technisch toelaatbare maximumladingen van de afzonderlijke voertuigen.
In het bijzonder hoeven bussen, kermisvoertuigen, zelfrijdende voertuigen, voertuigen die worden gebruikt voor het onderhoud en de exploitatie van wegen, waaronder schoonmaak- en winterwegonderhoud, hulpvoertuigen van politie, brandweer en andere hulpdiensten, emissievrije voertuigen, landbouw- en bosbouwvoertuigen, alsmede voertuigen voor het vervoer van humanitaire goederen, geen reiskosten te betalen.
Op welke wegen wordt er in Duitsland tol geheven voor vrachtwagens?
Het Bundesstraßeforschungsinstitut (BASt) publiceert het tolwegennet op internet. Federale autobahnen en federale wegen waarvoor tol wordt geheven, staan vermeld op www.mauttabelle.de . De bijbehorende routes zijn ook te vinden in de tolwegenatlas en op de kaart van Duitsland van Toll Collect GmbH .
Vrachtautotol in Duitsland
Het totaalbedrag wordt berekend op basis van de afstand die het voertuig of de roadtrain aflegt op de tolwegen en het toltarief in centen per kilometer, waarin een aandeel is opgenomen voor CO₂-uitstoot, luchtvervuiling, geluidsoverlast en de gemaakte infrastructuurkosten. Het aandeel voor geluidsoverlast en infrastructuurkosten is afhankelijk van het aantal assen (ook liftassen worden meegenomen) en de gewichtsklasse. Het aandeel voor luchtvervuiling is afhankelijk van de emissieklasse van de motor. De vervuilingsklasse kan worden gebruikt om de categorie te bepalen die relevant is voor de berekening van de tol.
| Categorie A | Categorie B | Categorie C | Categorie D | Categorie E | Categorie F | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Klasse van verontreinigende stoffen waarvoor een vergoeding wordt geheven | S6 | S5 | S4 | S3 | S2 | S1 |
| Euro-emissieklasse | Euro 6 | Euro 5/EEV 1 | Euro 4 | Euro 3 | Euro 2 | Euro 1 |
Daarnaast wordt vanaf 1 januari 2026 categorie G ingevoerd voor milieuvriendelijkere voertuigen dan categorie A-voertuigen, evenals voor zero-emissievoertuigen. Deze zijn niet onderworpen aan tol.
Vanaf 1 juli 2024 gelden voor voertuigen van klasse 1 met CO2-uitstoot de volgende toltarieven in centen per kilometer:
| Tot drie assen 3,5 – 7,49 t | Tot drie assen 7,5 – 11,99 t | Tot drie assen 12 – 18 t | 18 ton | Vier assen > 18 t | Vanaf vijf assen > 18 t | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Euro 6 | 15.1 | 17.7 | 23.8 | 30.3 | 32.4 | 34.8 |
| Euro 5, EEV 1 | 18.9 | 20.5 | 27.5 | 35.3 | 36.3 | 38.9 |
| Euro 4 | 20.1 | 22.1 | 28.6 | 37.1 | 38.8 | 41.4 |
| Euro 3 | 22.5 | 25.0 | 32.8 | 42.9 | 45.4 | 47.8 |
| Euro 2 | 24.4 | 27.5 | 34.8 | 45.9 | 48.7 | 51.1 |
| Euro 0 en 1 | 24.8 | 27.6 | 35.0 | 48.4 | 51.2 | 51.6 |
Het aandeel van de tol voor CO2-uitstoot is afhankelijk van de CO2-uitstootklasse en is afhankelijk van het motortype. Voertuigen in CO2-uitstootklasse 5 (elektrisch/waterstof) betalen pas eind 2025 tol. Alle voertuigen die voor het eerst zijn geregistreerd vóór 1 juli 2019 vallen automatisch in CO2-uitstootklasse 1 (zie bovenstaande tabel). Voertuigen met een lage CO2-uitstoot die voor het eerst zijn geregistreerd sinds 1 juli 2019, kunnen met een passend bewijs (kentekenbewijs, CIF, CoC, individueel machtigingsformulier) worden toegewezen aan een betere CO2-uitstootklasse en betalen dan een iets lagere tol. Deze moet worden aangevraagd bij Toll Collect GmbH .
Voorbeeld:
Voertuig met een totaalgewicht > 18 t, 5 assen, emissieklasse Euro 6:
Toltarieven voor CO2-emissieklasse 1: 34,8 cent; CO2-emissieklasse 2: 34,0 cent; CO2-emissieklasse 3: 33,2 cent; CO2-emissieklasse 4: 26,9 cent
Welke emissieklasse heeft mijn vrachtwagen?
In Duitsland geregistreerde vrachtwagens (§ 7 van de tolverordening)
In Duitsland geregistreerde vrachtwagens hebben een emissieklasse die is gespecificeerd in het kentekenbewijs of in deel I van het kentekenbewijs (analoog aan ons kentekenbewijs) (onder nummer 1 van het kentekenbewijs of onder nummers 14 en 14.1 van deel I van het kentekenbewijs). Het is daarom relatief eenvoudig om deze voertuigen correct te classificeren.
Vrachtwagens die in het buitenland zijn geregistreerd (§ 8 van de Tolverordening)
Voor tolplichtige voertuigen die niet in Duitsland zijn geregistreerd, wordt het bewijs van de emissieklasse geleverd door het overleggen van de documenten zoals gespecificeerd in § 7 lid 2 van de Verordening inzake tolheffing voor vrachtwagens (actuele mededeling van betaling van de transportbelasting of een geldig bewijs van naleving van bepaalde technische, veiligheids- en milieueisen voor het voertuig – COP-documenten of CEMT-documenten).
Indien voor tolvoertuigen die niet in Duitsland zijn geregistreerd geen van de bovenstaande certificaten of tegenstrijdige documenten worden overgelegd, wordt afhankelijk van de datum van de eerste vergunning voor gebruik de volgende emissieklasse geaccepteerd:
| Autoregistratiepen | Voorspelde vervuilingsklasse |
|---|---|
| tot 1 oktober 1993 | geen vervuilingsklasse |
| na 30 september 1993 en vóór 1 oktober 1996 | Emissieklasse S 1 |
| na 30 september 1996 en vóór 1 oktober 2001 | Emissieklasse S 2 |
| na 30 september 2001 en vóór 1 oktober 2006 | Emissieklasse S 3 |
| na 30 september 2006 en vóór 1 oktober 2009 | Emissieklasse S 4 |
| na 30 september 2009 en vóór 1 januari 2014 | Emissieklasse S 5 |
| na 31 december 2013 | Emissieklasse S 6 |
Het Duitse Bundesamt für Logistiek und Mobilität (BALM) kan op elk moment van de tolbetaler verlangen dat hij bewijs levert dat het voertuig daadwerkelijk tot de emissieklasse behoort waarmee het is geregistreerd of in de boordcomputer is opgeslagen. Dit kan worden bevestigd door een deskundigenoordeel van een officieel erkende deskundige of door speciale documenten (COP-document, CEMT-documenten).
Hoe voer ik routes in en betaal ik tol in Duitsland?
Routes kunnen op de volgende manieren in het tolsysteem worden ingevoerd:
Met behulp van een in de vrachtwagen geïnstalleerd apparaat, de zogenaamde On-Board Unit (OBU)
Meld u aan via internet of via de app
Automatisch inloggen met OBU
Om automatisch tol te kunnen betalen, moet er een OBU in de vrachtwagen worden geïnstalleerd. De OBU zelf kost niets, maar de installatie ervan moet door het bedrijf worden betaald; het blijft eigendom van Toll Collect GmbH. Wanneer de OBU automatisch is ingelogd, gebruikt deze satellietnavigatie (GPS) om de afgelegde route te bepalen en de tol te berekenen. De gegevens worden via mobiele communicatie naar een computercentrum verzonden voor verwerking. De tol wordt maandelijks in rekening gebracht en kan worden betaald met een tankkaart, contantloos betalen, creditcard of kredietrekening.
Belangrijkste verantwoordelijkheden van een automatische boekingschauffeur:
Controleer de OBU voor en na het begin van de rit (voer de voor de tolbetaling relevante voertuiggegevens in volgens de instructies op het display).
Controleer altijd of het gewicht en het aantal assen correct zijn ingesteld (houd rekening met wijzigingen bij het aan- of afkoppelen van een aanhanger).
Let op de akoestische signalen en/of de rode led van de on-board unit (storingen!)
Werkt de on-board unit niet (systeemstoring, storing OBU), boek dan het snelweggedeelte handmatig (internet, app of terminal).
Is de on-board unit niet in het voertuig geïnstalleerd, dan moet u zich handmatig aanmelden voordat u aan de rit begint.
Vanaf 1 december 2023 is voor de indeling in een gewichtsklasse niet langer het GVW, het toegestane totaalgewicht van het voertuig (kentekenregistratienummer F.2), bepalend, maar tzGm, het technisch toegestane totaalgewicht van het voertuig (kentekenregistratienummer F.1).
Handmatige boeking online of via online app
Registreren online of via de app is heel eenvoudig. Voordat u de tolwegen gebruikt, moet u uw geplande route boeken op de website of in de app. Na een succesvolle boeking ontvangt u een ontvangstbewijs of boekingsnummer.
U kunt hier online tolwegreizen in Duitsland boeken . De app is te vinden op Google Play (Android) of de Apple Store (iOS) .
De belangrijkste verantwoordelijkheden van de chauffeur bij handmatige boeking:
Reserveer voordat u de tolweg gaat gebruiken (mogelijk 24 uur voordat u gaat rijden)
Zorg dat u uw reserveringsnummer bij de hand hebt (afdrukken, downloaden, e-mailen of sms’en)
Houd u aan uw geboekte route en het opgegeven tijdsbestek
Boek opnieuw/annuleer als u uw route moet wijzigen of de tijd overschrijdt
Achtervolging van wanbetalers en sancties (handhaving)
De handhaving van tolplichten wordt uitgevoerd door BALM. Er is zowel automatische controle op ongeveer 900 controlebruggen en -posten, als stationaire en mobiele controle door BALM-teams, die ook steekproefsgewijs controles op de operaties uitvoeren. De geüniformeerde controleautoriteiten hebben het recht om voertuigen te stoppen en zijn bevoegd om boetes te innen.
De tolbetaler draagt de last om alle feiten met betrekking tot de betaling van de tol te presenteren en te bewijzen. BALM verzamelt onder andere de benodigde invoergegevens, analyseert de informatie die relevant is voor de boetes en start indien nodig een boeteprocedure. Indien duidelijk niet-betaling of gedeeltelijke betaling wordt vastgesteld, wordt de tol met terugwerkende kracht geheven en kan een boete worden opgelegd (chauffeur van EUR 120,00 tot 240,00, onderneming van EUR 240,00 tot 480,00). Indien de daadwerkelijk afgelegde afstand niet kan worden vastgesteld, wordt de tol geheven over 500 kilometer. In individuele/herhaalde gevallen kan bij overtredingen een boete van maximaal EUR 20.000,00 worden opgelegd. Meer informatie over waarschuwingen en boetes vindt u in de speciale boetecatalogus .