Za koje Volkswagen modele su kodovi prikladni?

Potpuni popis Volkswagenovih grešaka i njihovo dekodiranje s preporukama za uklanjanje predstavljen je za sljedeće modele:

  1. B3 (B3) 1991 i ostale godine proizvodnje;
  2. Caddy 2003, 2005 i ostale godine proizvodnje;
  3. Karavel (Karavel);
  4. Jetta 2003, 2008 i ostale godine proizvodnje;
  5. Jesse (Jesse) 1995., 1996. i druge godine izlaska;
  6. Golf (Golf) 1989, 1998, 2000 i ostale godine proizvodnje;
  7. Golf (Golf 19 TDI);
  8. Krafter (Obrtnik, Obrtnik);
  9. Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Passat B5, B6) i druge verzije;
  10. Polo (Polo);
  11. Sharan 2014 i ostale godine izlaska;
  12. Tiguan (Tiguan);
  13. Touareg (Tuareg, Tuareg) 2014 i ostale godine proizvodnje;
  14. Touran (Touran);
  15. Transporter (Transporter) 1995 i ostale godine proizvodnje;
  16. Vento (Vjetar).

Tablica sa svim kodovima grešaka za Volkswagen automobile

Tekst pogreškeOpis tekstualnih grešaka
ServisOva poruka na putnom računalu podsjetnik je da je potrebno održavanje. Obično se pojavljuje 3000 kilometara prije roka.
Usluga SADAObavijest o potrebi za hitnim održavanjem
Kvar zračnog jastukaKvar u sustavu zračnih jastuka
Prilikom uključivanja brzine dok vozilo stoji, pritisnite nožnu kočnicu.Poruka o potrebi pritiskanja papučice kočnice prije mijenjanja brzina. Pojavljuje se samo na automobilima s automatskim mjenjačem.
Provjerite kočionu pločicuKočione pločice je potrebno zamijeniti, upozorenje na istrošenost
Stani! Kvar kočnice Upute za uporabuKvar u kočionom ili antiblokirajućem sustavu. Uzrok problema može biti kvar elektroničke komponente ili smanjenje razine tekućine u ekspanzijskoj posudi.
Ručna kočnica uključenaRučica parkirne kočnice nije otpuštena
Radionica generatora!Kvar namota generatora
Radionica svjetlosnih strojevaIstrošenost ili oštećenje sklopa četkica generatora
Radionica Motorstorg!Poruka o pojavi kvarova u radu upravljačke jedinice pogonskog sklopa. Ikona EPC-a može se pojaviti ako se dogodi ovaj kvar.
Stani! Kuhlmittel Priffen!Pregrijavanje motora. Uzrok problema može biti smanjenje razine antifriza u sustavu hlađenja.
Stani! Ispusti tlak motornog ulja!Nedostatak podmazivanja u motoru, što je dovelo do pada tlaka
Radionica Oldsensora!Kvar regulatora tlaka. Također svijetli lampica Check Engine na instrumentnoj ploči.
Napunite vodu za pranjeSmanjena razina potrošnog materijala u sustavu za čišćenje stakla
Molimo vas, napunite gorivomObavijest o korištenju preostale rezerve goriva u spremniku
ProvjeritiKvarovi povezani s radom sustava za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova
Paljenje uključenoKvar u primarnom električnom krugu zavojnice paljenja B
Kod pogreškeKvarovi motora
B2AAAUobičajeni kod pogreške. Ova kombinacija pojavljuje se kada su prisutni drugi kvarovi.
P10A4Kvar zaklopke ulazne regulacije
P10A9Neispravnost elektromagnetske spojke kompresorskog uređaja
P175DSpontano isključivanje u sustavu spojke. Najvjerojatnije je disk istrošen.
P130AKvar u jednom od cilindara, moguće oštećenje uređaja
P2BACKvarovi u radu USR ventila, proizvoljno isključivanje uređaja
P2BABPrekoračenje granice dušikovog oksida, isključivanje EGR ventila
P242FUpravljačka jedinica izvještava o ograničenjima vezanim uz rad filtera čestica
P10A900 (P10A9)Kvarovi u radu pogonskog uređaja leptira za gas
P261AKod P261A ili P261A00 rezultat je oštećenja električnog kruga sustava ventilacije, grijanja i klimatizacije.
P0016Kodovi P0016 i P001600 ukazuju na netočan relativni položaj osovina motora. Za rješavanje problema bit će potrebna detaljna dijagnoza integriteta zupčanika na remenici. Možda je uzrok kvara odstupanje u oznakama.
P0068Doslovno, greška se prevodi kao “odstupanje kuta unaprijedne zaklopke gasa”. Kvar dovodi do netočnog tlaka usisnog zraka.
P0069Upravljačka jedinica otkrila je netočan omjer u očitanjima tlaka usisnog zraka
P0087Kod P0087 označava smanjenje tlaka u sustavu goriva. Mogući uzroci kvara: oštećenje vodova visokog ili niskog tlaka; oštećenje konektora ili električnih kabela; trošenje potiskivača pumpe za ubrizgavanje goriva (visokotlačnog filtra goriva); začepljeni injektori; kvar regulatora sustava goriva; kvar ventila za regulaciju tlaka.
P0108Upravljačka jedinica prijavljuje netočan tlak zabilježen na ulazu. Preporučuje se provjeriti rad uređaja G71 i F96, s jednog od njih se mikroprocesoru šalje netočan signal.
P0121Kod P0121 pojavljuje se kao rezultat netočnog impulsa koji se isporučuje s potenciometra leptira za gas G69
P0171Kodovi P0171 ili P017100 pojavljuju se zbog siromašne smjese zraka i goriva. Kvar se otkriva u prvom redu cilindara.
P0172Kombinacija 0172 pojavljuje se kao rezultat obogaćivanja smjese goriva i zraka u prvom redu cilindara
P0299Kod P0299 ili P029900 ukazuje na nizak tlak prednabijanja. Pojavom ovog kvara uočavaju se sljedeći simptomi: na upravljačkoj kombinaciji svijetli indikator Check; ograničivač brzine može se aktivirati do 40 km/h; snaga pogonskog agregata značajno se smanjuje; pojavljuje se buka u radu turbine ili kompresora na dizelskom motoru. Razlozi koji su doveli do pojave ove greške: nizak tlak motorne tekućine u pogonskom agregatu; kvar turbine ili uređaja za ubrizgavanje; kvarovi u EGR sustavu (EGR); začepljen filter zraka ili propuštanje zraka u usisnom razvodniku; kvar regulatora tlaka prednabijanja
P0300Kod P0300 pojavljuje se kao rezultat detekcije preskakanja paljenja u jednom od cilindara motora. Točan broj nije naveden, pa ćete sami morati potražiti uzrok.
P0301Kombinacija P0301 prijavljuje preskakanje paljenja u prvom cilindru motora. Znakovi koji se mogu pojaviti kod takvog kvara: poteškoće s pokretanjem pogonskog agregata; “trostruko brbljanje” motora, nestabilan rad motora pri pojedinačnim brzinama; nasumično zaustavljanje motora u praznom hodu, na semaforima ili u prometnim gužvama.
P0302Kombinacija P0302 pojavljuje se zbog preskakanja paljenja u drugom cilindru.
P0303Kod P0303 označava preskakanje paljenja u trećem cilindru motora automobila
P0304Otkriveno preskakanje paljenja u četvrtom cilindru motora
P0354Četvrti cilindar motora ne pali, problem može biti kvar u sustavu upravljanja paljenjem
P0401Šifra P0401 pojavljuje se kada sustav recirkulacije ispušnih plinova radi smanjenim kapacitetom. Ova kombinacija može biti posljedica istrošenih senzora i propuštanja zraka.
P0403Kod P040300 pojavljuje se kao rezultat kvara ventila za recirkulaciju ispušnih plinova. To se odnosi na uređaj N18. Pojava koda P040300 može biti povezana s kršenjem nepropusnosti sustava i kvarom upravljačke jedinice.
P0404Nepravilan raspon podešavanja u sustavu recirkulacije ispušnih plinova
P0411Kod P0411 (0411) označava smanjenje protoka u radu sustava dovoda sekundarnog zraka
P0420Kombinacija P0420 (0420) pojavljuje se kao rezultat smanjenja učinkovitosti katalitičkog sustava koji se nalazi u prvom redu. Potrebno je provjeriti nepropusnost svih komponenti i cijevi. Oštećene vodove treba zamijeniti, a labave stezaljke zategnuti.
P0441Kod P044100 doslovno znači “nepravilan protok u sustavu za kontrolu emisija isparavanjem goriva”.
P0455Mikroprocesorski modul otkrio je ozbiljno curenje u sustavu ventilacije spremnika goriva.
P0456Kod P0456 prijavljuje manje curenje u sustavu ventilacije spremnika goriva
P0491Kod P0491 pojavljuje se zbog smanjenja protoka sekundarnog sustava dovoda zraka. Kvar je zabilježen u prvom retku.
P0507Broj okretaja motora u praznom hodu iznad maksimalne vrijednosti
P0638Neispravan signal dolazi iz upravljačkog modula leptira za gas
P0726Mikroprocesor je primio nevažeći signal o brzini radilice motora
P0734Nepravilan prijenosni omjer u četvrtoj brzini
P0811Greška P0811 javlja se kada spojka jako proklizava u sustavu spojke. Potrebna je detaljna dijagnostika svih komponenti jedinice, posebno integriteta diskova.
P1031Nominalna vrijednost očitanja s zaklopnog ventila smještenog na usisnim kanalima nije dosegnuta
P1065Kod P106500 označava neispravan raspon kontrole tlaka goriva
P1114Pojava koda 1114 ukazuje na povećani unutarnji otpor druge sonde ugrađene u prvi red
P1127Prekomjerno obogaćivanje smjese u prvom redu cilindara. Pod opterećenjem pogonske jedinice, ne dolazi do njezine prilagodbe.
P1136Na Passatu B5 2008 i drugim modelima, ovaj kod označava siromašnu smjesu goriva u prvom redu cilindara motora. Točan broj mora se odrediti dijagnostikom. Upravljačka jedinica pokazuje da se ovaj kvar javlja kada motor radi u praznom hodu.
P1141Netočni podaci o obračunu opterećenja
P1152Smjesa je previše siromašna u prvom redu cilindara. Problem je povezan s problemima prilagodbe.
P1165Kod 1165 pojavljuje se kao rezultat prekomjernog obogaćivanja smjese u prvoj skupini cilindara
P1248Nepravilan raspon podešavanja u sustavu upravljanja vremenom ubrizgavanja
P1250Razina goriva u spremniku je preniska
P1263Neispravan signal dolazi iz ventila pumpe za ubrizgavanje drugog cilindra
P1273Kod 1273 pojavljuje se kada signal koji dolazi iz ventila pumpe-injektora petog cilindra izađe izvan raspona.
P1296Kvar u sustavu hlađenja. Može postojati mnogo razloga za ovu grešku: kvar jednog od senzora temperature antifriza (isključivanje konektora, oksidacija kontakata, oštećenje žice); nedostatak rashladnog sredstva u ekspanzijskoj posudi; ključanje antifriza, što dovodi do pregrijavanja pogonske jedinice; nedostatak nepropusnosti povezan s oštećenjem cijevi; greške u radu upravljačke jedinice; kvar termostata ili njegov nepravilan rad.
P1297Pad tlaka u cjevovodu između turbopunjene jedinice i kućišta leptira za gas
P1403Na Volkswagen Passatu CC s benzinskim motorom i drugim automobilima, ovaj kod ukazuje na kršenje raspona podešavanja u sustavu recirkulacije ispušnih plinova.
P1423Prenizak protok u sustavu dovoda sekundarnog zraka, zabilježen u prvom redu cilindara
P1479Kod P1479 ukazuje na mehanički kvar u vakuumskom sustavu pojačivača kočenja.
P1545Kvar sustava za regulaciju gasa
P1553Doslovni prijevod greške je „nepravilan omjer signala regulatora nadmorske visine i tlaka u usisnoj grani.“ Ovaj problem može uzrokovati kvarove motora.
P1562Greška se doslovno prevodi kao „mjerna jedinica pumpe za gorivo-N146: gornja granica“
P1582Dosegnuta je gornja granica prilagodbe u sustavu regulacije broja okretaja u praznom hodu.
P1570Kombinacija P1570 može se doslovno dešifrirati kao blokiranje upravljačke jedinice motora. Najvjerojatnije je uzrok problema povezan sa standardnim imobilizatorom. Mogući kvarovi: kvar modula koji upravlja blokadom motora; oštećenje antene imobilizatora; kvar čipa; oštećenje ožičenja, oksidacija kontakata na konektoru; korištenje alarma s automatskim pokretanjem, što je dovelo do sukoba između standardnog imobilizatora i dodatnog.
P1601Nevažeći signal dolazi s priključka releja napajanja 30-J317
P1649Kod P1649 označava nedostatak poruka s upravljačkog modula ABS-a. Uzrok problema može biti u podatkovnoj sabirnici. Potrebno je provjeriti petlju na upravljačkoj jedinici ABS-a (ABS) i mikroprocesorskom modulu.
P1951Drugi ventilator V177 sustava hlađenja je blokiran ili je njegov rad otežan. Uzrok problema može biti loš kontakt uređaja s ugrađenom mrežom, kao i oštećenje ožičenja. Ponekad je kvar posljedica oksidacije kontakata na konektoru.
P2002Kod 2002 pojavljuje se kao rezultat kvara u filteru čestica ugrađenom u prvi red cilindara. Uređaj se mora zamijeniti jer ga je nepraktično čistiti.
P2015Kod P2015 (2015) ukazuje na kvarove u radu zaklopaca usisnog razvodnika
P2096Kombinacija ukazuje na to da je smjesa goriva i zraka previše siromašna. Problem je najvjerojatnije u regulatoru kisika ugrađenom nakon katalitičkog pretvarača prvog reda cilindara.
P2097Prekoračena je granica podešavanja obogaćivanja regulatora kisika. Potrebno je provjeriti senzor ugrađen u prvom redu nakon katalizatora.
P2101Neispravnosti u radu leptira za gas
P2150Napajanje injektora(a) U: kratki spoj s masom
P2177Kod P2177 (2177) označava siromašnu smjesu u prvom redu cilindara motora kada radi u praznom hodu
P2187Siromašna smjesa u prvom redu cilindara motora u praznom hodu
P2004Kod P2004 (2004) izvještava da se usisni poklopci prvog reda cilindara ne zatvaraju
P2179Siromašna smjesa u cilindrima pogonskog agregata pri brzinama iznad praznog hoda
P2181Kod 2181 označava kvar u sustavu hlađenja. Ovo je opća greška, pa korisnik treba dijagnosticirati sve komponente uređaja.
P2192Na vozilima s turbodizelom, ovaj se kod često pojavljuje kada je smjesa goriva i zraka obogaćena. Upravljačka jedinica ukazuje na to da bi problem mogao biti kvar prvog regulatora kisika ugrađenog u blok 1 cilindara.
P2261Mehaničko oštećenje turbopunjača N249
P2262U sustavu turbopunjenja nije detektiran tlak, postoji mehanički kvar.
P2263Kvar turbopunjača
P2279Šifra P2279 ukazuje na curenje u usisnom sustavu. Treba provjeriti sve vodove i njihove spojeve. Stezaljke mogu biti labave ili cijevi oštećene.
P2463Postoji problem s filterom čestica. Ako se pojavi greška P2463, najvjerojatnije će trebati zamijeniti element filtera.
P2637Kod P2637 označava netočan impuls momenta pogonske jedinice A
P3014Kod 3014 ili 014 označava kratki spoj s masom ili oštećenje ožičenja drugog ventila za ograničavanje tlaka pojačanja N274
P3078Kombinacija ukazuje na probleme u radu upravljačke jedinice leptira za gas. Kada pogonska jedinica radi u praznom hodu, dovod zraka u cilindre je nedovoljan.
R3081Kod 3081 na Touaregu 32 i drugim Volkswagenovim modelima ukazuje na nisku temperaturu motora. Može postojati mnogo razloga za kvar, ali dijagnozu morate započeti s kvalitetom antifriza i radom termostata.
P3129Osnovne postavke mehaničkog zaustavljanja zaklopki ulaznog kanala u “zatvorenom” položaju su prekršene.
P3139Kod 3139 izvještava da je puls iz usisne zaklopke izvan dopuštenog raspona
P3192Na Volkswagenu T4, T5 i drugim verzijama ovi kodovi znače kvar zaklopki usisnog bregastog vratila. Upravljačka jedinica izračunala je kršenje osnovnih parametara mehaničkog graničnika u zatvorenom položaju.
Kod pogreškeKvarovi u sustavu distribucije plina
P000ARazvodni lanac se previše sporo podešava. Uzrok problema je najvjerojatnije rastegnuti razvodni lanac. Treba provjeriti integritet proizvoda i po potrebi ga zamijeniti.
P0010Kod 0010 označava kvar u regulatoru vremena ventila
P0011Kod P0011 doslovno se prevodi kao “nominalna vrijednost u ranom pomicanju vremena ventila nije dosegnuta.” Potrebno je provjeriti integritet remenica vratila, kao i lanac razvoda.
P0025Kod 0025 pojavljuje se kada se vrijeme ventila pomakne na raniju stranu. Problem se bilježi u drugom retku. Upravljačka jedinica izvještava da nominalna vrijednost nije dosegnuta, što je dovelo do pojave pogreške.
P1049Kratki spoj na masu u strujnom krugu upravljanja vremenom ispušnog ventila. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja N318.
P1527Kod 1527 pojavljuje se zbog kratkog spoja na masu u krugu upravljanja vremenom ventila.
Kod pogreškeKvarovi regulatora radilice i bregaste osovine
P0322Kod P0322 označava kvar u senzoru položaja radilice, mogući uzroci problema: kvar samog regulatora; oštećenje ožičenja na koje je senzor spojen; začepljen konektor ili oksidacija kontakata na bloku; vlaga koja ulazi u utikač; kvar upravljačke jedinice.
P0341Kvar senzora bregastog vratila
P0346Netočan signal ili kvar senzora položaja bregastog vratila. Korisnik treba izvršiti dijagnostiku na uređaju G163.
P1338Kod 1338 pojavljuje se kao rezultat kratkog spoja na pozitivnom terminalu ili otvorenog kruga u ožičenju senzora položaja bregastog vratila. To se odnosi na regulator ugrađen u prvom redu.
P3007Kod 3007 označava odsutnost signala iz regulatora položaja bregastog vratila G40
16725Neispravan signal dolazi iz regulatora položaja bregastog vratila. Mogući uzroci problema: kvar ožičenja koje napaja senzor; vlaga koja dospijeva na konektor kabela koji je spojen na regulator; kvar samog uređaja; oštećenje ili oksidacija kontakata na bloku senzora; istrošenost kabela.
16726Smanjena razina signala koji dolazi iz regulatora položaja bregastog vratila. Korisnik treba provjeriti ispravnost G40 uređaja.
16727Povećan signal sa senzora bregaste osovine
17748Neusklađenost signala između regulatora položaja bregastog vratila i radilice (G40 i G28, respektivno)
Kod pogreškeElektrični i elektronički kvarovi
P072BPrekoračen je broj pokušaja uključivanja brzine za vožnju unatrag. Greška je tipična za DSG robotske mjenjače.
P072CMjenjač je blokiran u prvoj brzini.
P202BKratki spoj na masu u krugu grijača spremnika
P0000Kombinacija se pojavljuje nakon završetka koda greške na instrumentnoj ploči
P0001Otvoreni strujni krug u upravljačkom ožičenju regulatora dovoda goriva. Potrebno je provjeriti kontakte na čipu s kabelom i ukloniti oksidaciju, ako postoji.
P0003Na Volkswagen B, VR6 i drugim modelima, kod 0003 pojavljuje se kada je napon koji dolazi iz senzora dovoda goriva nizak.
P0030Prekid ili oštećenje električnog kruga sustava grijanja
P0033Kvar u električnom krugu obilaznog ventila turbopunjača
P0047Kod P0047 ukazuje na kvar u solenoidnom ventilu za regulaciju pojačanja.
P0078Kod 0078 pojavljuje se ako je ožičenje oštećeno ispušnim ventilima
P0098Povećani signal koji dolazi iz drugog regulatora temperature usisnog zraka
P0102Kombinacija P0101 (0102) pojavljuje se kao rezultat smanjenog signala koji dolazi iz senzora protoka zraka G70. Uzrok problema može biti loš kontakt ili oštećenje žica. Ako je mjerač protoka začepljen, možete pokušati očistiti ga sredstvom za čišćenje rasplinjača. Ako ove radnje nisu pomogle u rješavanju problema, uređaj se potpuno mijenja.
P0104Nema signala sa senzora protoka zraka
P0116Upravljačka jedinica prima nepouzdan signal od regulatora temperature rashladne tekućine motora
P0183Oštećenje ili kratki spoj električne linije plus regulator temperature goriva G81
P0190Oštećenje električne linije ili kratki spoj kontakata u ožičenju senzora tlaka goriva G247
P0196Neispravan signal dolazi iz regulatora temperature motorne tekućine. To se odnosi na G8 senzor.
P0200Kod označava kvar ili oštećenje električnog kruga koji napaja injektore motora
P0201Kvar ili oštećenje električnog kruga koji napaja injektor prvog cilindra
P0204Kvar električnog kruga koji napaja injektor četvrtog cilindra. Potrebna je detaljna provjera N33 uređaja.
P0222Neispravan signal dolazi iz regulatora kuta drugog aktuatora leptira za gas
P0236Kodovi P0236 ili P023600 prijavljuju netočan signal koji dolazi iz regulatora tlaka pojačanja
P0238Kombinacija P0238 označava povećani signal koji dolazi iz regulatora tlaka pojačanja.
P0243Otvoreni strujni krug ili kratki spoj na masu solenoidnog ventila ograničivača tlaka prednabijanja
P0332Smanjena razina impulsa zabilježena u električnom krugu drugog regulatora detonacije G66
P0343Povećani impuls koji dolazi iz regulatora položaja bregastog vratila. Korisnik treba detaljno testirati rad G40 regulatora.
P0407Smanjeni signal koji dolazi s potenciometra za recirkulaciju ispušnih plinova
P0444Na Golfu 4 i drugim Volkswagenima, kombinacija 0444 označava otvoreni krug u prvom adsorberskom ventilu.
P0513Neispravan kod imobilizatora motora. Potrebno je provjeriti rad imobilizatora, uključujući dijagnostiku njegovih kontakata i električnih krugova.
P0544Kvar ili oštećenje električnog kruga regulatora temperature ispušnih plinova G235
P0546Kratki spoj na pozitivnom priključku regulatora temperature G2235
P0571Kombinacija označava netočan signal primljen od prekidača kočionog svjetla A. Potrebna je detaljna provjera električnog kruga i žarulje u stražnjoj optici.
P0606Problemi u radu upravljačkog modula. Ovo je česta greška, pa korisnik treba potpuno testirati mikroprocesorsku jedinicu.
P0609Napon napajanja 2 na senzorima i aktuatorima
P0641Otvorena referentna naponska linija senzora A
P0651Kod P0651 prijavljuje prekid ili oštećenje ožičenja, potrebno je provjeriti referentni napon senzora
P0670Kvar u električnom krugu prve žarnice. Uzrok može biti kvar samog modula.
P0671Kvar u napajanju grijalice ugrađene u prvi cilindar. S takvim problemom, na instrumentnoj ploči može se upaliti zelena spirala.
P0685Otvoren ili oštećen električni krug glavnog releja J271
P0688Kod 0688 na Volkswagenu 2007, 2008 i drugim godinama proizvodnje pojavljuje se kada je glavni relejni krug prekinut. Upravljačka jedinica otkrila je probleme u radu kruga opterećenja. Korisnik treba izvršiti detaljnu dijagnozu J271 uređaja.
P0693Kratki spoj na masu u električnom krugu upravljanja ventilatorom drugog hladnjaka motora. Za uklanjanje ovog koda potrebno je detaljno provjeriti rad linije.
P0706Kombinacija P0706 prijavljuje netočan impuls koji dolazi iz aktiviranog regulatora mjenjača
P0730Nepravilan prijenosni omjer u sustavu upravljanja mjenjačem
P0748Kvar ili oštećenje električnog kruga koji napaja prvi regulator tlaka
P0778Kod 0778 prijavljuje kvar u električnom krugu koji napaja drugi regulator tlaka.
P1002Kod 1002 pojavljuje se kada dođe do kvara u električnom krugu injektora jedanaestog cilindra. Potrebno je detaljno testiranje uređaja N301.
P10A0Pogon usisne zaklopke: električni kvar
P1042Kvar u električnom krugu sustava napajanja injektora B
P1128Upravljačka jedinica otkrila je siromašnu smjesu u cilindrima pogonskog agregata, bilo je problema s njegovom prilagodbom
P1161Kod P1161 povezan je s kratkim spojem u ožičenju koje napaja regulator temperature G72. To se odnosi na uređaj smješten u usisnom razvodniku. Uzrok problema može biti prekinuti kabel ili oštećenje njegove izolacije.
P1167Kod 1167 pojavljuje se kada iz senzora protoka zraka G246 dolazi netočan signal.
P1217Kod 1217 na Volkswagenu 2006 i drugim godinama proizvodnje označava kratki spoj na “plus” električnog voda koji napaja injektor petog cilindra.
R1237Prekid u električnoj liniji injektora ugrađenog u prvi cilindar. Potrebno je provjeriti N30 uređaj.
P1245Kratki spoj na masu u krugu regulatora hoda igle G80
P1267Izlazni signal iz raspona podešavanja ventila pumpe za ubrizgavanje trećeg cilindra
P1314Kod 1314 označava prekid u ožičenju sustava upravljanja paljenjem u prvom cilindru
P1401Kratki spoj na vodu ventila za recirkulaciju ispušnih plinova. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja N18.
P1409Kod 1409 povezan je s kvarom u električnoj liniji prvog apsorpcijskog ventila
P1440Otvoreni strujni krug u ožičenju ventila za recirkulaciju ispušnih plinova N18
P1441Pogreška 1441 povezana je s kvarom ventila za recirkulaciju ispušnih plinova N18. Problem može biti uzrokovan prekinutim ožičenjem ili kratkim spojem električnog kruga na masu.
P1355Otvoreni krug u sustavu upravljanja paljenjem prvog cilindra
P1503Neispravan signal na terminalu DF generatora
P1516Prekid ili oštećenje električnog kruga ventila za promjenu geometrije usisnog razvodnika N156
P1517Kvar u napajanju glavnog releja J271
P1526Neispravan signal zabilježen na dozirnoj liniji pumpe za gorivo
P1592Nepravilan omjer signala regulatora visine i tlaka prednabijanja
P1602Kod 1602 VAG COM na Volkswagenima u karoseriji limuzina i drugim varijacijama ukazuje na nizak napon u električnom sustavu automobila. Potrebna je detaljna dijagnostika terminala broj 30.
P1603Kvar upravljačkog modula
P1606Postoji problem s ožičenjem ABS upravljačkog modula. Uređaj možda neće prenositi podatke o neravnim cestama, a mogući su i kvarovi.
P1624Aktivan zahtjev za uključivanje svjetla za upozorenje na opasnost. Signal aktivacije je poslan, ali svjetlo iz nekog razloga nije radilo.
P1637Kvar pogona podatkovne sabirnice. Središnji sklopni modul ne prenosi poruku upravljačkoj jedinici.
P1639Nepravilan impuls dolazi iz kontrolera papučice gasa u položaju ½. Možda neće biti reakcije pri pritisku na gas.
P1640Kvarovi u radu upravljačkog modula. Ovaj kod greške je opći, pa korisnik treba detaljno testirati rad uređaja.
P1641Kod P1641 prijavljuje grešku pri čitanju podataka iz memorije grešaka mikroprocesorskog modula klimatskog sustava.
P1643Upravljačka jedinica nije uspjela pročitati informacije iz memorije grešaka glavnog sklopnog modula
P1650Pogreška 1650 povezana je s nedostatkom signala iz upravljačkog modula instrumentne ploče. Potrebno je provjeriti sve konektore i integritet žica spojenih na jedinicu.
P1654Mikroprocesorski modul nije mogao pročitati informacije iz memorije grešaka na nadzornoj ploči. Možda se jedan od kontakata odvojio od upravljačke ploče ili je konektor na bloku oksidirao.
P1664Kod P1664 označava kvar električnog kruga koji dovodi upravljački signal do ventila injektora pumpe.
P1668Kvar u ožičenju koje napaja ventil ubrizgavača trećeg cilindra. Potrebna je detaljna provjera uređaja N242.
P1698Mikroprocesorski modul nije mogao pročitati podatke iz memorije grešaka upravljačke jedinice stupa volana.
P1699Nema signala iz upravljačkog modula stupa volana
R1857Kod 1857 povezan je s time da upravljačka jedinica motora prima poruku o pogrešci. Uzrok kvara može biti povećano opterećenje.
P1895Kvarovi u radu mjenjačke jedinice
P1945Kratki spoj u prvom strujnom krugu upravljačkog modula ventilatora motora
P1946Kvar ili nepravilan rad upravljačkog modula ventilatora hladnjaka motora
P1988Kod 1988 je rezultat prekida žice na koju je spojen treći relej ventilatora hladnjaka motora. Korisnik treba provjeriti uređaj J752.
P2008Kod P2008 označava kvar u električnom krugu koji napaja zaklopce usisnog ventila.
P2009Kod P2009 kratki spoj na masu u strujnom krugu usisne zaklopke
P2011Kvar ili oštećenje električne linije koja napaja zaklopce dvaju usisnih kanala
P2016Kratki spoj u električnom krugu regulatora položaja usisnog ventila
R2080Pojava koda 2080 posljedica je netočnog signala koji dolazi iz regulatora temperature rashladnog sredstva 1. Korisnik treba testirati uređaj G235.
P2100Prekid ili oštećenje električnog kruga motora zupčanika aktuatora leptira za gas
P2138Nevažeći signal dolazi iz regulatora položaja ½ papučice gasa
P2149Na Passatu BZB i drugim modelima, ova kombinacija se pojavljuje zbog otvorenog kruga u krugu napajanja injektora.
P2294Prekid strujnog kruga senzora tlaka goriva
P2426U električnom krugu rashladnog ventila recirkulacije ispušnih plinova otkriven je kratki spoj s masom. Moguće je da je negdje došlo do olabavljenja kontakta ili je oštećen izolacijski sloj žice.
P242ASenzor temperature 3 recirkulacije ispušnih plinova (EGR), blok 1 – kvar električnog kruga
P2453Filter dizelskih čestica (DPF), senzor tlaka A – kvar električnog kruga
P2564Smanjena razina signala koji dolazi iz regulatora položaja regulatora tlaka prednabijanja
P2700Na Volkswagen Golfu BFQ i drugim modelima, ovaj kod označava kvar spojke A automatskog mjenjača (ATC). To može dovesti do smanjenja ukupne snage vozila. Ako se izgubi trakcija i pojavi se ovaj kod, potrebno je provjeriti rad mjenjačke jedinice.
P3008Kombinacija P3008 označava da je signal koji dolazi iz regulatora položaja bregastog vratila izvan radnog raspona.
P3052Kratki spoj na plus u krugu aktiviranja mehanizma startera. Upravljačka jedinica ukazuje na kvar na priključku 50.
P3089Kombinacija P3089 (3089) pojavljuje se kada dođe do kvara u električnom krugu koji napaja elektroniku pumpe za gorivo. Uzrok problema treba tražiti u signalnom kabelu.
P3338Kvar u električnom krugu koji napaja žarnice. Mikroprocesorski modul ne prima signal s uređaja, potrebna je njegova detaljna dijagnostika.
P02CBNizak tlak u turbopunjaču ili kompresoru
P068AKod P068A00 označava kvar ADR prekidača koji se nalazi na pojačivaču kočenja. Problem je električne prirode, pa trebate provjeriti kontakte i ožičenje.
P10ADPrekid ili oštećenje električnog kruga koji napaja elektromagnetsku spojku mehaničkog kompresorskog uređaja
P10A0Električni kvar u pogonskom mehanizmu usisnog leptira za gas. S takvim problemom, potrošnja goriva će se neznatno povećati, a motor neće moći povećati okretaje iznad 3 tisuće u minuti. Potrebno je zamijeniti leptir za gas.
P17BFKvar mehatronike robotske kutije. Potrebno je detaljno dijagnosticirati prijemnik tlaka ugrađen u kutiju.
P189CGreška mehatronike
P424AOpći kod električne greške
909FPrekid ili oštećenje električne linije koja napaja regulator istrošenosti kočionih pločica
C02D1Kvar donjeg desnog prekidača deflektora. Potreban je detaljan pregled uređaja F182.
Kod pogreškeKvarovi senzora
097Prekid solenoida ili kvar senzora brzine. S takvim problemom, Golf 19TDI, 14 AKQ i drugi modeli mogu imati poteškoća s mijenjanjem brzina. Ako je OBD 2 dijagnostika pokazala ovaj kod, potrebno je provjeriti regulator brzine mjenjača, kao i spoj solenoida. U nekim slučajevima problem može biti u upravljačkoj jedinici mjenjača.
515Kvar u Hallovom kontroleru G40
B10001B (B1000)Nepravilan rad ili nedostatak signala s regulatora prednjeg zračnog jastuka. Uzrok problema može biti oštećenje ili začepljenje kontaktnih elemenata. Kako bi se spriječio takav kvar u budućnosti, pinovi konektora mogu se prekriti posebnim zaštitnim sredstvom.
B104135 (B1041)Kvar u regulatoru razine tekućine u motoru. Potrebno je provjeriti senzor koji se nalazi u bloku cilindra. Zbog njegovog kvara, na instrumentnoj ploči mogu se prikazati netočne informacije o količini potrošnog materijala.
P119AKvar u regulatoru tlaka goriva
P462FOštećenje električnog kruga ili kvar regulatora temperature ispušnih plinova
467FKvar u regulatoru papučice gasa u položaju ½. Modulu se šalje netočan signal, što može biti uzrokovano isključenim kontaktima.
P22D500 (P22D5)Neispravnost regulatora položaja usisnog ventila turbopunjača. Upravljačka jedinica prima netočan signal senzora. Ako sam uređaj radi, potrebno je testirati njegove žice i blok. Regulator se mora nalaziti u ventilu turbopunjača.
P0088Kod P0088 označava kvar u regulatoru ubrzanja prednjeg desnog kotača.
P0101P0101 se pojavljuje kada dolazi pogrešan signal iz senzora protoka zraka.
P0106Nepravilan impuls koji dolazi iz regulatora tlaka usisnog zraka
P0108Tlak u usisnoj grani/tlak zraka G71/F96, razina previsoka
P0118Kombinacija P0118 označava povećani impuls koji dolazi iz regulatora temperature rashladnog sredstva
P0191Nevažeći signal dolazi iz regulatora tlaka goriva G247
P0221Kod P0221 pojavljuje se kao rezultat toga što upravljačka jedinica prima netočan signal od regulatora kuta rotacije pogona drugog sklopa leptira za gas
P0234Kod P0234 označava kvar u senzoru tlaka pojačanja. Upravljačka jedinica prima signal koji je previsok i izvan dopuštenog raspona.
P0237Povećana razina signala koji dolazi iz regulatora tlaka pojačanja
P0299Kod P0299 ili P029900 također ukazuje na problem s regulatorom tlaka pojačanja. U ovom slučaju, signal koji uređaj daje je manji od donjeg praga.
P0321Kod P0321 prijavljuje netočan signal koji dolazi iz senzora brzine pogonskog sklopa G28
P046CŠifra greške P046C (P046C00) se prevodi kao „senzor položaja ventila za recirkulaciju ispušnih plinova, blok 1, signal izvan tolerancije“
P0471Kod P0471 pojavljuje se kao rezultat toga što upravljačka jedinica detektira nevažeći signal koji dolazi iz prvog senzora tlaka G450.
P0501Primljen je netočan impuls od regulatora brzine vozila
P0588Kod 0588 Označava kvar senzora napuhavanja zračnog jastuka. To se odnosi na N95 uređaj koji se nalazi na vozačevoj strani.
P0720Kod P0720 pojavljuje se kada je oštećeno ožičenje koje napaja regulator brzine izlaznog vratila mjenjača. Korisnik treba provesti detaljnu dijagnozu uređaja G195.
P0721Kod P0721 označava netočan signal koji dolazi iz regulatora brzine izlaznog vratila
P0722Kvar regulatora brzine izlaznog vratila mjenjača. Ne šalje se signal s uređaja na upravljačku jedinicu. Potrebna je detaljna provjera senzora G195.
P0841Neispravnost prvog senzora tlaka u hidrauličkom sustavu mjenjača. Iz uređaja se prima pogrešan signal, što dovodi do kvarova mjenjača. Mogući znakovi kvara popraćeni pojavom ovog koda: ikona “Check” svijetli na instrument ploči; nema reakcije na pritiskanje papučice gasa; poteškoće pri mijenjanju brzina; nemogućnost uključivanja određene brzine; trzaji i trzaji mogu se osjetiti na automatskim mjenjačima.
P1063Kod P1063 prijavljuje netočan signal koji dolazi iz senzora tlaka goriva
R1164Kod 1164 na B4, G 68, 2E i drugim motorima ukazuje na kvar senzora temperature goriva. Potrebna je detaljna provjera uređaja G81.
P1171Kvar u drugom senzoru kuta leptira za gas G188. Uređaj možda šalje netočan signal. Uzrok može biti u samom aktuatoru.
P1539Na Volkswagenu B4 i drugim modelima, kombinacija 1539 ukazuje na nepravilan rad regulatora spojke. To se odnosi na uređaj F36. Zapravo, ovaj problem može biti uzrokovan netočnim signalom primljenim od senzora.
P2293Kod P2293 nastaje kao posljedica mehaničkog oštećenja regulatora tlaka motorne tekućine. Potrebno je provjeriti senzor i kvalitetu njegove veze s ožičenjem.
P1556Kod P1556 pojavljuje se kao rezultat izlaza signala iz senzora tlaka pojačanja izvan prihvatljivog raspona.
P2014Kvar u električnom krugu regulatora položaja ispušnog ventila
P2113Kombinacija 2113 pojavljuje se kada regulator ne radi ispravno. U položaju papučice gasa
P2121Pogreška 2121 u automobilu s motorom V70, VR6 i drugim verzijama prijavljuje kvar senzora papučice gasa. Podaci koji dolaze iz mikroprocesorskog modula izvan su radnog raspona.
R2122Kod 2122 prijavljuje kvar u regulatoru položaja papučice gasa. Moguće je da je prljavština ili vlaga dospjela na kontakte uređaja. Kvar može biti popraćen smanjenim signalom koji dolazi iz senzora G79.
P2185Kod P2185 pojavljuje se kao rezultat povećanog signala koji dolazi iz regulatora temperature rashladne tekućine na izlazu radijatora G83.
P246FSenzor temperature ispušnih plinova 4, blok 1 – Raspon/funkcija
P2563Kod P2563 pojavljuje se kada senzor položaja regulatora tlaka pojačanja ne radi ispravno. Najvjerojatnije, uređaj šalje netočan impuls.
P22D5Kvar senzora položaja usisnog ventila turbopunjača
9481748Neispravnost regulatora visokog tlaka klima uređaja
Kod pogreškeKvarovi labirintne sonde
P0036Kod označava oštećenje električne linije grijača druge lambda sonde ugrađene u red 1
P0037Kombinacija 0037 pojavljuje se kada je električni krug grijanja drugog regulatora kisika kratko spojen na masu.
P0050Kombinacija prijavljuje oštećenje ožičenja grijaćeg uređaja prve lambda sonde ugrađene u drugom redu
P0130Kvar u električnom krugu prvog regulatora kisika ugrađenog u red 1
P0133Kvar u radu prve lambda sonde ugrađene u liniju 1. Greška ukazuje na to da je vrijeme odziva uređaja previsoko.
P0134Nema aktivnosti prve lambda sonde ugrađene u red 1. Najvjerojatnije je sam senzor neispravan.
P0135Kod P0135 pojavljuje se kao rezultat kvara u električnom krugu grijaćeg elementa prvog regulatora kisika. Lambda sonda je ugrađena u prvi red cilindara.
P0136Kvar električnog kruga drugog regulatora kisika instaliranog u prvom redu
P0139Niska brzina signala koja se prenosi s druge lambda sonde ugrađene u prvi red cilindara
P0140Nema signala s lambda sonde br. 2 ugrađene u prvom redu
P0141Kod P0141 označava kvar električnog kruga grijaćeg uređaja drugog regulatora kisika koji se nalazi u prvom redu
P1116Otvoreni krug u sustavu grijanja prvog senzora kisika ugrađenog u prvom redu
P1118Oštećenje ili prekid električne linije grijača druge lambda sonde ugrađene u prvom redu
P1176Upravljačka jedinica je utvrdila da je dosegnuta maksimalna granica podešavanja lambda korektora ugrađenog nakon katalizatora.
P1180Kratki spoj na pozitivni terminal u električnom krugu linearnog regulatora kisika
R1185Kratki spoj u ožičenju napajanja linearnog regulatora kisika na masu
P2237Kod P2237 prijavljuje otvoreni krug i neodgovarajuću signalnu struju koja dolazi iz prvog regulatora kisika instaliranog u liniji br. 1
P2239Kratki spoj na pozitivni terminal u električnom krugu koji napaja prvi regulator kisika
P2243Kod označava prekid u ožičenju kroz koje je spojen prvi regulator kisika instaliran u liniji 1
P2251Otvorena ili oštećena žica za uzemljenje prvog regulatora kisika ugrađenog u redu br. 1
P4096Kvar u električnom krugu prvog senzora kisika ugrađenog u drugom redu
P2196Upravljačka jedinica prima signal o preobogaćenoj zapaljivoj smjesi koji dolazi od senzora kisika. To se odnosi na uređaj br. 1, koji se nalazi u prvom redu.
P2626Kvar linearnog senzora kisika ugrađenog u prvom redu. Problem leži u netočnom signalu koji dolazi iz uređaja, pa je potrebna dijagnostika ožičenja.
00525Kvar senzora kisika G39
08598Greška se može pojaviti kao kod 008598. Kombinacija ukazuje na kvar regulatora kisika br. 1, ugrađenog u prvom redu. Kvar može dovesti do siromašne smjese zraka i goriva.
16518Nedostatak aktivnosti prvog senzora kisika ugrađenog u liniju 1
17598Referentni napon u strujnom krugu linearnog napajanja lambda sonde je nepouzdan.
18675Otvoreno ili oštećeno ožičenje koje napaja prvi regulator kisika. To se odnosi na uređaj instaliran u liniji 1. Upravljačka jedinica navodi da je problem povezan s referentnim naponom.
Kod pogreškeOpis decimalnih kodova
00003Problemi u radu upravljačke jedinice. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja, budući da može postojati mnogo uzroka kvara, od oksidiranih kontakata do programskih kvarova.
00010Pogreška se može prikazati kao kombinacija 000010. Doslovno, kombinacija se prevodi kao „podešavanje položaja usisne bregaste osovine vrši se presporo“. Motor automobila može raditi nestabilno u praznom hodu. Uzrok problema, u pravilu, leži ili u faznom razvodnom ventilu ili u faznoj razvodnoj spojci. Ponekad kvar leži u trošenju ili oštećenju lanca koji spaja osovine.
00017Kvar elektromotora stražnjeg lijevog poklopca sustava grijanja prostora za noge
00022Kod se može pojaviti kao kombinacija 000022. Greška ukazuje na kvar u radu motora aktuatora desne zaklopke toplog zraka. To se odnosi na element koji se nalazi u stražnjem dijelu središnje konzole.
00048Kvarovi u radu regulatora temperature lijevog izmjenjivača topline G306
00135Neispravan regulator ubrzanja prednjeg lijevog kotača
00142Kvar ventila za podešavanje amortizera prednjeg lijevog kotača
00229Nepravilan tlak u sustavu hlađenja motora, mogući uzroci problema: istekao je vijek trajanja antifriza; oštećena je jedna od cijevi sustava hlađenja, što je dovelo do curenja potrošnog materijala (moguće otpuštanje stezaljki); kvar termostata; oštećenje ekspanzijske posude s rashladnom tekućinom.
00258Na Volkswagen Bora 2009 i drugim modelima, ovaj kod ukazuje na kvar ventila 1-N88.
00260Neispravnost drugog solenoidnog ventila N89
00262Problemi s radom solenoidnog ventila 3-N90
00275Upravljačka jedinica je otkrila kvar u ispušnom ventilu ABS-a. To se odnosi na regulator ugrađen u stražnji desni kočioni krug. Potrebna je dijagnostika senzora N135.
00281Senzor brzine ne radi ili upravljačka jedinica ne prima signal. Morate provjeriti rad elektroničkog regulatora spojenog na kutiju. Uzrok problema može biti oštećenje ožičenja ili nepovezani kontakt.
00282Kvar regulatora gasa
00283Kvar regulatora brzine prednjeg lijevog kotača, potrebno je provjeriti ožičenje i kontakte
00285Neispravnost regulatora brzine ugrađenog na prednji desni kotač
00287Problemi s ABS senzorom. Potrebna je detaljna provjera regulatora ugrađenog na desnom stražnjem kotaču. Nedostaje regulator brzine G44 ili s njega ne dolazi signal.
00290Upravljačka jedinica otkrila je kvar u regulatoru brzine instaliranom na stražnjem lijevom kotaču.
00300Kvar regulatora temperature ulja u mjenjaču. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja G93.
00369Kvar prednjeg desnog amortizera. Uređaj radi previše tiho, opruga može biti oštećena.
00406Neispravnost Hallovog regulatora elektromotora kliznog krovnog otvora
00435Na 20TDI, DRL i drugim motorima, ovaj kod označava kvar parkirnog senzora. To se odnosi na kontroler ugrađen na prednji branik s desne strane. Potrebna je detaljna dijagnostika unutarnjeg regulatora G333.
00446U ugrađenoj mreži otkriven je nizak napon, što je ograničilo rad elektronike ili upravljačke jedinice. Potrebno je provjeriti relej regulatora generatora i akumulator.
00447Ograničenje rada jednog ili više sustava zbog povećanog napona u električnom sustavu automobila
00457Na automobilima iz 2001., 2010. i ostalih godina proizvodnje, ovaj OBD kod ukazuje na problem s upravljačkim modulom mreže na vozilu. Potrebna je detaljna dijagnostika J519 uređaja.
00470Problemi s podatkovnom sabirnicom. Potrebna je detaljna dijagnostika digitalnih sučelja i upravljačke jedinice.
00474Upravljački modul imobilizatora motora ne šalje signal mikroprocesorskoj jedinici. Nedostatak komunikacije može biti uzrokovan raznim razlozima, od lošeg kontakta do kvara antene imobilizatora. S takvim problemom moguće je imati poteškoća s pokretanjem motora. Ako se kvar dogodio nakon ugradnje protuprovalnog sustava, potrebno je ugraditi modul za premosnicu imobilizatora.
00476Na automobilima iz 1997., 2000. i ostalih godina proizvodnje, ovo je kvar upravljačke jedinice pumpe za gorivo. Ovu grešku možete sami otkriti, jer kada se pojavi, motor se neće pokrenuti.
00513Kvar regulatora brzine motora G28
00515Kvar Hall kontrolera G40. Potrebna je potpuna provjera senzora, počevši od kontaktne trake i završavajući provjerom ožičenja.
00516Problem s radom prekidača gasa, motor radi nestabilno u praznom hodu
00518Mikroprocesor je otkrio kvar u potenciometru gasa G69
00520Problem može biti uzrokovan dvama razlozima – neispravan je mjerač protoka zraka G70 ili potenciometar senzora G19.
00530Kvarovi u radu potenciometra regulatora leptira za gas. Uzrok problema leži u uređaju G88, stoga je potrebna detaljna dijagnostika ovog dijela.
00532Napon napajanja odgovara standardnom indikatoru. Uzrok problema može biti i u zajedničkoj mreži na vozilu i u određenom krugu. Prvo morate provjeriti rad baterije i generatora. Ako je dijagnostika pokazala da je napon unutar dopuštenog raspona, morate testirati svaku žicu spojenu na mikroprocesor.
00533Kvarovi u sustavu kontrole praznog hoda. Potrebna je dijagnostika senzora.
00537Ovaj kod greške može se dešifrirati kao “lambda regulacija”. Najvjerojatnije je uzrok nepravilan rad jednog od regulatora kisika.
00542Problemi u radu regulatora hoda igle injektora G80
00545Električna veza između pogonskog sklopa i mjenjača je prekinuta.
00562Nepravilan rad regulatora temperature i razine maziva G266
00564Šifra greške može se prikazati kao kombinacija 000564. Na VW G63, 18 Turbo AEB, 1F i drugim motorima, ovaj kod ukazuje na kvar automatskog birača mjenjača. S takvim problemom moguće su poteškoće s mijenjanjem brzina.
00565Greška se može prikazati u formatu 000565. Upravljačka jedinica prijavljuje kvar stražnje upravljačke ploče i indikatora Climatronica. Korisnik treba provesti detaljnu dijagnozu modula E265.
00566Nepravilan način rada servo upravljača
00573Kvarovi u regulatoru momenta upravljanja. Korisnik treba izvršiti dijagnostiku i provjeriti integritet kontakata na uređaju G269.
00575Nepravilan tlak u usisnoj grani
00588Kvar električnog kruga ili piro uloška vozačevog zračnog jastuka. Problem može biti popraćen paljenjem odgovarajućeg indikatora na instrumentnoj ploči.
00589Kvar ili nedostatak kontakta s piro uloškom ugrađenim na prvi zračni jastuk suvozača
00591Kvar prekidača za zaključavanje vozačevog sigurnosnog pojasa. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja E24.
00652Kvar sustava za upravljanje mjenjačem
00655Na modelima Passat B4, B7 i drugim, ovaj kod ukazuje na kvar u piro ulošku zatezača sigurnosnog pojasa. To se odnosi na proizvod ugrađen na suvozačevo sjedalo. Korisnik treba izvršiti dijagnostiku na uređaju N154.
00664Kvar pokazivača goriva
00665Neispravan indikator upozorenja za sigurnosni pojas. Greška se može pojaviti kao kod 000665. Potrebno je provjeriti rad uređaja N19. Problem može biti oksidacija kontakata na napajanju žarulje.
00668Neispravan napon u ugrađenoj mreži. Upravljačka jedinica prijavljuje probleme u radu terminala br. 30.
00768Upravljačka jedinica prijavljuje neispravan rad regulatora temperature stražnjeg izmjenjivača topline. Kombinacija se može otkriti u video pogrešci 000768. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja G154.
00770Mikroprocesorski modul prijavljuje probleme sa senzorom temperature antifriza. To se odnosi na uređaj koji se nalazi na izlazu iz hladnjaka.
00771Kvar regulatora goriva G. Potrebna je dijagnostika senzora i njegov kontakt s ugrađenom mrežom.
00772Kvar regulatora tlaka motorne tekućine F22
00773Neispravnost ili nedostatak kontakta sa senzorom tlaka ulja G10
00774Kvar u regulatoru razmaka od tla G76, postavljenom straga lijevo
00775Kvar ili nedostatak kontakta sa senzorom udaljenosti od tla G77, postavljenim straga desno
00776Sličan problem s G78 kontrolerom koji se nalazi sprijeda lijevo
00777Neispravnost senzora G79 ugrađenog na elektroničku papučicu gasa
00778Kvar ili nedostatak kontakta s G85 kontrolerom, koji fiksira kut volana
00792Kvar regulatora tlaka u krugu klimatskog sustava
00801Greška se može prikazati kao kombinacija 000801. Kvar ukazuje na probleme u radu regulatora visokog tlaka za elektromagnetsku spojku F118
00812Kvar ili nepravilan rad prekidača zavojnice solenoida ventila tlaka kočnice. Potrebna je potpuna inspekcija F84.
00819Kvar regulatora visokog tlaka G65. S takvim problemom moguć je nepravilan rad motora. Potreban je detaljan pregled senzora sa svim žicama i konektorima. Ponekad je uzrok problema oštećenje izolacijskog sloja na vodiču koji dovodi napajanje senzora.
00833Mikroprocesorski modul ne prima signal od sustava za aktiviranje grijanja vjetrobranskog stakla
00849Neispravan ili nepovezan kontakt S prekidača za paljenje i mehanizma pokretača D
00883Neispravnost prekidača za paljenje i mehanizma pokretača, uzrok je terminal D
00898Neispravan upravljački impuls dovodi se u jedinicu kompresora klima uređaja sustava
00907Regulator opterećenja se isključio, potrebno je provjeriti mikroprocesorski modul.
00924Kvar releja sustava za čišćenje optike. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja J39.
00928Neispravnost uređaja za centralno zaključavanje. To se odnosi na blokator ugrađen na vozačeva vrata.
00968Neispravnost desnog pokazivača smjera
01025Greške u radu sustava upravljanja svjetlima upozorenja na opasnost
01027Kvar ili nedostatak signala ventilatora toplog zraka. To se odnosi na stražnju jedinicu V47.
01043Neispravna verzija softvera u upravljačkoj jedinici. Možda ćete morati ažurirati firmver modula, za to ćete se morati obratiti stručnjacima.
01044Neispravno kodiran upravljački modul motora
01045Na Volkswagenu T4 (T4) 2012 i drugim godinama proizvodnje, ovaj kod se pojavljuje zbog kvara Tiptronic prekidača. Problem može biti u biraču mjenjača, ali može biti i u upravljačkoj jedinici mjenjača.
01056Kod se doslovno prevodi kao „svrha: izjednačavanje naboja“. Problem je u vodljivosti, pa dijagnostiku trebate započeti s baterijom i generatorom.
01077Kvar ili nepravilan rad regulatora pražnjenja pojačivača kočenja
01087Doslovni prijevod pogreške je “osnovne postavke nisu izvršene”. Najvjerojatnije je uzrok problema u upravljačkoj jedinici motora.
01089Kvar prekidača zasuna. Pogreška se može pojaviti kao kod 001089. Problem je tipičan samo za kabriolete. Upravljačka jedinica otkrila je kvar kada je krov automobila bio sklopljen.
01119Odsutnost ili neispravan signal detekcije mjenjača koji se dovodi do mikroprocesorskog modula. Uzrok kvara može biti oštećenje ožičenja ili kvar upravljačke jedinice mjenjača. Mogu postojati problemi u radu jednog od senzora.
01130Uključen je način rada ABS sustava. Uzrok problema može biti kvar ABS upravljačkog modula, kao i loš kontakt.
01134Nema pulsa iz zvučnog signala alarma. Najvjerojatnije je problem sa sirenom. Ako je strujni krug uređaja opremljen osiguračem, element se mora provjeriti. Problem može biti labav kontakt.
01135Kvar u kontroleru unutarnje sigurnosti. Uzrok problema može biti neispravno podešavanje parametra osjetljivosti senzora. Osim toga, kvar može biti neispravan konektor.
01139Kvar prekidača centralnog zaključavanja, problem leži u uređaju koji se nalazi na suvozačevim vratima. Potrebno je testirati kontakte i ožičenje, ako su neoštećeni, tada se proizvod mora zamijeniti.
01165Kvar modula za regulaciju leptira za gas J338
01166Neispravan signal dolazi iz sustava okretnog momenta pogonskog sklopa
01176Kvar ključa za paljenje. Najvjerojatnije je uzrok problema imobilizator. Potrebna je detaljna dijagnostika blokatora motora.
01186Upravljačka jedinica prijavljuje kvar u motoru električnog aktuatora stražnjih zaklopki.
01192Kvar spojke za blokiranje pretvarača okretnog momenta. Problem se javlja na vozilima s automatskim mjenjačem. Najvjerojatnije je sam pretvarač okretnog momenta neispravan, ali treba provjeriti i druge komponente kutije.
01207Kvar u upravljačkom modulu pomoćnog grijača J364
01221Kvar kontrolera udara na vozačevoj strani zračnog jastuka
01222Neispravnost regulatora udara bočnog zračnog jastuka ugrađenog na suvozačevom sjedalu. Potrebno je provjeriti rad uređaja G180.
01237Na Volkswagen Bori i drugim modelima, ovaj kod ukazuje na kvar ventila za isključivanje goriva. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja N109.
01217Piro uložak ugrađen na vozačevom zračnom jastuku je neispravan. Uzrok treba tražiti u ožičenju ili senzorima.
01218Neispravan piro uložak ugrađen na strani suvozačevog zračnog jastuka. Potrebna je detaljna dijagnostika N200 uređaja.
01237Kvar ventila za zatvaranje goriva N 109
01249Na Volkswagen Lupo vozilu ili na automobilima s V16, V70 i drugim motorima, ovaj se kod pojavljuje kada je injektor prvog cilindra neispravan. Za resetiranje greške preporučuje se čišćenje uređaja.
01273Kvar dovodnog ventilatora V2
01274Neispravnost motora aktuatora zaklopke usisa zraka
01276Upravljačka jedinica otkrila je kvar u hidrauličnoj pumpi ABS-a. Prvo što treba učiniti u takvim slučajevima je provjeriti kontakte na V64 mehanizmu.
01299Neispravna dijagnostička sabirnica podataka J533. Potrebna je detaljna provjera konektora i svih njegovih kontakata.
01304Upravljačka jedinica ukazuje na kvar auto radija. Uzrok problema može biti kvar antene, oštećenje ili odspajanje jednog od konektora. Potrebna je detaljna provjera. Ovaj problem nije kritičan, tako da se automobil može koristiti.
01305Kvar podatkovne sabirnice infotainment sustava. Potrebna je dijagnostika svih kontakata i kabela mikroprocesora.
01309Neispravnost upravljačkog modula servo upravljača. Uređaj se može isključiti zbog vibracija ili oštećenja kontakata na konektoru.
01314Nema komunikacije s upravljačkom jedinicom motora
01315Kvar mjenjača. Problem je uzrokovan nedostatkom komunikacije između mikroprocesora i upravljačkog modula mjenjača.
01316Prekid komunikacije s upravljačkom jedinicom kočionog sustava
01317Nedostatak komunikacije između upravljačkog modula, motora i instrumentne ploče
01328Kvar digitalne podatkovne sabirnice Comfort jedinice
01329Sabirnica podataka upravljačkog modula sustava udobnosti radi u načinu rada u nuždi
01330Neispravan središnji upravljački modul udobnosti J393
01331Neispravna upravljačka jedinica vozačevih vrata
01336Problemi u radu podatkovne sabirnice komforne jedinice. Potrebna je detaljna provjera digitalnog sučelja i testiranje svih kontakata i žica.
01400Kvar u sustavu za podešavanje razmaka od tla
01406Nema stvaranja plamena u cilindrima motora. Ako nema paljenja, pogonski sklop se neće pokrenuti. Korisnik treba testirati sve komponente sustava paljenja.
01413Kvar ili nepravilan rad dozirne pumpe V54
01415Na Volkswagen Touaregu 005 i drugim verzijama, cirkulacijska pumpa V55 je neispravna. Preporučuje se provjera kontakata za napajanje uređaja.
01423Kvar regulatora bočnog ubrzanja G200
01426Neispravnost upravljačke ploče na volanu. Najvjerojatnije je uzrok oštećenje samog uređaja ili njegov loš kontakt s ugrađenom mrežom. Moguća je oksidacija kontaktnih elemenata na bloku.
01486Obavijest o pokretanju funkcionalne dijagnostike sustava
01521Kvar regulatora tlaka zraka ugrađenog u gumu. Broj senzora nije naznačen, pa će korisnik morati dijagnosticirati sve regulatore.
01542Kvar regulatora brzine okretanja. Korisnik treba testirati rad uređaja G202.
01592Neispravnost regulatora onečišćenja zraka, što znači senzor G238
01596Neispravnost elektromotora zračnog amortizera, kao i recirkulacija zraka u putničkom prostoru. Potrebno je provjeriti uređaj V154.
01598Nepravilan napon trakcijske baterije
01674Na Volkswagen Passatu B6 i drugim verzijama, ovaj kod ukazuje na kvar ADR prekidača. Potonji se nalazi na pojačivaču kočnica. Da biste uklonili ovu grešku, morate provjeriti kontakte konektora, možda su jednostavno prljavi.
01809Neispravan elektromotor sustava aktuatora lijeve zaklopke temperature zraka
02039Kvar potenciometra razvodne kutije. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja G398.
02054Neispravnost ili kvar upravljačkog modula blokade međuosnog diferencijala. Korisnik treba dijagnosticirati uređaj J647.
02214Kvar ili nepravilan rad alarma za tlak u nuždi ugrađenog u gume
02236Kvarovi u radu desnog fiksnog prednjeg svjetla adaptivnog sustava svjetala, potrebno je provjeriti mehanizam M52. Mogući uzrok može biti kvar žarulje ili oštećenje kontakta.
02251Upravljačka jedinica javlja da je sustav grijanja blokiran. Potrebno je dijagnosticirati rad osigurača i releja, a također provjeriti ima li antifriza.
02432Mikroprocesorski modul prijavljuje neispravno napajanje elektromotora aktuatora lijeve kočnice.
02433Greška u sustavu napajanja motora aktuatora desne kočnice. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja V283.
02443Kvar upravljačke ploče. Ovaj problem spada u kategoriju elektroničkih kvarova, stoga prvo što trebate učiniti je provjeriti sve konektore.
02546Problemi sa zaustavljanjem upravljačkog mehanizma
02557Na VW B3 Mono, TDI 1.9 i drugim verzijama, ova greška ukazuje na kvar regulatora kuta upravljanja. Upravljačka jedinica je otkrila da položaj montaže regulatora ne odgovara normaliziranim parametrima. Problem može biti u tome što je uređaj zaglavljen.
02845Šifra greške prijavljuje problem s indikatorom funkcije na instrumentnoj ploči.
02861Kvar u elektroničkom sustavu zaključavanja stupa upravljača. Uzrok problema može biti kvar sigurnosnog uređaja ili releja. Za uklanjanje greške potrebna je detaljna dijagnostika ožičenja.
03091Kvar senzora unutarnje temperature ventilatora. Moguća je oksidacija kontakta ili oštećenje pinova. Kontroler povremeno ne prima signal.
03444Neispravnost prekidača za paljenje, odnosno brave. Možda problem nije u strukturnim mehanizmima uređaja, već u imobilizatoru. Blokator ne detektira signal s ključa, što ukazuje na neispravnost brave.
03803Neispravnost regulatora kuta električnog servoupravljača
03200Kvarovi u radu prekidača električne ručne kočnice. Potrebna je detaljna provjera uređaja E538.
03263Kvar kočionog sustava. Uzrok treba tražiti u senzoru ručne kočnice, kao i u kočionim pločicama.
03288Način rada parkirne kočnice je uključen. Korisnik prvo mora provjeriti rad senzora na “ručnoj kočnici”.
03375Elektromotor servo upravljača je neispravan. Najvjerojatnije je uzrok mehanički kvar. Potrebno je provjeriti integritet kućišta, kao i kvalitetu kontakata, spojnica može biti oštećena. Ako je kvar ozbiljan, elektromotor se mora zamijeniti.
03430Oštećenje ili kratki spoj priključka 30 žarulje u pokazivačima smjera i svjetlima kočnica
04260Kombinacija se može prikazati kao kod 004260. Greška prijavljuje kvar amortizera za regulaciju usisa.
05399Na VW Digifantu, AAF-u i drugim modelima, greška se može pojaviti kao šesteroznamenkasti kod 005399. Kombinacija ukazuje na kvar glavnog releja. U automobilima 200g i drugim godinama proizvodnje, motor se možda neće pokrenuti ako se pojavi ovaj problem.
06079Kvar mehatronike robotskog mjenjača. Prvo što treba učiniti je provjeriti hidrauličku pumpu.
08194Ovaj kod može se pojaviti kao kombinacija 008194. Problem ukazuje na kvar filtera čestica.
08196Zaklopke usisnog vratila se ne zatvaraju, potrebno je provjeriti elemente na zaglavljivanje.
08213Kvar se može prikazati kao kod 008213. Problem ukazuje na nepravilan rad regulatora položaja usisne zaklopke. Uređaj šalje netočan signal, što može biti povezano s elektricitetom.
08518Prekid u napajanju injektora A
08581Kod se može pojaviti kao kombinacija 008581. Problem ukazuje na kvar u radu senzora temperature rashladne tekućine G83. Uzrok treba tražiti u samom regulatoru, kao i u kontaktu s konektorom.
08825Upravljačka jedinica motora otkrila je curenje zraka u usisnom sustavu. Potrebno je provjeriti cjelovitost svih vodova i cijevi, a sve labave stezaljke treba zategnuti.
09571Povremeno se prima netočan signal od regulatora položaja senzora tlaka prednabijanja. Greška nije nestala.
10062Problemi s pumpom za gorivo
10065Kvar ili odsutnost signala koji dolazi s mjerača protoka G70
10382Kvar ventila rashladnog sustava glave cilindra
11730Problemi u formiranju smjese goriva i zraka
11836Kod se doslovno prevodi kao “preskakanje paljenja u cilindru”. Potrebna je dijagnostika svih elemenata motora. Mogući uzrok može biti kvar komponenti sustava paljenja – svjećica ili visokonaponskih žica.
11901Kvar u regulatoru tlaka pojačanja
12545Neispravnost elektromotora pogonskog ventila usisnog kolektora V157. Uzrok kvara može biti kratki spoj ili oštećenje ožičenja.
16352Nepoznati kvar mikroprocesorskog modula. Potrebna je detaljna dijagnostika upravljačke jedinice.
16384Opći kvar motora. Uzrok problema može biti u senzorima ili pumpama, potrebno je detaljno provjeriti automobil.
16396U prvom redu, vrijeme otvaranja ventila pomaknuto je na ranu stranu. Upravljačka jedinica otkrila je da nominalna vrijednost parametara nije dosegnuta.
16487Ako se ova greška pojavi na zaslonu instrumentne ploče, uzrok se mora pronaći u mjeraču protoka zraka G70. Uređaj šalje previsok signal.
16497Na Volkswagenu T5 i drugim modelima, ovaj kod označava povišenu razinu koja dolazi iz regulatora temperature usisnog zraka
16500Neispravan signal iz regulatora temperature antifriza. Mogući kvarovi: kvar temperaturnog senzora ugrađenog u spremnik ili na jednoj od vodova rashladnog sustava; oštećenje žice koja napaja senzor; prljavština ili prašina ušli u konektor; oštećenje izolacije kabela.
16502Povećan signal koji dolazi iz regulatora temperature rashladne tekućine
16555Siromašna smjesa u cilindrima motora
16556Preobogaćena smjesa goriva i zraka u motoru
16672Kod 16672 (4120) doslovno se prevodi kao „injektor cilindra 10-N300: kratki spoj na masu“
16683Signal koji dolazi iz senzora tlaka pojačanja ne odgovara normaliziranim parametrima postavljenim u upravljačkoj jedinici
16684Mikroprocesorski modul otkrio je promašaje paljenja u jednom od cilindara motora, točan broj nije naveden.
16685Upravljačka jedinica je otkrila preskakanje paljenja u prvom cilindru motora
16687Upravljačka jedinica je otkrila jedno ili više preskakanja paljenja u trećem cilindru.
16688Preskakanje paljenja u četvrtom cilindru motora
16705Nepravilan impuls dolazi iz regulatora brzine motora G28
16706Nema signala s regulatora brzine motora
16804Smanjena učinkovitost katalitičkog sustava prvog reda
16825Upravljačka jedinica motora otkrila je smanjenje protoka u radu sustava ventilacije spremnika goriva.
16839Na “američkim” Passatima AWM 1989 i drugim godinama proizvodnje, ovaj kod znači ozbiljno curenje u sustavu ventilacije spremnika goriva
16885Neispravan signal dolazi iz regulatora brzine automobila
16955Na vodu prekidača kočionog svjetla zabilježen je netočan impuls. Mogući uzroci problema: kvar osigurača ili optičkog releja; oštećenje ožičenja u području od papučice kočnice do stražnjih svjetala; oksidacija kontakata u bloku osigurača; oštećenje ili istrošenost izolacije na vodu za napajanje kočionog svjetla; neispravnost izvora svjetlosti ugrađenih u stražnja svjetla.
17069Otvoreno ili oštećeno ožičenje glavnog releja J271
17077Kratki spoj na masu u električnom krugu upravljanja ventilatorom drugog radijatora
17090Primljen je netočan signal s kontrolera uključenog stupnja prijenosa F125. Potrebno je provjeriti senzor i njegovo ožičenje.
17526Prekid električne linije sustava grijanja druge lambda sonde ugrađene u prvom redu
17536Na Volkswagen Golfu 5 i drugim verzijama, ovaj kod označava siromašnu smjesu u sustavu za stvaranje smjese. Greška prijavljuje probleme u radu prvog reda cilindara. Bilo je problema s prilagodbom smjese pod opterećenjem.
17549Netočni podaci o obračunu opterećenja
17564Kratki spoj na pozitivnom polu ili otvoreni krug u ožičenju senzora tlaka u usisnoj grani. Korisnik treba provjeriti rad uređaja G71.
17573Na Volkswagen T5, CDI motorima s greškom 175 73 i drugim modelima, ovaj kod označava prekomjerno obogaćivanje smjese u prvom redu cilindara. Upravljačka jedinica otkrila je kvarove u prilagodbi komponente goriva i zraka u prvom rasponu.
17656Nepravilan raspon podešavanja vremena ubrizgavanja
17669Kvar je povezan s radom ventila pumpe-injektora prvog cilindra. Uređaj prima signal koji je izvan kontrolnih granica.
17675Neispravan signal izvan dopuštenog raspona s ventila pumpe za ubrizgavanje trećeg cilindra
17699Smanjena razina signala koji dolazi iz regulatora temperature rashladne tekućine na izlazu hladnjaka G83
17756Otvoreni strujni krug na prvom pinu paljenja
17831Na Volkswagen Jetta 6 i drugim modelima, doslovno značenje koda je “prenizak protok u sustavu dovoda sekundarnog zraka prvog reda.” Uzrok problema treba tražiti u smanjenju tlaka sustava i oštećenju jedne od cijevi.
17887Mehanički kvar u sustavu vakuumskog pojačivača kočnica
17925Kvar u električnom krugu glavnog releja. Potrebno je provjeriti kontakte elementa J271.
17947Neispravan signal primljen od kontrolera papučice spojke. Potrebna je detaljna dijagnostika uređaja F36.
17964Neispravan senzor tlaka pojačanja. Signal koji dolazi iz uređaja znatno je niži od dopuštenog parametra.
17967Osnovna greška ugradnje upravljačkog modula kućišta leptira za gas
17970Gornja granica pumpe za doziranje goriva N146
17978Upravljački modul motora je blokiran. Ovaj problem može uzrokovati poteškoće pri pokretanju pogonske jedinice. Modul može biti blokiran zbog kvarova u imobilizatoru.
18001Na VW AEE, Polu 12 i drugim verzijama, ovaj kod označava odsutnost signala u sustavu prilagodbe visine. Ako se na ekranu pojavi greška, ona može biti povezana s radom zračnog ovjesa. Da biste je uklonili, potrebno je provjeriti sve senzore i kontrolere.
18011Opći problem u radu upravljačke jedinice
18017Ova greška ukazuje na to da je sustav za isključivanje aktiviran kao posljedica udara.
18033Kvar podatkovne sabirnice. Upravljačka jedinica mjenjača šalje netočne poruke mikroprocesorskom modulu, koje potonji ne može dešifrirati. Mogući uzrok može biti nedostatak komunikacije ili oštećenje sabirnice.
18034Kod ukazuje na kvar u sabirnici podataka pogona. Mikroprocesorski modul ne prima poruku od upravljačke jedinice mjenjača. Potrebno je provjeriti mjenjač i testirati sve žice spojene na uređaj.
18044Mikroprocesorski modul ne prima poruku od upravljačke jedinice sigurnosnog sustava. Uzrok problema mogu biti senzori zračnog jastuka.
18049Mikroprocesorski modul nije mogao pročitati podatke o grešci s jedinice za kontrolu klime. Potrebno je detaljno testiranje uređaja, uključujući provjeru njegovih kontakata i žica.
18057Nema poruka s ABS upravljačkog modula. Potrebna je detaljna dijagnostika podatkovnih sabirnica. Kontakt je možda odspojen ili je jedna od kontaktnih staza na kabelu oštećena.
18062Potrebni podaci iz memorije grešaka instrumentne ploče
18068Kratki spoj na masu u električnom krugu koji upravlja ventilatorom prvog hladnjaka motora
18072Kvar u električnom ožičenju koje napaja ventile injektora pumpe. Uređaju se ne dovodi upravljački impuls.
18080Kratki spoj na masu u upravljačkom krugu ventilatora instaliranom na prvom radijatoru. Moguće oštećenje ili prekid ožičenja.
18359Kombinacija prijavljuje kvar u drugom ventilatoru u sustavu hlađenja. Problem je u tome što je uređaj blokiran ili se teško kreće.
18570Nevažeći signal dolazi iz regulatora položaja ½ papučice gasa
18602Kvarovi u radu upravljačke jedinice instrumentne ploče – poteškoće su se pojavile prilikom čitanja informacija o kvarovima s modula
18609Upravljačka jedinica motora detektirala je siromašnu smjesu u prvom redu cilindara pri brzinama iznad praznog hoda.
18613Opći kvar u sustavu hlađenja. Da biste pronašli točan uzrok, potrebno je provjeriti sve komponente.
18617Povećana razina signala koji dolazi iz regulatora temperature antifriza. Ovo je senzor ugrađen na izlazu hladnjaka motora G83.
37038Opća greška u radu ECP sustava
53273Kod se može pojaviti kao greška 053273. Na automobilima iz 2014. i drugih godina proizvodnje, greška ukazuje na nedostatak komunikacije s modulom koji kontrolira instrumentnu ploču.
53285Ovaj kod se može pojaviti kao greška 053285. Kada se pojavi, preporučuje se da upravljačka jedinica dijagnosticira kombinacije grešaka u upravljačkom modulu J301.
65535Opći kod greške upravljačke jedinice. Mikroprocesorski modul treba dijagnostiku, prije svega morate provjeriti njegov konektor i žice.
Kod pogreškeOstali kvarovi
P177DAko se VAG kod greške izračuna pomoću ELM 327 adaptera, može se prikazati kao kombinacija P 17 7D. Upravljačka jedinica (ECU) ukazuje na kvar u radu dvostruke spojke trenja mjenjača.
P20EEKod P 20 EE znači nisku učinkovitost u radu katalitičkog sustava, problem treba tražiti u prvoj banci
P30c000 (P30c0)Niska kvaliteta goriva
U0103Nema komunikacije s upravljačkim modulom mjenjača. Mogući uzrok može biti loš kontakt ili odvajanje pločice od mjenjača.
U0121Gubitak komunikacije između mikroprocesorskog upravljačkog modula motora i ABS jedinice. Potrebno je provjeriti integritet svih sabirnica i konektora, testirati kvalitetu veze. Mogući problem može biti kvar jedne od jedinica.
U0423Neispravnost upravljačkog modula, instrumentne ploče, uređaj šalje pogrešan signal
U1017Na Passatu B7 i drugim modelima, ovaj kod znači gubitak komunikacijskog slijeda za uređaje klase 2. Točna oprema nije navedena, pa ćete morati provjeriti sve žice spojene na mikroprocesor.
U1025Gubitak komunikacijskog slijeda uređaja druge klase. Drugim riječima, problem treba tražiti u elektronici i oštećenju žica.
U111100 (U1111)Doslovno, kod U1111 se prevodi kao „ograničenje rada zbog nedostatka poruke“. U slučaju takvog kvara potrebno je provesti dijagnostiku: svih konektora i priključaka spojenih na upravljačku jedinicu; integriteta električnog kruga; Gateway modula; glavne jedinice sustava udobnosti; upravljačkog modula stupa volana.
U111300 (U1113)Greška U111300 se tumači kao ograničenje funkcionalnosti zbog primljene poruke
U101F00 (U101F)Neispravnost upravljačkog modula kočionog sustava. Može postojati mnogo uzroka problema, od lošeg kontakta senzora do nedostatka tekućine u ekspanzijskoj posudi.
P130A00 (P130A)Slučajna deaktivacija cilindra motora. Proizvođač ne daje točne informacije o tome kako riješiti ovaj problem, pa će korisnik morati samostalno dijagnosticirati pogonsku jedinicu.
U 02Podsjetnik za održavanje za Passat B3 i ostale Volkswagen modele
L01Kombinacija ukazuje na kvar u sustavu tempomata, njegova aktivacija je nemoguća. Ako automobil radi, trebali biste provjeriti funkcionalnost mikroprocesorskog modula. Da biste uklonili uzrok na 2E motorima i drugima, potrebno je dijagnosticirati rad prekidača na upravljaču.
0522Opći kvar u upravljačkom modulu pogonskog sklopa
4043Kratki spoj na pozitivnom priključku pneumatskog upravljačkog ventila injektora N212
4500Kratki spoj na pozitivnom polu ili otvoreni krug u ožičenju koje napaja senzor temperature antifriza
008EKod 008 pojavljuje se zbog kvara ventila za podešavanje prigušenja kotača ugrađenog na prednjoj lijevoj strani automobila.
012Ovaj kod na vozilima iz 2003. i drugim modelnim godinama ukazuje na problem s indikatorom kvara. Lampica svijetli i potrebno je testirati samu diodu i njezino ožičenje.
441Nema tlaka u spremniku goriva. Uzrok problema može biti kvar adsorbera.
462Na VW TD 2005 i drugim godinama proizvodnje, ovaj kod ukazuje na kvar u modulu za upravljanje leptirom gasa.
513Kvar Climatronic sustava. Za resetiranje greške morate provjeriti kvalitetu spojeva svih komponenti.
520Kvarovi u radu mjerača protoka zraka. Korisnik treba testirati rad potenciometra G70.
525Kvar lambda sonde G39
537Kvar sustava za regulaciju kisika
575Kvar turbine, upravljačka jedinica detektira nedovoljan tlak. Na instrumentnoj ploči može se upaliti crveni indikator. Da biste identificirali i ispravili grešku, potrebno je dijagnosticirati jedinicu s turbopunjačem.

Volkswagen kodovi grešaka: Popis upozoravajućih lampica i poruka o greškama na instrumentnoj ploči