BMW X1 3세대 모델은 U11(숏휠베이스)과 U12(롱휠베이스)라는 두 가지 모델명으로 2023년부터 2029년까지 생산되었습니다. 이 기간 동안 모델은 여러 차례 업데이트되었습니다. 본 자료에서는 BMW X1 3세대의 퓨즈와 릴레이에 대한 설명과 함께 블록도, 위치, 그리고 사진을 제공합니다. 특히 시가 라이터 퓨즈에 대해 자세히 살펴보겠습니다.
퓨즈와 릴레이의 용도는 제시된 것과 다를 수 있으며, 차량의 제조 연도와 전기 장비 수준에 따라 달라집니다.
오른쪽 퓨즈 박스
차량 내부에서 퓨즈 및 릴레이 박스는 조수석 쪽 글로브 박스 아래에 있습니다. 접근하려면 보호 커버를 제거해야 합니다.
| 20 | 30 A – 연료 펌프 |
| 21 | 15 A — 계기판, 헤드업 디스플레이(HUD), 인포테인먼트 시스템 |
| 23 | 30A — 교체용 상단 모듈, AC 릴레이 |
| 24 | 40 A — 트렁크 덮개 잠금 장치(뒷문), 자동 트렁크 닫힘 기능 |
| 25 | 30 A – 전자 거울 |
| 26 | 30 A – 연료 분사 시스템 및 유사 전자 장치(내연 기관) |
| 27 | 40 A — 뒷유리 열선, 스티어링 칼럼 기능 제어 모듈 |
| 28 | 30 A — 뒷유리 열선, 스티어링 칼럼 기능 제어 모듈 |
| 29 | 40 A — 경적, 온보드 진단(OBD), 인포테인먼트, BCP, 메인 헤드라이트, 레인 센서, 라이트 센서, 전자식 서스펜션 높이 조절 |
| 32 | 5 A – 경보 |
| 33 | 7.5 A — 도어 모듈 / 자동 소프트 클로징, 오디오 시스템 |
| 36 | 7.5 A — 계기판, 주차 센서/홈링크(차고 문 개폐 장치), 헤드업 디스플레이(HUD), 인포테인먼트 시스템 |
| 37 | 7.5 A – 하이브리드 시스템 |
| 38 | 5 A — 교체 가능한 상단 모듈, AC 릴레이 |
| 39 | 50 A – 트레일러 모듈 |
| 40 | 60 A – 경적, 온보드 진단(OBD), 인포테인먼트, BCP, 메인 헤드라이트, 레인 센서, 라이트 센서, 전자식 서스펜션 높이 조절 |
| 41 | 40 A – 오디오 시스템 (내연기관 장착 모델) |
| 46 | 20A – 앞좌석 및 뒷좌석 시거잭, 12V 소켓, 글로브 박스 내 충전 소켓 |
| 47 | 30 A – 좌석 조절 |
| 48 | 20 A – 트레일러 모듈 |
| 49 | 30 A – 내연기관: 기어 표시기, EDC, 자동 변속 제어, 사륜구동, 연료 분사 전자 장치 |
| 49 | 20 A – 하이브리드 시스템: 기어 표시기, EDC, 자동 변속 제어, 사륜구동, 연료 분사 전자 장치 |
| 50 | 30 A – 트레일러 모듈 |
| 51 | 15 A – 연료 분사 전자 장치(내연 기관) |
| 52 | 10 A – 연료 분사 전자 장치(내연 기관) |
| 53 | 30 A – 시트 히팅 |
| 54 | 20 A – 트레일러 모듈 |
| 56 | 10 A – 연료 분사 전자 장치(내연 기관) |
| 57 | 40 A – 교체용 상단 모듈, AC 릴레이(내연기관용) |
| 60 | 5 A – 뒷유리 열선, 스티어링 칼럼 기능 제어 모듈 |
| 61 | 10 A — 스티어링 칼럼 기능 제어 모듈 |
| 62 | 10 A — 운전자 보조 시스템 |
| 63 | 5 A — 전기 선풍기 |
| 64 | 5 A — 실내 조명 |
| 65 | 7.5 A – 주차 센서/홈링크(차고 문 개폐기), 헤드업 디스플레이(HUD) |
| 66 | 5 A — 좌석 조절 |
| 67 | 10 A — 운전자 보조 시스템 |
| 68 | 5 A – 주차 센서 / 홈링크(차고 문 개폐기) |
| 69 | 5 A — 운전자 보조 시스템 |
| 70 | 5 A — 트렁크 덮개 잠금 장치(뒷문), 자동 트렁크 닫힘 기능, 실내 조명 |
| 71 | 10 A — 안전벨트 |
| 73 | 7.5 A — 상단 모듈 교체, AC 릴레이, 전자식 자동 눈부심 방지 룸미러 |
| 74 | 7.5 A — 연료 분사 전자 장치, 하이브리드 시스템 |
| 76 | 주차 센서/홈링크(차고 문 개폐기), 인포테인먼트 시스템 |
R1 – 릴레이 단자 30B
퓨즈 46은 시가 라이터 작동을 담당합니다.
왼쪽 퓨즈 박스
두 번째 안전 블록은 왼쪽 패널 아래에 설치할 수 있습니다.
계획
표시
| 24 | 40 A – 오디오 시스템 |
| 25 | 30 A — 전동 윈도우, 전동 미러 |
| 30 | 5 A – 인포테인먼트 시스템, 스타트-스톱 시스템 |
| 36 | 7.5 A – 도어 모듈, 자동 소프트 클로징 |
| 37 | 7.5 A – 전기/플러그인 하이브리드 시스템 |
| 38 | 5A – 48V 시스템 |
| 38 | 7.5A – 48V 시스템 (전기/플러그인 하이브리드) |
| 39 | 40 A — 에어컨 시스템, 난방/독립형 추가 히터 |
| 40 | 40 A – 전동식 사이드미러 (내연기관 장착 모델) |
| 41 | 50 A — ABS(잠금 방지 제동 시스템), DSC(다이내믹 스태빌리티 시스템), 주차 브레이크, 스타트-스톱 시스템 |
| 47 | 30 A – 좌석 조절 |
| 49 | 20 A — 전기/연결형 하이브리드 시스템: DME(디지털 엔진 전자 장치), 통합 전압 모듈(IVM) |
| 51 | 30 A – 오디오 시스템, 인포테인먼트 시스템 |
| 52 | 7.5 A – DME(디지털 엔진 전자 장치), 통합 전압 모듈(IVM) |
| 53 | 30 A – 시트 히팅 |
| 55 | 7.5 A – 전기/플러그인 하이브리드: DME(디지털 엔진 전자 장치), 통합 전압 모듈(IVM) |
| 56 | 10 A – DME(디지털 엔진 전자 장치), 통합 전압 모듈(IVM) |
| 56 | 15 A – 전기/플러그인 하이브리드: DME(디지털 엔진 전자 장치), 통합 전압 모듈(IVM) |
| 57 | 40 A – 내연기관: 교체 가능한 상단 모듈, AC 릴레이 |
| 60 | 5 A – 뒷유리 열선, 스티어링 칼럼 기능 제어 모듈 |
| 62 | 10 A – 운전자 보조 시스템 |
| 63 | 5 A – 오디오 시스템 |
| 64 | 5 A – 실내 조명 |
| 66 | 5 A — 좌석 조절 |
| 67 | 15 A – 전기차/플러그인 하이브리드: 하이브리드 시스템 |
| 68 | 5 A – 전기 팬, 주차 센서/홈링크(차고 문 개폐기), 운전자 보조 시스템, 하이브리드 시스템 |
| 69 | 7.5A – NFC |
| 70 | 5 A – DME(디지털 엔진 전자 장치), 통합 전압 모듈(IVM), 하이브리드 시스템 |
| 71 | 10 A – 변속기 표시등, DSC(다이내믹 스태빌리티 컨트롤), SMG(시퀀셜 매뉴얼 트랜스미션) |
| 72 | 5 A – 운전자 보조 시스템 |
| 74 | 5A – 48볼트 시스템, 하이브리드 시스템 |
기술 문서 또는 기술 브로셔에서 명칭을 확인하십시오.
추가 퓨즈 블록
이 퓨즈 블록은 BDC(바디 도메인 컨트롤러) 전자 제어 장치에 있으며, 이 장치는 조수석 오른쪽 실내 트림 아래 오른쪽 기둥에 설치되어 있습니다.
약속
| F1 | 5 A — 스티어링 칼럼 기능 제어 모듈, 운전자 보조 시스템, 메인 헤드라이트, 레인 센서, 라이트 센서, 전자식 차고 조절 장치, 실내 조명 |
| F2 | 7.5 A – 온보드 진단(OBD), 하이브리드 시스템 |
| F3 | 7.5 A – 에어컨 시스템, 뒷문 |
| F4 | 5 A — 앞/뒤 시거잭, 12V 소켓, 글로브 박스 내 충전 소켓, 인포테인먼트 시스템, 뒷문, 도어 모듈/자동 닫힘 기능, 스타트-스톱 시스템 |
| F5 | 20 A — 도어 모듈 / 자동 도어 클로저 |
| F6 | 20 A — 도어 모듈 / 자동 도어 클로저 |
BMW X1 (2023-2029) 퓨즈 및 릴레이. BMW X1 (2023-2029) 퓨즈 다이어그램.