해당 코드는 어떤 폭스바겐 모델에 적합한가요?
다음은 폭스바겐 차량의 오류 목록과 오류 해독 방법, 그리고 오류 해결을 위한 권장 사항입니다.
- B3(B3) 1991년 및 기타 제조 연도;
- 캐딜락 2003년, 2005년 및 기타 제조 연식;
- 카라벨(Caravelle);
- 제타 2003년식, 2008년식 및 기타 제조 연식;
- 제시(Jesse) 1995년, 1996년 및 기타 발매 연도;
- 골프(Golf) 1989년, 1998년, 2000년 및 기타 제조 연도;
- 골프 (골프 19 TDI);
- 크래프터(공예가, 수공예품 제작자);
- Passat B5, B6 TD, Variant, TSI(Passat B5, B6) 및 기타 버전;
- 폴로(Polo);
- 샤란 2014 및 기타 출시 연도;
- 티구안(Tiguan);
- 투아렉(투아렉, 투아렉) 2014년 및 기타 제조 연도;
- 투란(Touran);
- 트랜스포터(Transporter) 1995년식 및 기타 제조 연식;
- 벤토(바람).
폭스바겐 차량의 모든 오류 코드 표
| 오류 텍스트 | 텍스트 오류에 대한 설명 |
| 서비스 | 차량 내 컴퓨터에 표시되는 이 메시지는 정비 시기가 도래했음을 알려주는 알림입니다. 일반적으로 정비 예정일 3,000km 전에 나타납니다. |
| 지금 바로 서비스하세요 | 긴급 유지보수 필요성에 대한 알림 |
| 에어백 결함 | 에어백 시스템 오작동 |
| 정지 상태에서 기어를 넣을 때는 발 브레이크를 사용하십시오. | 기어 변속 전에 브레이크 페달을 밟아야 한다는 메시지입니다. 자동 변속기가 장착된 차량에만 표시됩니다. |
| 브레이크 패드를 점검하세요 | 브레이크 패드를 교체해야 합니다. 마모 경고입니다. |
| 정지! 브레이크 고장 작동 지침 | 브레이크 또는 잠김 방지 시스템에 문제가 발생했습니다. 문제의 원인은 전자 부품의 오작동 또는 팽창 탱크의 유체 수위 감소일 수 있습니다. |
| 핸드브레이크 작동됨 | 주차 브레이크 레버가 해제되지 않았습니다. |
| 발전기 워크숍! | 발전기 권선 고장 |
| 라이트마신 워크샵 | 발전기 브러시 어셈블리의 마모 또는 손상 |
| 모터스토어그 워크샵! | 파워트레인 제어 장치 작동 중 오류가 발생했음을 알리는 메시지입니다. 오류가 발생하면 EPC 아이콘이 나타날 수 있습니다. |
| Stop! Kuhlmittel Priffen! | 엔진 과열. 냉각 시스템 내 부동액 수위 감소가 원인일 수 있습니다. |
| 정지! 엔진 오일 압력이 떨어졌습니다! | 엔진 윤활 부족으로 압력이 떨어졌습니다. |
| 올드센서 워크샵! | 압력 조절기 고장. 계기판의 엔진 점검등도 켜져 있습니다. |
| 세척수를 채우세요 | 유리 세척 시스템의 소모품 사용량 감소 |
| 연료를 채워주세요 | 연료탱크에 남아 있는 예비 연료 사용에 대한 알림 |
| 확인하다 | 배기가스 독성 저감 시스템 작동 관련 오작동 |
| 점화 켜짐 | 점화 코일 B의 1차 전기 회로 오작동 |
| 오류 코드 | 엔진 고장 |
|---|---|
| B2AAA | 흔히 발생하는 오류 코드입니다. 이 조합은 다른 오류들과 함께 나타납니다. |
| P10A4 | 흡기 제어 댐퍼 오작동 |
| P10A9 | 압축기 장치의 전자기 클러치 오작동 |
| P175D | 클러치 시스템이 저절로 분리되었습니다. 디스크가 마모되었을 가능성이 가장 높습니다. |
| P130A | 실린더 중 하나에 오작동이 발생하여 기기가 손상될 수 있습니다. |
| P2BAC | USR 밸브 작동 오류, 장치의 임의적 차단 |
| P2BAB | 질소산화물 허용치를 초과하면 EGR 밸브가 차단됩니다. |
| P242F | 제어 장치는 미립자 필터 작동과 관련된 제한 사항을 보고합니다. |
| P10A900 (P10A9) | 스로틀 밸브 구동 장치의 작동 불량 |
| P261A | 코드 P261A 또는 P261A00은 환기, 난방 및 냉방 시스템의 전기 회로 손상으로 인해 발생합니다. |
| P0016 | P0016 및 P001600 코드는 모터 축의 상대적 위치가 잘못되었음을 나타냅니다. 문제를 해결하려면 풀리의 기어 상태에 대한 자세한 진단이 필요합니다. 아마도 표시 불일치가 오작동의 원인일 수 있습니다. |
| P0068 | 문자 그대로 해석하면, 이 오류는 “스로틀 진각 편차”를 의미합니다. 이 오작동으로 인해 흡기 압력이 잘못됩니다. |
| P0069 | 제어 장치가 흡입 공기 압력 측정값에서 잘못된 비율을 감지했습니다. |
| P0087 | 오류 코드 P0087은 연료 시스템 압력 저하를 나타냅니다. 가능한 원인으로는 고압 또는 저압 라인 손상, 커넥터 또는 전기 배선 손상, 연료 분사 펌프(고압 연료 필터) 푸셔 마모, 인젝터 막힘, 연료 시스템 컨트롤러 오작동, 압력 제어 밸브 고장 등이 있습니다. |
| P0108 | 제어 장치에서 입구에서 측정된 압력이 잘못되었다고 보고합니다. 장치 G71과 F96의 작동 상태를 점검하는 것이 좋습니다. 이 중 하나에서 마이크로프로세서로 잘못된 신호가 전송되고 있습니다. |
| P0121 | 코드 P0121은 스로틀 전위차계 G69에서 공급되는 펄스가 잘못되었기 때문에 발생합니다. |
| P0171 | P0171 또는 P017100 코드는 연료-공기 혼합비가 희박하여 발생합니다. 이 결함은 첫 번째 실린더 뱅크에서 감지됩니다. |
| P0172 | 조합 0172는 첫 번째 실린더 열에서 연료-공기 혼합물이 농축된 결과로 나타납니다. |
| P0299 | 코드 P0299 또는 P029900은 부스트 압력 저하를 나타냅니다. 이 오류가 발생하면 다음과 같은 증상이 나타납니다. 계기판의 점검 표시등이 점등되고, 속도 제한 장치가 최대 40km/h까지 작동될 수 있으며, 엔진 출력이 현저히 감소하고, 디젤 엔진의 경우 터빈 또는 컴프레서 작동 시 소음이 발생합니다. 이 오류가 발생하는 원인은 다음과 같습니다. 엔진 오일 압력 저하, 터빈 또는 연료 분사 장치 고장, 배기가스 재순환(EGR) 시스템 오작동, 공기 필터 막힘 또는 흡기 매니폴드의 공기 누출, 부스트 압력 컨트롤러 고장. |
| P0300 | P0300 코드는 엔진 실린더 중 하나에서 실화가 감지되었음을 나타냅니다. 특정 실린더 번호는 명시되어 있지 않으므로 직접 원인을 찾아야 합니다. |
| P0301 | 오류 코드 P0301은 엔진의 첫 번째 실린더에서 실화가 발생했음을 나타냅니다. 이러한 고장이 발생하면 다음과 같은 증상이 나타날 수 있습니다. 시동 불량, 엔진 회전수 불안정(삼배속), 특정 속도에서의 엔진 작동 불안정, 공회전 시, 신호등 정차 시 또는 교통 체증 시 엔진이 갑자기 멈추는 현상. |
| P0302 | P0302 오류 코드는 두 번째 실린더의 실화로 인해 발생합니다. |
| P0303 | 오류 코드 P0303은 자동차 엔진의 3번 실린더에서 실화가 발생했음을 나타냅니다. |
| P0304 | 엔진 4번 실린더에서 실화가 감지되었습니다. |
| P0354 | 엔진의 4번 실린더에서 실화가 발생하고 있는데, 점화 제어 시스템의 오작동이 원인일 수 있습니다. |
| P0401 | P0401 오류 코드는 배기가스 재순환 시스템이 저하된 상태로 작동할 때 나타납니다. 이러한 현상은 센서 마모 및 공기 누출로 인해 발생할 수 있습니다. |
| P0403 | 오류 코드 P040300은 배기가스 재순환 밸브(N18 장치)의 오작동으로 인해 발생합니다. P040300 코드는 시스템의 밀폐 불량 및 제어 장치 오작동과 관련될 수 있습니다. |
| P0404 | 배기가스 재순환 시스템의 조정 범위가 잘못되었습니다. |
| P0411 | 코드 P0411(0411)은 보조 공기 공급 시스템 작동 시 처리량 감소를 나타냅니다. |
| P0420 | 오류 코드 P0420(0420)은 첫 번째 열에 위치한 촉매 변환기 시스템의 효율 저하로 인해 발생합니다. 모든 구성 요소와 배관의 밀봉 상태를 점검해야 합니다. 손상된 배관은 교체하고, 느슨해진 클램프는 조여야 합니다. |
| P0441 | 코드 P044100은 문자 그대로 “연료 증발 배출 제어 시스템의 흐름 불량”을 의미합니다. |
| P0455 | 마이크로프로세서 모듈이 연료 탱크 환기 시스템에서 심각한 누출을 감지했습니다. |
| P0456 | 오류 코드 P0456은 연료 탱크 환기 시스템의 경미한 누출을 나타냅니다. |
| P0491 | 코드 P0491은 보조 공기 공급 시스템의 처리량 감소로 인해 발생합니다. 이 오류는 첫 번째 행에 기록됩니다. |
| P0507 | 엔진 공회전 속도가 최대값 이상 |
| P0638 | 스로틀 밸브 제어 모듈에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. |
| P0726 | 엔진 크랭크축 속도에 대한 신호가 마이크로프로세서에 잘못 수신되었습니다. |
| P0734 | 4단 기어의 기어비가 잘못되었습니다. |
| P0811 | 오류 코드 P0811은 클러치 시스템에서 클러치 슬립이 심하게 발생할 때 나타납니다. 장치의 모든 구성 요소, 특히 디스크의 상태를 자세히 진단해야 합니다. |
| P1031 | 흡기 채널에 위치한 플랩 밸브의 측정값이 공칭값에 도달하지 않았습니다. |
| P1065 | 오류 코드 P106500은 연료 압력 제어 범위가 잘못되었음을 나타냅니다. |
| P1114 | 코드 1114의 발생은 첫 번째 줄에 설치된 두 번째 프로브의 내부 저항이 증가했음을 나타냅니다. |
| P1127 | 첫 번째 실린더 열에서 혼합비가 과다하게 농축되었습니다. 동력 장치에 부하가 걸리면 적응이 이루어지지 않습니다. |
| P1136 | 2008년형 파사트 B5 및 기타 모델에서 이 코드는 엔진 첫 번째 실린더 열의 연료 혼합비가 희박함을 나타냅니다. 정확한 실린더 번호는 진단을 통해 확인해야 합니다. 제어 장치는 이 오류가 엔진 공회전 시 발생한다고 표시합니다. |
| P1141 | 부정확한 부하 회계 데이터 |
| P1152 | 첫 번째 실린더 뱅크의 혼합비가 너무 희박합니다. 이는 적응 문제와 관련이 있습니다. |
| P1165 | 코드 1165는 첫 번째 실린더 뱅크에서 혼합기가 과농축된 결과로 나타납니다. |
| P1248 | 연료 분사 타이밍 제어 시스템의 조정 범위가 잘못되었습니다. |
| 1250페소 | 연료 탱크의 연료량이 너무 적습니다. |
| P1263 | 2번 실린더의 인젝터 펌프 밸브에서 잘못된 신호가 전달되고 있습니다. |
| P1273 | 코드 1273은 5번 실린더의 펌프-인젝터 밸브에서 오는 신호가 허용 범위를 벗어났을 때 나타납니다. |
| P1296 | 냉각 시스템에 이상이 발생했습니다. 이러한 오류의 원인은 다양할 수 있습니다. 예를 들어, 부동액 온도 센서 중 하나가 고장난 경우(커넥터 분리, 접점 산화, 배선 손상), 팽창 탱크에 냉매가 부족한 경우, 부동액이 끓어 동력 장치가 과열된 경우, 배관 손상으로 인한 누출, 제어 장치 작동 오류, 온도 조절 장치의 오작동 또는 잘못된 작동 등이 있습니다. |
| P1297 | 터보차저 장치와 스로틀 바디 사이의 파이프라인 압력 강하 |
| P1403 | 가솔린 엔진이 장착된 폭스바겐 파사트 CC를 비롯한 여러 차량에서 이 오류 코드는 배기가스 재순환 시스템의 조정 범위 위반을 나타냅니다. |
| P1423 | 첫 번째 실린더 뱅크에서 기록된 바와 같이, 보조 공기 공급 시스템의 처리량이 너무 낮습니다. |
| P1479 | 오류 코드 P1479는 브레이크 부스터 진공 시스템의 기계적 고장을 나타냅니다. |
| P1545 | 스로틀 제어 시스템 오작동 |
| P1553 | 이 오류의 직역은 “고도 제어기 신호와 흡기 매니폴드 압력의 비율이 잘못됨”입니다. 이 문제는 엔진 오작동을 일으킬 수 있습니다. |
| P1562 | 이 오류는 문자 그대로 “연료 펌프 계량 장치-N146: 상한값”을 의미합니다. |
| P1582 | 공회전 속도 제어 시스템의 적응 한계에 도달했습니다. |
| P1570 | 오류 코드 P1570은 엔진 제어 장치가 작동 중지되었음을 의미합니다. 문제의 원인은 대부분 기본 제공되는 이모빌라이저와 관련이 있습니다. 발생 가능한 원인으로는 엔진 차단 장치를 제어하는 모듈의 고장, 이모빌라이저 안테나 손상, 칩 오작동, 배선 손상, 커넥터 접점의 산화, 자동 시동 기능이 있는 경보 장치 사용으로 인한 기본 이모빌라이저와 추가 이모빌라이저 간의 충돌 등이 있습니다. |
| P1601 | 전원 공급 릴레이 단자 30-J317에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. |
| P1649 | 오류 코드 P1649는 ABS(잠금 방지 제동 시스템) 제어 모듈에서 메시지가 누락되었음을 나타냅니다. 문제의 원인은 데이터 버스에 있을 수 있습니다. ABS 제어 장치(ABS)와 마이크로프로세서 모듈의 회로를 점검해야 합니다. |
| P1951 | 두 번째 냉각 시스템 팬 V177이 막혔거나 작동이 원활하지 않습니다. 문제의 원인은 장치와 온보드 네트워크 간의 접촉 불량 또는 배선 손상일 수 있습니다. 때로는 커넥터 접점의 산화로 인해 오작동이 발생하기도 합니다. |
| P2002 | 코드 2002는 첫 번째 실린더 열에 설치된 미립자 필터의 오작동으로 인해 발생합니다. 해당 필터는 청소가 불가능하므로 교체해야 합니다. |
| P2015 | 코드 P2015(2015)는 흡기 매니폴드 플랩 작동의 오작동을 나타냅니다. |
| P2096 | 이러한 증상 조합은 연료-공기 혼합비가 너무 희박함을 나타냅니다. 문제의 원인은 1열 촉매 변환기 이후에 설치된 산소 조절기에 있을 가능성이 가장 높습니다. |
| P2097 | 산소 조절기의 농축 조정 한계를 초과했습니다. 촉매 변환기 바로 뒤 첫 번째 줄에 설치된 센서를 점검해야 합니다. |
| P2101 | 스로틀 밸브 작동 불량 |
| P2150 | 인젝터 전원 U: 접지 단락 |
| P2177 | 오류 코드 P2177(2177)은 엔진이 공회전 중일 때 첫 번째 실린더 뱅크에서 혼합기가 희박한 상태임을 나타냅니다. |
| P2187 | 공회전 시 엔진 첫 번째 실린더 뱅크의 혼합기가 희박합니다. |
| P2004 | 코드 P2004(2004)는 첫 번째 실린더 뱅크의 흡기 플랩이 닫히지 않는다는 것을 나타냅니다. |
| P2179 | 엔진 실린더 내 혼합기가 공회전 속도 이상에서 희박한 혼합기를 형성합니다. |
| P2181 | 오류 코드 2181은 냉각 시스템의 오작동을 나타냅니다. 이는 일반적인 오류이므로 사용자는 장치의 모든 구성 요소를 진단해야 합니다. |
| P2192 | 터보 디젤 차량에서 이 오류 코드는 연료-공기 혼합비가 과다해질 때 자주 나타납니다. 제어 장치는 이 문제가 1번 실린더 뱅크에 설치된 첫 번째 산소 컨트롤러의 오작동일 수 있음을 나타냅니다. |
| P2261 | N249 터보차저의 기계적 손상 |
| P2262 | 터보차저 시스템에서 압력이 감지되지 않습니다. 기계적 결함이 있는 것 같습니다. |
| P2263 | 터보차저 고장 |
| P2279 | 오류 코드 P2279는 흡기 시스템의 누출을 나타냅니다. 모든 라인과 연결부를 점검해야 합니다. 클램프가 느슨하거나 파이프가 손상되었을 수 있습니다. |
| P2463 | 미립자 필터에 문제가 있습니다. 오류 코드 P2463이 발생하면 필터 엘리먼트를 교체해야 할 가능성이 높습니다. |
| P2637 | 오류 코드 P2637은 동력 장치 A의 토크 펄스가 잘못되었음을 나타냅니다. |
| P3014 | 코드 3014 또는 014는 두 번째 부스트 압력 제한 밸브 N274의 접지 단락 또는 배선 손상을 나타냅니다. |
| P3078 | 이러한 증상 조합은 스로틀 제어 장치 작동에 문제가 있음을 나타냅니다. 엔진이 공회전 상태일 때 실린더로 공급되는 공기량이 부족합니다. |
| R3081 | 폭스바겐 투아렉 32를 비롯한 여러 폭스바겐 모델에서 코드 3081은 엔진 온도가 낮음을 나타냅니다. 이러한 고장의 원인은 다양할 수 있지만, 진단을 시작할 때는 부동액의 품질과 서모스탯의 작동 상태를 확인하는 것이 중요합니다. |
| P3129 | 흡기 채널 댐퍼의 기계식 정지 장치가 “닫힘” 위치에 있는 기본 설정이 위반되었습니다. |
| P3139 | 코드 3139는 흡기 플랩에서 발생하는 펄스가 허용 범위를 벗어났음을 나타냅니다. |
| P3192 | 폭스바겐 T4, T5 및 기타 버전에서 이러한 코드는 흡기 캠축 플랩의 오작동을 의미합니다. 제어 장치는 닫힌 위치에서의 기계적 정지 장치의 기본 매개변수 위반을 감지했습니다. |
| 오류 코드 | 가스 분배 시스템 오작동 |
| 피000에이 | 타이밍 체인의 조정 속도가 너무 느립니다. 문제의 원인은 타이밍 체인이 늘어난 것일 가능성이 가장 높습니다. 제품의 상태를 점검하고 필요한 경우 교체해야 합니다. |
| P0010 | 오류 코드 0010은 밸브 타이밍 컨트롤러의 오작동을 나타냅니다. |
| P0011 | 오류 코드 P0011은 문자 그대로 “밸브 타이밍 변속 초기값이 정상 범위에 도달하지 않았습니다.”라는 의미입니다. 샤프트 풀리와 타이밍 체인의 상태를 점검해야 합니다. |
| P0025 | 밸브 타이밍이 앞당겨지면 코드 0025가 나타납니다. 이 문제는 두 번째 행에 기록됩니다. 제어 장치는 공칭 값에 도달하지 못했음을 보고하며, 이로 인해 오류가 발생했습니다. |
| P1049 | 배기 밸브 타이밍 제어 회로에 접지 단락이 발생했습니다. 장치 N318에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| P1527 | 코드 1527은 밸브 타이밍 제어 회로의 접지 단락으로 인해 발생합니다. |
| 오류 코드 | 크랭크축 및 캠축 제어기 오작동 |
| P0322 | 코드 P0322는 크랭크축 위치 센서의 오작동을 나타냅니다. 문제의 가능한 원인은 다음과 같습니다: 컨트롤러 자체의 고장; 센서가 연결된 배선의 손상; 커넥터 막힘 또는 블록의 접점 산화; 플러그에 습기 유입; 제어 장치의 오작동. |
| P0341 | 캠축 센서 고장 |
| P0346 | 신호 오류 또는 캠축 위치 센서 고장. 사용자는 G163 장치에서 진단을 수행해야 합니다. |
| P1338 | 코드 1338은 캠축 위치 센서 배선의 양극 단자 단락 또는 단선으로 인해 발생합니다. 이는 첫 번째 줄에 설치된 컨트롤러에 해당합니다. |
| P3007 | 코드 3007은 캠축 위치 제어기 G40에서 신호가 없음을 나타냅니다. |
| 16725 | 캠축 위치 제어기에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. 문제의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 센서에 전원을 공급하는 배선의 오작동; 제어기에 연결된 케이블 커넥터에 습기 유입; 장치 자체의 고장; 센서 블록의 접점 손상 또는 산화; 케이블 마모. |
| 16726 | 캠축 위치 제어기에서 나오는 신호 레벨이 감소했습니다. 사용자는 G40 장치의 작동 여부를 확인해야 합니다. |
| 16727 | 캠축 센서에서 신호가 증가했습니다. |
| 17748 | 캠축 및 크랭크축 위치 제어기(각각 G40 및 G28) 간 신호 불일치 |
| 오류 코드 | 전기 및 전자 장치 오작동 |
| P072B | 후진 기어를 넣으려는 시도 횟수를 초과했습니다. 이 오류는 DSG 로봇 변속기에서 흔히 발생하는 오류입니다. |
| P072C | 변속 시스템이 1단 기어에 고정되어 있습니다. |
| P202B | 탱크 히터 회로의 접지 단락 |
| P0000 | 해당 조합은 대시보드의 오류 코드 끝부분에 나타납니다. |
| 피0001 | 연료 공급 제어기 배선에 단선이 발생했습니다. 칩과 케이블의 접촉면을 점검하고 산화된 부분이 있으면 제거해야 합니다. |
| 피0003 | 폭스바겐 B, VR6 및 기타 모델에서 연료 공급 센서에서 나오는 전압이 낮으면 코드 0003이 나타납니다. |
| P0030 | 난방 시스템 전기 회로의 파손 또는 손상 |
| P0033 | 터보차저 바이패스 밸브의 전기 회로 고장 |
| P0047 | 코드 P0047은 부스트 제어 솔레노이드 밸브의 오작동을 나타냅니다. |
| P0078 | 배기 밸브로 인해 배선이 손상되면 코드 0078이 나타납니다. |
| P0098 | 두 번째 흡기 온도 조절기에서 신호가 증가했습니다. |
| P0102 | 오류 코드 P0101(0102)은 공기 질량 유량 센서 G70에서 전달되는 신호가 약해져서 발생합니다. 접촉 불량이나 배선 손상이 원인일 수 있습니다. 유량 센서가 막힌 경우, 기화기 세척제를 사용하여 청소해 보십시오. 이러한 조치로 문제가 해결되지 않으면 센서를 완전히 교체해야 합니다. |
| P0104 | 공기 질량 유량 센서에서 신호가 없습니다. |
| P0116 | 제어 장치는 엔진 냉각수 온도 컨트롤러로부터 신뢰할 수 없는 신호를 수신합니다. |
| P0183 | 전기 배선 손상 또는 단락, 연료 온도 조절기 G81 |
| P0190 | 연료 압력 센서 G247 배선의 전기 라인 손상 또는 접점 단락 |
| P0196 | 엔진 유체 온도 컨트롤러(G8 센서)에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. |
| P0200 | 이 코드는 엔진 분사기에 전력을 공급하는 전기 회로의 고장 또는 손상을 나타냅니다. |
| P0201 | 첫 번째 실린더의 인젝터에 전력을 공급하는 전기 회로의 고장 또는 손상 |
| P0204 | 4번 실린더 인젝터에 전원을 공급하는 전기 회로에 문제가 발생했습니다. N33 장치에 대한 정밀 점검이 필요합니다. |
| P0222 | 두 번째 스로틀 액추에이터의 각도 제어기에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. |
| P0236 | 코드 P0236 또는 P023600은 부스트 압력 컨트롤러에서 잘못된 신호가 전달되었음을 나타냅니다. |
| P0238 | 오류 코드 P0238은 부스트 압력 컨트롤러에서 전달되는 신호가 증가했음을 나타냅니다. |
| P0243 | 부스트 압력 제한 솔레노이드 밸브의 개방 회로 또는 접지 단락 |
| P0332 | 두 번째 폭발 제어기 G66의 전기 회로에서 기록된 펄스 레벨이 감소했습니다. |
| P0343 | 캠축 위치 제어기에서 발생하는 펄스가 증가했습니다. 사용자는 G40 제어기의 작동을 자세히 테스트해야 합니다. |
| P0407 | 배기가스 재순환 포텐시오미터에서 나오는 신호가 감소했습니다. |
| P0444 | 골프 4 및 기타 폭스바겐 차량에서 0444라는 오류 코드는 첫 번째 흡착 밸브의 회로가 개방되었음을 나타냅니다. |
| P0513 | 엔진 이모빌라이저 오류 코드가 잘못되었습니다. 이모빌라이저의 접점 및 전기 회로 진단을 포함하여 이모빌라이저의 작동 상태를 점검해야 합니다. |
| P0544 | 배기가스 온도 조절기 G235의 전기 회로 고장 또는 손상 |
| P0546 | 온도 조절기 G2235의 양극 단자에 단락이 발생했습니다. |
| P0571 | 이 오류 코드는 브레이크등 스위치 A에서 잘못된 신호가 수신되었음을 나타냅니다. 전기 회로 및 후방등 전구에 대한 자세한 점검이 필요합니다. |
| P0606 | 제어 모듈 작동에 문제가 있습니다. 이는 흔히 발생하는 오류이므로 사용자는 마이크로프로세서 장치 전체를 테스트해야 합니다. |
| P0609 | 센서 및 액추에이터에 공급되는 전압 2 |
| P0641 | 센서 A 기준 전압 라인 개방 |
| P0651 | 오류 코드 P0651은 배선 단선 또는 손상을 나타내며, 센서 기준 전압을 확인해야 합니다. |
| P0670 | 첫 번째 예열 플러그의 전기 회로에 문제가 발생했습니다. 원인은 모듈 자체의 오작동일 수 있습니다. |
| P0671 | 첫 번째 실린더에 설치된 예열 플러그의 전원 공급 라인에 문제가 발생했습니다. 이러한 문제가 발생하면 계기판에 녹색 나선형 표시등이 켜질 수 있습니다. |
| P0685 | 메인 릴레이 J271의 단선 또는 손상 |
| P0688 | 2007년, 2008년 및 기타 연식의 폭스바겐 차량에서 코드 0688이 발생하는 경우는 메인 릴레이 회로에 문제가 있을 때입니다. 제어 장치가 부하 회로 작동에 문제가 있음을 감지한 것입니다. 사용자는 J271 장치에 대한 자세한 진단을 수행해야 합니다. |
| P0693 | 두 번째 엔진 냉각 라디에이터 팬 제어 회로에서 접지 단락이 발생했습니다. 이 오류 코드를 해결하려면 해당 회로의 작동 상태를 자세히 점검해야 합니다. |
| P0706 | 오류 코드 P0706은 활성화된 변속기 제어기에서 잘못된 펄스가 발생했음을 나타냅니다. |
| P0730 | 변속 제어 시스템의 변속비가 잘못 설정되었습니다. |
| P0748 | 첫 번째 압력 제어기에 전원을 공급하는 전기 회로의 고장 또는 손상 |
| P0778 | 오류 코드 0778은 두 번째 압력 조절기에 전원을 공급하는 전기 회로에 결함이 있음을 나타냅니다. |
| P1002 | 코드 1002는 11번 실린더 인젝터의 전기 회로에 문제가 발생했을 때 나타납니다. N301 장치에 대한 자세한 테스트가 필요합니다. |
| P10A0 | 흡기 댐퍼 액추에이터: 전기적 결함 |
| P1042 | 인젝터 전원 공급 시스템 B의 전기 회로 고장 |
| P1128 | 제어 장치가 동력 장치의 실린더에서 희박한 혼합기를 감지했으며, 적응 과정에 문제가 있었습니다. |
| P1161 | 오류 코드 P1161은 G72 온도 조절기에 전원을 공급하는 배선의 단락과 관련이 있습니다. 이 장치는 흡기 매니폴드에 위치해 있습니다. 문제의 원인은 케이블 단선 또는 절연 손상일 수 있습니다. |
| P1167 | 코드 1167은 질량 공기 흐름 센서 G246에서 잘못된 신호가 수신될 때 나타납니다. |
| P1217 | 2006년식 및 기타 연식의 폭스바겐 차량에서 코드 1217은 5번 실린더 인젝터에 전원을 공급하는 전기 라인의 “플러스” 단자에 단락이 발생했음을 나타냅니다. |
| R1237 | 첫 번째 실린더에 설치된 인젝터의 전기 배선에 단선이 발생했습니다. N30 장치를 점검해야 합니다. |
| P1245 | G80 바늘 이동 제어 회로의 접지 단락 |
| P1267 | 제3기통 인젝터 펌프 밸브의 조정 범위에서 출력되는 신호 |
| P1314 | 코드 1314는 첫 번째 실린더의 점화 제어 시스템 배선에 단선이 있음을 나타냅니다. |
| P1401 | 배기가스 재순환 밸브 라인에 단락이 발생했습니다. N18 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| P1409 | 코드 1409는 첫 번째 흡수 밸브의 전기 회로 오작동과 관련이 있습니다. |
| P1440 | 배기가스 재순환 밸브 N18에 전원을 공급하는 배선에 단선이 발생했습니다. |
| P1441 | 오류 코드 1441은 배기가스 재순환 밸브 N18의 오작동과 관련이 있습니다. 이 문제는 배선 단선 또는 전기 회로의 접지 단락으로 인해 발생할 수 있습니다. |
| P1355 | 첫 번째 실린더의 점화 제어 시스템에 개방 회로가 발생했습니다. |
| P1503 | 발전기 세트 단자 DF에 잘못된 신호가 감지되었습니다. |
| P1516 | 흡기 매니폴드 형상 변경 밸브 N156의 전기 회로 파손 또는 손상 |
| P1517 | 메인 릴레이 J271의 전원 공급 라인에 결함이 있습니다. |
| P1526 | 연료 펌프 계량 라인에 잘못된 신호가 기록되었습니다. |
| P1592 | 고도 제어기 신호와 부스트 압력의 비율이 잘못되었습니다. |
| P1602 | 폭스바겐 세단 및 기타 차종에서 발생하는 코드 1602 VAG COM은 차량 전기 시스템의 전압 부족을 나타냅니다. 단자 번호 30에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| P1603 | 제어 모듈 오작동 |
| P1606 | ABS 제어 모듈의 배선에 문제가 있습니다. 이로 인해 장치가 노면 상태가 좋지 않은 도로에 대한 데이터를 전송하지 못할 수 있으며, 오작동이 발생할 가능성도 있습니다. |
| P1624 | 비상등을 켜달라는 요청이 있었습니다. 활성화 신호는 전송되었지만, 어떤 이유에서인지 비상등이 켜지지 않았습니다. |
| P1637 | 데이터 버스 구동 오류. 중앙 스위칭 모듈이 제어 장치로 메시지를 전송하지 않습니다. |
| P1639 | 가속 페달 컨트롤러의 1/2 위치에서 잘못된 펄스가 전달됩니다. 가속 페달을 밟아도 반응이 없을 수 있습니다. |
| P1640 | 제어 모듈 작동에 이상이 발생했습니다. 이 오류 코드는 일반적인 내용이므로 사용자는 장치의 작동을 자세히 테스트해야 합니다. |
| P1641 | 오류 코드 P1641은 공조 시스템의 마이크로프로세서 모듈의 오류 메모리에서 데이터를 읽는 중 오류가 발생했음을 나타냅니다. |
| P1643 | 제어 장치가 주 스위칭 모듈의 고장 메모리에서 정보를 읽어오는 데 실패했습니다. |
| P1650 | 오류 코드 1650은 계기판 제어 모듈에서 신호가 수신되지 않을 때 발생합니다. 모든 커넥터와 해당 장치에 연결된 배선의 상태를 점검해야 합니다. |
| P1654 | 마이크로프로세서 모듈이 대시보드 오류 메모리에서 정보를 읽을 수 없습니다. 제어판과의 접점 중 하나가 분리되었거나 블록의 커넥터가 산화되었을 수 있습니다. |
| P1664 | 오류 코드 P1664는 펌프 분사 밸브에 제어 신호를 공급하는 전기 회로의 고장을 나타냅니다. |
| P1668 | 3번 실린더의 유닛 인젝터 밸브에 전원을 공급하는 배선에 결함이 있습니다. N242 장치에 대한 자세한 점검이 필요합니다. |
| P1698 | 마이크로프로세서 모듈이 스티어링 칼럼 제어 장치의 오류 메모리에서 데이터를 읽을 수 없었습니다. |
| P1699 | 스티어링 칼럼 제어 모듈에서 신호가 들어오지 않습니다. |
| R1857 | 코드 1857은 엔진 제어 장치가 오류 메시지를 수신했음을 나타냅니다. 오작동의 원인은 부하 증가일 수 있습니다. |
| P1895 | 변속기 작동 불량 |
| P1945 | 첫 번째 엔진 팬 제어 모듈 회로의 단락 |
| P1946 | 엔진 라디에이터 팬 제어 모듈의 고장 또는 오작동 |
| P1988 | 코드 1988은 세 번째 엔진 냉각 라디에이터 팬 릴레이가 연결된 배선이 끊어져서 발생하는 오류입니다. 사용자는 J752 장치를 점검해야 합니다. |
| P2008 | 오류 코드 P2008은 흡기 밸브 플랩에 전원을 공급하는 전기 회로의 고장을 나타냅니다. |
| P2009 | 코드 P2009는 흡기 플랩 회로의 접지 단락을 나타냅니다. |
| P2011 | 두 흡기 채널의 플랩에 전력을 공급하는 전기 라인의 고장 또는 손상 |
| P2016 | 흡기 밸브 위치 제어기의 전기 회로에 단락이 발생했습니다. |
| R2080 | 코드 2080이 나타나는 이유는 냉매 온도 컨트롤러 1에서 잘못된 신호가 수신되었기 때문입니다. 사용자는 G235 장치를 테스트해야 합니다. |
| P2100 | 스로틀 액추에이터 기어 모터의 전기 회로 파손 또는 손상 |
| P2138 | ½ 액셀러레이터 페달 위치 컨트롤러에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. |
| P2149 | 파사트 BZB 및 기타 모델에서 이러한 증상은 인젝터 전원 공급 회로의 단선으로 인해 발생합니다. |
| P2294 | 연료 압력 센서 회로 단선 |
| P2426 | 배기가스 재순환 냉각 밸브의 전기 회로에서 접지 단락이 감지되었습니다. 접촉 불량이나 전선 절연층 손상이 원인일 수 있습니다. |
| P242A | 배기가스 재순환(EGR) 온도 센서 3, 뱅크 1 – 전기 회로 오작동 |
| P2453 | 디젤 미립자 필터(DPF), 압력 센서 A – 전기 회로 오작동 |
| P2564 | 부스트 압력 조절기 위치 컨트롤러에서 나오는 신호 레벨이 감소했습니다. |
| 2700페소 | 폭스바겐 골프 BFQ 및 기타 모델에서 이 코드는 자동 변속기(ATC)의 클러치 A에 문제가 있음을 나타냅니다. 이로 인해 차량의 전반적인 출력이 저하될 수 있습니다. 만약 구동력이 상실되고 이 코드가 표시된다면, 변속기 장치의 작동 상태를 점검해야 합니다. |
| P3008 | 오류 코드 P3008은 캠축 위치 제어기에서 오는 신호가 작동 범위를 벗어났음을 나타냅니다. |
| P3052 | 시동 메커니즘 작동 회로의 양극 단락. 제어 장치는 50번 단자의 오작동을 표시합니다. |
| P3089 | P3089(3089) 오류 코드는 연료 펌프 전자 장치에 전원을 공급하는 전기 회로에 오류가 있을 때 나타납니다. 문제의 원인은 신호 케이블에서 찾아야 합니다. |
| P3338 | 예열 플러그에 전원을 공급하는 전기 회로에 문제가 발생했습니다. 마이크로프로세서 모듈이 장치로부터 신호를 수신하지 못하고 있으므로 자세한 진단이 필요합니다. |
| P02CB | 터보차저 또는 슈퍼차저의 압력이 낮아짐 |
| P068A | 오류 코드 P068A00은 브레이크 부스터에 위치한 ADR 스위치의 오작동을 나타냅니다. 전기적인 문제이므로 접점과 배선을 점검해야 합니다. |
| P10AD | 기계식 압축기 장치의 전자기 클러치에 전력을 공급하는 전기 회로의 파손 또는 손상 |
| P10A0 | 흡기 스로틀 밸브 구동 메커니즘에 전기적 결함이 발생했습니다. 이러한 문제가 발생하면 연료 소비량이 약간 증가하고 엔진 회전수가 분당 3천 RPM 이상으로 올라가지 않습니다. 스로틀 밸브를 교체해야 합니다. |
| P17BF | 로봇 박스의 메카트로닉스에 오작동이 발생했습니다. 박스에 설치된 압력 수신기를 자세히 진단해야 합니다. |
| P189C | 메카트로닉스 오류 |
| P424A | 일반 전기 고장 코드 |
| 909F | 브레이크 패드 마모 제어기에 전원을 공급하는 전기 배선이 파손되거나 손상된 경우 |
| C02D1 | 우측 하단 편향 스위치 오작동. 장치 F182에 대한 상세 점검이 필요합니다. |
| 오류 코드 | 센서 오작동 |
| 097 | 솔레노이드 단선 또는 속도 센서 오작동. 이러한 문제로 인해 골프 19TDI, 14 AKQ 및 기타 모델에서 변속 문제가 발생할 수 있습니다. OBD 2 진단에서 이 코드가 표시되면 변속기 속도 제어 장치와 솔레노이드 연결 상태를 점검해야 합니다. 경우에 따라 변속기 제어 장치(TCU)에 문제가 있을 수도 있습니다. |
| 515 | 홀 컨트롤러 G40의 오작동 |
| B10001B (B1000) | 전방 에어백 컨트롤러의 오작동 또는 신호 불량. 문제의 원인은 접촉부의 손상 또는 막힘일 수 있습니다. 향후 이러한 오작동을 방지하기 위해 커넥터 핀에 특수 보호제를 도포할 수 있습니다. |
| B104135 (B1041) | 엔진 유체 레벨 컨트롤러에 문제가 발생했습니다. 실린더 블록에 위치한 센서를 점검해야 합니다. 센서 고장으로 인해 계기판에 소모품 양에 대한 잘못된 정보가 표시될 수 있습니다. |
| P119A | 연료 압력 제어기 오작동 |
| P462F | 전기 회로 손상 또는 배기가스 온도 조절기 고장 |
| 467F | 가속 페달 1/2 위치에서의 제어 장치에 오작동이 발생했습니다. 모듈로 잘못된 신호가 전송되고 있으며, 이는 접촉 불량 때문일 수 있습니다. |
| P22D500 (P22D5) | 터보차저 흡기 밸브 위치 제어기의 오작동입니다. 제어 장치가 잘못된 센서 신호를 수신하고 있습니다. 장치 자체는 정상 작동하는 경우, 배선과 블록을 점검해야 합니다. 제어기는 터보차저 장치의 밸브 내부에 위치해야 합니다. |
| P0088 | 코드 P0088은 우측 앞바퀴 가속 제어 장치의 오작동을 나타냅니다. |
| P0101 | P0101 오류 코드는 매스 에어 플로우 센서에서 잘못된 신호가 수신될 때 나타납니다. |
| P0106 | 흡기압 제어기에서 잘못된 펄스가 발생하고 있습니다. |
| P0108 | 흡기 매니폴드 압력/공기압 G71/F96, 압력 레벨이 너무 높음 |
| P0118 | 오류 코드 P0118은 냉매 온도 조절기에서 발생하는 펄스량이 증가했음을 나타냅니다. |
| P0191 | 연료 압력 제어기 G247에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. |
| P0221 | 코드 P0221은 제어 장치가 제2 스로틀 어셈블리 구동부의 회전각 제어기로부터 잘못된 신호를 수신했기 때문에 발생합니다. |
| P0234 | 오류 코드 P0234는 부스트 압력 센서의 오작동을 나타냅니다. 제어 장치가 허용 범위를 벗어난 너무 높은 신호를 수신하고 있습니다. |
| P0237 | 부스트 압력 컨트롤러에서 나오는 신호 레벨이 증가했습니다. |
| P0299 | 코드 P0299 또는 P029900은 부스트 압력 컨트롤러에 문제가 있음을 나타냅니다. 이 경우 장치에서 공급되는 신호가 하한 임계값보다 낮습니다. |
| P0321 | 코드 P0321은 G28 파워트레인 속도 센서에서 잘못된 신호가 수신되었음을 나타냅니다. |
| P046C | 오류 코드 P046C(P046C00)는 “배기가스 재순환 밸브 위치 센서, 뱅크 1, 신호 허용 오차 초과”를 의미합니다. |
| P0471 | 코드 P0471은 제어 장치가 첫 번째 압력 센서 G450에서 잘못된 신호를 감지한 결과로 나타납니다. |
| P0501 | 차량 속도 제어기에서 잘못된 펄스가 수신되었습니다. |
| P0588 | 오류 코드 0588은 에어백 팽창기 센서의 오작동을 나타냅니다. 이는 운전석 쪽에 위치한 N95 장치와 관련이 있습니다. |
| P0720 | 변속기 출력축 속도 제어기에 전원을 공급하는 배선이 손상되면 P0720 오류 코드가 나타납니다. 사용자는 G195 장치에 대한 자세한 진단을 수행해야 합니다. |
| P0721 | 오류 코드 P0721은 출력축 속도 제어기에서 잘못된 신호가 전달되었음을 나타냅니다. |
| P0722 | 변속기 출력축 속도 제어기 오작동. 장치에서 제어 장치로 신호가 전송되지 않습니다. G195 센서에 대한 정밀 점검이 필요합니다. |
| P0841 | 변속기 유압 시스템의 첫 번째 압력 센서에 문제가 발생했습니다. 센서에서 잘못된 신호가 수신되어 변속기 오작동을 일으킵니다. 이 오류 코드와 함께 나타날 수 있는 오작동 증상으로는 계기판에 “점검” 아이콘이 점등되는 것, 가속 페달을 밟아도 반응이 없는 것, 기어 변속에 어려움을 겪는 것, 특정 속도에 도달하지 못하는 것, 자동 변속기에서 덜컥거림이나 충격이 느껴지는 것 등이 있습니다. |
| P1063 | 코드 P1063은 연료 압력 센서에서 잘못된 신호가 수신되었음을 나타냅니다. |
| R1164 | B4, G68, 2E 및 기타 엔진에서 코드 1164가 발생하는 것은 연료 온도 센서의 오작동을 나타냅니다. G81 장치에 대한 자세한 점검이 필요합니다. |
| P1171 | 두 번째 스로틀 각 센서 G188에 오작동이 발생했습니다. 해당 장치가 잘못된 신호를 보내고 있을 수 있습니다. 원인은 액추에이터 자체에 있을 수 있습니다. |
| P1539 | 폭스바겐 B4 및 기타 모델에서 오류 코드 1539는 클러치 컨트롤러(F36 장치)의 오작동을 나타냅니다. 실제로 이 문제는 센서에서 잘못된 신호가 수신되어 발생할 수 있습니다. |
| P2293 | 오류 코드 P2293은 엔진 유압 컨트롤러의 기계적 손상으로 인해 발생합니다. 센서와 배선 연결 상태를 점검해야 합니다. |
| P1556 | 오류 코드 P1556은 부스트 압력 센서에서 오는 신호가 허용 범위를 벗어났을 때 나타납니다. |
| P2014 | 배기 밸브 위치 제어기의 전기 회로 고장 |
| P2113 | 컨트롤러가 오작동할 때 조합 코드 2113이 나타납니다. 가속 페달 위치에서 |
| P2121 | V70, VR6 엔진 및 기타 버전이 장착된 차량에서 오류 코드 2121이 발생하는 경우, 가속 페달 센서의 오작동을 나타냅니다. 마이크로프로세서 모듈 장치에서 전송되는 데이터가 작동 범위를 벗어났습니다. |
| R2122 | 오류 코드 2122는 가속 페달 위치 제어 장치의 오작동을 나타냅니다. 장치의 접점에 먼지나 습기가 묻었을 가능성이 있습니다. 이 오작동은 G79 센서에서 수신되는 신호 감소를 동반할 수 있습니다. |
| P2185 | 코드 P2185는 라디에이터 장치 G83 출구에 있는 냉각수 온도 조절기에서 나오는 신호가 증가하여 발생합니다. |
| P246F | 배기가스 온도 센서 4, 뱅크 1 – 범위/기능 |
| P2563 | 코드 P2563은 부스트 압력 조절기 위치 센서가 제대로 작동하지 않을 때 나타납니다. 대부분의 경우, 해당 장치가 잘못된 펄스를 보내고 있는 것입니다. |
| P22D5 | 터보차저 흡기 밸브 위치 센서 고장 |
| 9481748 | 에어컨 고압 조절기 오작동 |
| 오류 코드 | 미로 탐침 오작동 |
| P0036 | 해당 코드는 1열에 설치된 두 번째 산소 센서 히터의 전기 배선이 손상되었음을 나타냅니다. |
| P0037 | 0037이라는 오류 코드는 두 번째 산소 조절기의 가열 회로가 접지에 단락되었을 때 나타납니다. |
| P0050 | 해당 조합은 두 번째 줄에 설치된 첫 번째 람다 센서의 가열 장치 배선에 손상이 발생했음을 보고합니다. |
| P0130 | 1열에 설치된 첫 번째 산소 조절기의 전기 회로에 문제가 발생했습니다. |
| P0133 | 1번 라인에 설치된 첫 번째 람다 프로브의 작동에 오류가 발생했습니다. 이 오류는 장치의 응답 시간이 너무 길다는 것을 나타냅니다. |
| P0134 | 1번째 줄에 설치된 첫 번째 람다 센서에서 아무런 반응이 없습니다. 센서 자체에 결함이 있을 가능성이 높습니다. |
| P0135 | P0135 오류 코드는 첫 번째 산소 조절기의 가열 소자 전기 회로 오작동으로 인해 발생합니다. 람다 센서는 첫 번째 실린더 열에 설치되어 있습니다. |
| P0136 | 첫 번째 줄에 설치된 두 번째 산소 조절기의 전기 회로 고장 |
| P0139 | 첫 번째 실린더 뱅크에 설치된 두 번째 람다 센서에서 전송되는 신호 속도가 낮습니다. |
| P0140 | 첫 번째 줄에 설치된 2번 산소 센서에서 신호가 감지되지 않았습니다. |
| P0141 | 오류 코드 P0141은 첫 번째 줄에 위치한 두 번째 산소 조절기의 가열 장치 전기 회로 고장을 나타냅니다. |
| P1116 | 첫 번째 줄에 설치된 첫 번째 산소 센서의 가열 시스템에 개방 회로가 발생했습니다. |
| P1118 | 첫 번째 줄에 설치된 두 번째 람다 센서 히터의 전기 배선이 손상되었거나 끊어졌습니다. |
| P1176 | 제어 장치는 촉매 변환기 뒤에 설치된 람다 보정기의 최대 조정 한계에 도달했음을 확인했습니다. |
| P1180 | 선형 산소 조절기의 전기 회로에서 양극 단자에 단락이 발생했습니다. |
| R1185 | 선형 산소 조절기의 전원 공급 배선이 접지에 단락되었습니다. |
| P2237 | 코드 P2237은 1번 라인에 설치된 첫 번째 산소 조절기에서 개방 회로와 부적절한 신호 전류가 발생했음을 나타냅니다. |
| P2239 | 첫 번째 산소 조절기에 전원을 공급하는 전기 회로의 양극 단자에 단락이 발생했습니다. |
| P2243 | 해당 코드는 1번 라인에 설치된 첫 번째 산소 조절기가 연결된 배선에 단선이 발생했음을 나타냅니다. |
| P2251 | 1번 줄에 설치된 첫 번째 산소 조절기의 접지선이 끊어졌거나 손상되었습니다. |
| P4096 | 두 번째 줄에 설치된 첫 번째 산소 센서의 전기 회로에 문제가 발생했습니다. |
| P2196 | 제어 장치는 산소 센서로부터 과농축 연소 혼합물에 대한 신호를 수신합니다. 이는 첫 번째 줄에 위치한 1번 장치를 가리킵니다. |
| P2626 | 첫 번째 줄에 설치된 선형 산소 센서가 오작동하고 있습니다. 센서에서 잘못된 신호가 나오는 것이 문제이므로 배선 진단이 필요합니다. |
| 00525 | 산소 센서 G39 오작동 |
| 08598 | 오류 코드는 008598로 표시될 수 있습니다. 이 코드는 첫 번째 줄에 설치된 산소 조절기 1번의 오작동을 나타냅니다. 오작동으로 인해 연료 혼합비가 희박해질 수 있습니다. |
| 16518 | 1번 라인에 설치된 첫 번째 산소 센서의 작동 불량 |
| 17598 | 선형 산소 센서 전원 공급 회로의 기준 전압이 불안정합니다. |
| 18675 | 첫 번째 산소 조절기에 전원을 공급하는 배선이 단선되었거나 손상되었습니다. 이는 1번 라인에 설치된 장치를 말합니다. 제어 장치는 문제가 기준 전압과 관련이 있다고 명시합니다. |
| 오류 코드 | 십진수 코드에 대한 설명 |
| 00003 | 제어 장치 작동에 문제가 발생했습니다. 산화된 접점부터 프로그램 오류에 이르기까지 오작동의 원인이 다양할 수 있으므로 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00010 | 오류 코드는 000010과 같은 형태로 표시될 수 있습니다. 이 코드는 문자 그대로 “흡기 캠축 위치 조정이 너무 느리게 수행되고 있다”는 의미입니다. 이로 인해 차량 엔진이 공회전 시 불안정하게 작동할 수 있습니다. 문제의 원인은 대개 위상 분배 밸브 또는 위상 분배 클러치에 있습니다. 때로는 축을 연결하는 체인의 마모 또는 손상이 원인일 수도 있습니다. |
| 00017 | 발밑 난방 시스템의 왼쪽 뒷좌석 플랩 전기 모터 고장 |
| 00022 | 해당 오류 코드는 000022와 같은 형태로 나타날 수 있습니다. 이 오류는 우측 온풍 통풍구 작동 모터의 오작동을 나타냅니다. 해당 부품은 센터 콘솔 뒤쪽에 위치해 있습니다. |
| 00048 | 좌측 열교환기 온도 조절기 G306의 작동 불량 |
| 00135 | 좌측 앞바퀴 가속 제어 장치 고장 |
| 00142 | 좌측 앞바퀴 댐핑 조절 밸브 오작동 |
| 00229 | 엔진 냉각 시스템의 압력이 부적절한 경우, 가능한 원인으로는 부동액의 수명 만료, 냉각 시스템 라인 손상으로 인한 소모품 누출(클램프 풀림 가능성 포함), 서모스탯 고장, 냉각수 팽창 탱크 손상 등이 있습니다. |
| 00258 | 2009년형 폭스바겐 보라 및 기타 모델에서 이 코드는 1-N88 밸브의 고장을 나타냅니다. |
| 00260 | 두 번째 솔레노이드 밸브 N89의 오작동 |
| 00262 | 솔레노이드 밸브 3-N90 작동 문제 |
| 00275 | 제어 장치가 ABS 배기 밸브의 오작동을 감지했습니다. 이는 우측 후방 브레이크 회로에 설치된 컨트롤러와 관련된 문제입니다. 센서 N135에 대한 진단이 필요합니다. |
| 00281 | 속도 센서가 고장났거나 제어 장치가 신호를 수신하지 못하고 있습니다. 박스에 연결된 전자 컨트롤러의 작동 상태를 확인해야 합니다. 배선 손상이나 접촉 불량이 문제의 원인일 수 있습니다. |
| 00282 | 스로틀 조절기 오작동 |
| 00283 | 좌측 앞바퀴 속도 제어기 고장, 배선 및 접촉 점검 필요 |
| 00285 | 오른쪽 앞바퀴에 설치된 속도 조절 장치의 오작동 |
| 00287 | ABS 센서에 문제가 있습니다. 우측 후륜에 설치된 컨트롤러를 자세히 점검해야 합니다. G44 속도 컨트롤러가 없거나 신호가 전달되지 않습니다. |
| 00290 | 제어 장치는 왼쪽 뒷바퀴에 설치된 속도 제어 장치의 오작동을 감지했습니다. |
| 00300 | 변속기 오일 온도 조절기 오작동. G93 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00369 | 우측 앞 충격 흡수 장치에 이상이 있습니다. 장치가 너무 약하게 작동하며, 스프링이 손상되었을 수 있습니다. |
| 00406 | 슬라이딩 선루프 전동기의 홀 컨트롤러 오작동 |
| 00435 | 20TDI, DRL 및 기타 엔진에서 이 코드는 주차 센서의 오작동을 나타냅니다. 이는 우측 앞 범퍼에 설치된 컨트롤러와 관련이 있습니다. 내부 레귤레이터 G333에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00446 | 차량 내 네트워크에서 저전압이 감지되어 전자 장치 또는 제어 장치의 작동이 제한되었습니다. 발전기 조정 릴레이와 배터리를 점검해야 합니다. |
| 00447 | 차량 전기 시스템의 전압 상승으로 인해 하나 이상의 시스템 작동이 제한되는 현상 |
| 00457 | 2001년, 2010년 및 기타 제조 연도의 차량에서 이 OBD 코드는 온보드 네트워크 제어 모듈(J519)의 문제를 나타냅니다. J519 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00470 | 데이터 버스에 문제가 있습니다. 디지털 인터페이스 및 제어 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00474 | 엔진 이모빌라이저 제어 모듈이 마이크로프로세서 장치로 신호를 보내지 않습니다. 통신 오류는 접촉 불량부터 이모빌라이저 안테나 고장까지 다양한 원인으로 발생할 수 있습니다. 이러한 문제가 발생하면 시동이 잘 걸리지 않을 수 있습니다. 도난 방지 시스템 설치 후 이러한 오류가 발생한 경우, 이모빌라이저 바이패스 모듈을 설치해야 합니다. |
| 00476 | 1997년, 2000년 및 기타 연식의 차량에서 이는 연료 펌프 제어 장치의 고장입니다. 이 오류는 엔진 시동이 걸리지 않으므로 직접 확인할 수 있습니다. |
| 00513 | 엔진 속도 제어기 G28 오작동 |
| 00515 | G40 홀 센서에 이상이 발생했습니다. 접점 부분부터 배선까지 센서 전체를 점검해야 합니다. |
| 00516 | 스로틀 스위치 작동 문제, 엔진이 공회전 속도에서 불안정하게 작동합니다. |
| 00518 | 마이크로프로세서가 스로틀 전위차계 G69의 오작동을 감지했습니다. |
| 00520 | 문제의 원인은 두 가지일 수 있습니다. 공기 유량계 G70 또는 센서 전위차계 G19에 결함이 있는 것입니다. |
| 00530 | 스로틀 밸브 조절기 전위차계 작동 불량. 문제의 원인은 G88 부품에 있으므로 해당 부품에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00532 | 전원 공급 전압은 표준 표시기와 일치합니다. 문제의 원인은 차량 내 공통 회로망 또는 특정 회로 모두에 있을 수 있습니다. 먼저 배터리와 발전기의 작동 상태를 확인해야 합니다. 진단 결과 전압이 허용 범위 내에 있다면 마이크로프로세서에 연결된 각 배선을 테스트해야 합니다. |
| 00533 | 공회전 속도 제어 시스템에 이상이 발생했습니다. 센서 진단이 필요합니다. |
| 00537 | 이 오류 코드는 “람다 조절”로 해석할 수 있습니다. 가장 가능성이 높은 원인은 산소 조절기 중 하나의 오작동입니다. |
| 00542 | 인젝터 니들 이동 제어기 G80 작동 문제 |
| 00545 | 동력전달장치와 변속기 사이의 전기적 연결이 끊어졌습니다. |
| 00562 | 온도 및 윤활유 레벨 제어기 G266의 오작동 |
| 00564 | 오류 코드는 000564와 같은 조합으로 표시될 수 있습니다. VW G63, 18 Turbo AEB, 1F 및 기타 엔진에서 이 코드는 자동 변속기 셀렉터의 오작동을 나타냅니다. 이러한 문제가 발생하면 기어 변속에 어려움이 생길 수 있습니다. |
| 00565 | 오류 메시지는 000565 형식으로 표시될 수 있습니다. 제어 장치는 후면 제어 패널과 클리마트로닉 표시등의 오작동을 보고합니다. 사용자는 E265 모듈에 대한 자세한 진단을 수행해야 합니다. |
| 00566 | 파워 스티어링 작동 모드가 잘못되었습니다. |
| 00573 | 조향 토크 제어기에 오작동이 발생했습니다. 사용자는 진단을 수행하고 G269 장치의 접점 상태를 점검해야 합니다. |
| 00575 | 흡기 매니폴드 압력이 잘못되었습니다 |
| 00588 | 운전석 에어백의 전기 회로 또는 점화 카트리지에 오작동이 발생했습니다. 이 문제 발생 시 계기판의 해당 표시등이 켜질 수 있습니다. |
| 00589 | 첫 번째 앞좌석 승객 에어백에 설치된 점화 카트리지와의 접촉 불량 또는 접촉 불량 |
| 00591 | 운전석 안전벨트 잠금 스위치 오작동. E24 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00652 | 변속기 작동 제어 시스템 오작동 |
| 00655 | 파사트 B4, B7 및 기타 모델에서 이 코드는 안전벨트 텐셔너의 열전도 카트리지 고장을 나타냅니다. 이는 조수석에 설치된 제품에 해당합니다. 사용자는 N154 진단 장치를 사용하여 진단을 수행해야 합니다. |
| 00664 | 연료 게이지 오작동 |
| 00665 | 안전벨트 경고등이 고장났습니다. 오류 코드는 000665일 수 있습니다. N19 장치의 작동 상태를 점검해야 합니다. 전구 전원 공급 장치의 접점 산화가 원인일 수 있습니다. |
| 00668 | 기내 네트워크 전압이 잘못되었습니다. 제어 장치에서 30번 단말기 작동에 문제가 있다고 보고합니다. |
| 00768 | 제어 장치에서 후면 열교환기 온도 컨트롤러의 오작동이 보고되었습니다. 해당 조합은 비디오 오류 000768에서 확인할 수 있습니다. G154 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00770 | 마이크로프로세서 모듈에서 부동액 온도 센서에 문제가 있다고 보고했습니다. 이 센서는 라디에이터 출구 쪽에 위치한 장치입니다. |
| 00771 | 연료 제어기 G에 이상이 발생했습니다. 센서 및 차량 네트워크와의 연결 상태에 대한 진단이 필요합니다. |
| 00772 | 엔진 유압 제어기 고장 F22 |
| 00773 | 오일 압력 센서 G10의 오작동 또는 접촉 불량 |
| 00774 | 후방 좌측에 장착된 G76 지상고 제어 장치에 결함이 있습니다. |
| 00775 | 후방 우측에 장착된 G77 지상고 센서의 고장 또는 접촉 불량 |
| 00776 | 전면 좌측에 위치한 G78 컨트롤러에서도 유사한 문제가 발생합니다. |
| 00777 | 전자식 가속 페달에 설치된 G79 센서의 오작동 |
| 00778 | 스티어링 휠 각도를 고정하는 G85 컨트롤러와의 연결 불량 또는 연결 끊김 |
| 00792 | 공조 시스템 회로의 압력 조절기 오작동 |
| 00801 | 오류는 000801과 같은 조합으로 표시될 수 있습니다. 이 오작동은 전자기 클러치 F118용 고압 컨트롤러의 작동에 문제가 있음을 나타냅니다. |
| 00812 | 브레이크 압력 밸브 솔레노이드 코일 스위치 오작동 또는 작동 불량. 전체 점검 필요(F84). |
| 00819 | 고압 제어기 G65에 문제가 발생했습니다. 이러한 문제가 발생하면 엔진이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 센서와 모든 배선 및 커넥터를 자세히 점검해야 합니다. 때때로 센서에 전원을 공급하는 도체의 절연층이 손상된 것이 문제의 원인일 수 있습니다. |
| 00833 | 마이크로프로세서 모듈이 앞유리 열선 작동 시스템으로부터 신호를 수신하지 못했습니다. |
| 00849 | 점화 스위치 및 스타터 메커니즘 D의 접점 S가 불량이거나 연결이 끊어졌습니다. |
| 00883 | 점화 스위치 및 스타터 메커니즘의 오작동, 원인은 D 단자입니다. |
| 00898 | 시스템의 에어컨 압축기 장치에 잘못된 제어 펄스가 공급되었습니다. |
| 00907 | 부하 조절기가 트립되었습니다. 마이크로프로세서 모듈을 점검해야 합니다. |
| 00924 | 광학 장치 세척 시스템 릴레이에 이상이 발생했습니다. 장치 J39에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 00928 | 중앙 잠금 구동 장치의 오작동. 이는 운전석 문에 설치된 잠금 장치를 말합니다. |
| 00968 | 우측 방향지시등 오작동 |
| 01025 | 비상등 제어 시스템 작동 오류 |
| 01027 | 온풍 팬에서 신호가 없거나 작동하지 않습니다. 이는 후면 유닛 V47에 해당합니다. |
| 01043 | 제어 장치의 소프트웨어 버전이 올바르지 않습니다. 모듈 펌웨어를 업데이트해야 할 수 있으며, 이를 위해서는 전문가에게 문의해야 합니다. |
| 01044 | 엔진 제어 모듈의 코딩이 잘못되었습니다. |
| 01045 | 2012년식 및 그 외 연식의 폭스바겐 T4(T4)에서 이 오류 코드는 팁트로닉 스위치의 오작동으로 인해 발생합니다. 문제는 변속기 셀렉터에 있을 수도 있고, 변속기 제어 장치에 있을 수도 있습니다. |
| 01056 | 해당 코드는 문자 그대로 “목적: 전하 균등화”를 의미합니다. 문제는 전도에 있으므로 배터리와 발전기를 먼저 진단해야 합니다. |
| 01077 | 브레이크 부스터 방전 제어기의 고장 또는 오작동 |
| 01087 | 오류 메시지의 직역은 “기본 설정이 수행되지 않았습니다.”입니다. 문제의 원인은 모터 제어 장치에 있을 가능성이 높습니다. |
| 01089 | 래치 스위치 오작동. 오류 코드는 001089로 표시될 수 있습니다. 이 문제는 컨버터블 차량에서만 발생하는 전형적인 문제입니다. 차량 지붕이 접힌 상태에서 제어 장치가 오작동을 감지했습니다. |
| 01119 | 마이크로프로세서 모듈에 변속기 감지 신호가 없거나 잘못 공급되고 있습니다. 오작동의 원인은 배선 손상 또는 변속기 제어 장치의 오작동일 수 있습니다. 센서 중 하나의 작동에 문제가 있을 수도 있습니다. |
| 01130 | ABS(잠김 방지 제동 시스템) 모드가 켜져 있습니다. 문제의 원인은 ABS 제어 모듈의 오작동 또는 접촉 불량일 수 있습니다. |
| 01134 | 경보음 발생기에서 신호가 감지되지 않습니다. 아마도 사이렌 자체에 문제가 있는 것 같습니다. 장치 회로에 퓨즈가 장착되어 있다면 퓨즈를 점검해야 합니다. 접촉 불량이 원인일 수 있습니다. |
| 01135 | 실내 보안 제어 장치에 오작동이 발생했습니다. 센서 감도 매개변수가 잘못 조정되었거나 커넥터에 결함이 있는 것이 원인일 수 있습니다. |
| 01139 | 중앙 잠금 스위치 오작동, 문제는 조수석 앞문 쪽에 있는 장치에 있습니다. 접점과 배선을 점검해야 하며, 이상이 없으면 제품을 교체해야 합니다. |
| 01165 | 스로틀 제어 모듈 오류 J338 |
| 01166 | 파워트레인 토크 시스템에서 잘못된 신호가 전달되고 있습니다. |
| 01176 | 시동 키 오작동. 문제의 원인은 대부분 이모빌라이저일 가능성이 높습니다. 엔진 이모빌라이저에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 01186 | 제어 장치는 후방 플랩 전동 액추에이터 모터의 오작동을 보고합니다. |
| 01192 | 토크 컨버터 록업 클러치 오작동. 이 문제는 자동 변속기가 장착된 차량에서 발생합니다. 토크 컨버터 자체에 결함이 있을 가능성이 높지만, 변속기의 다른 부품도 점검해야 합니다. |
| 01207 | 보조 히터 제어 모듈 J364의 오작동 |
| 01221 | 운전석 에어백 충격 제어 장치 오작동 |
| 01222 | 조수석 측면 에어백의 충격 제어 장치가 오작동하고 있습니다. G180 장치의 작동 여부를 점검해야 합니다. |
| 01237 | 폭스바겐 보라 및 기타 모델에서 이 코드는 연료 차단 밸브의 오작동을 나타냅니다. N109 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 01217 | 운전석 에어백에 설치된 점화 카트리지에 결함이 있습니다. 배선이나 센서에서 원인을 찾아야 합니다. |
| 01218 | 조수석 에어백 측면에 설치된 점화 카트리지에 결함이 있습니다. N200 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 01237 | 연료 차단 밸브 고장 N 109 |
| 01249 | 폭스바겐 루포 또는 V16, V70 등의 엔진이 장착된 차량에서 이 오류 코드는 1번 실린더의 인젝터가 오작동할 때 나타납니다. 오류를 해결하려면 해당 장치를 청소하는 것이 좋습니다. |
| 01273 | 공급 팬 V2 오작동 |
| 01274 | 공기 흡입 플랩 액추에이터 모터의 오작동 |
| 01276 | 제어 장치가 ABS(잠김 방지 제동 시스템)의 유압 펌프 장치에 이상이 있음을 감지했습니다. 이러한 경우 가장 먼저 V64 메커니즘의 접점을 점검해야 합니다. |
| 01299 | 진단 인터페이스 데이터 버스 J533에 결함이 있습니다. 커넥터와 모든 접점을 자세히 점검해야 합니다. |
| 01304 | 제어 장치에 차량용 라디오 오작동 메시지가 표시됩니다. 문제의 원인은 안테나 오작동, 커넥터 손상 또는 단선일 수 있습니다. 자세한 점검이 필요합니다. 이 문제는 심각한 문제가 아니므로 차량을 계속 사용할 수 있습니다. |
| 01305 | 인포테인먼트 시스템 데이터 버스에 이상이 발생했습니다. 모든 접점과 마이크로프로세서 케이블에 대한 진단이 필요합니다. |
| 01309 | 파워 스티어링 제어 모듈의 오작동. 진동이나 커넥터 접점 손상으로 인해 장치가 꺼졌을 수 있습니다. |
| 01314 | 엔진 제어 장치와 통신이 되지 않습니다. |
| 01315 | 변속기 고장. 이 문제는 마이크로프로세서와 변속기 제어 모듈 간의 통신 오류로 인해 발생합니다. |
| 01316 | 브레이크 시스템 제어 장치와의 통신 오류 |
| 01317 | 제어 모듈, 모터 및 계기판 간의 통신 불량 |
| 01328 | 컴포트 유닛의 디지털 데이터 버스 오작동 |
| 01329 | 공조 시스템 제어 모듈의 데이터 버스는 비상 모드로 작동합니다. |
| 01330 | 중앙 냉난방 제어 모듈 J393 불량 |
| 01331 | 운전석 도어 제어 장치 고장 |
| 01336 | 냉난방 장치 데이터 버스 작동에 문제가 있습니다. 디지털 인터페이스에 대한 상세 점검과 모든 접점 및 배선 테스트가 필요합니다. |
| 01400 | 지상고 조절 시스템 오작동 |
| 01406 | 엔진 실린더에서 화염이 발생하지 않습니다. 점화가 되지 않으면 전원 장치가 시동되지 않습니다. 사용자는 점화 시스템의 모든 구성 요소를 테스트해야 합니다. |
| 01413 | 투약 펌프 장치 V54의 고장 또는 오작동 |
| 01415 | 폭스바겐 투아렉 005 및 기타 버전에서 순환 펌프 V55에 결함이 있습니다. 해당 장치의 전원 접점을 점검하는 것이 좋습니다. |
| 01423 | G200 횡가속도 제어기 오작동 |
| 01426 | 스티어링 휠의 컨트롤 패널이 오작동합니다. 원인은 대부분 장치 자체의 손상 또는 온보드 네트워크와의 접촉 불량입니다. 블록의 접촉 소자가 산화되었을 가능성도 있습니다. |
| 01486 | 기능 시스템 진단 시작에 대한 알림 |
| 01521 | 타이어에 설치된 공기압 조절기가 고장났습니다. 센서 번호가 표시되지 않았으므로 사용자는 모든 조절기를 진단해야 합니다. |
| 01542 | 선회율 제어기 오류. 사용자는 G202 장치의 작동을 테스트해야 합니다. |
| 01592 | 대기오염 제어 장치의 오작동, 즉 센서 G238의 고장 |
| 01596 | 에어 댐퍼의 전기 모터 오작동 및 승객실 공기 재순환 문제가 발생했습니다. 장치 V154를 점검해야 합니다. |
| 01598 | 견인 배터리 전압이 잘못되었습니다 |
| 01674 | 폭스바겐 파사트 B6 및 기타 버전에서 이 오류 코드는 ADR 스위치의 오작동을 나타냅니다. ADR 스위치는 브레이크 부스터에 위치해 있습니다. 이 오류를 해결하려면 커넥터 접점을 점검해야 하며, 단순히 오염되었을 가능성이 있습니다. |
| 01809 | 좌측 공기 온도 조절 플랩 액추에이터 시스템의 전기 모터에 결함이 있습니다. |
| 02039 | 트랜스퍼 케이스 전위차계에 오작동이 발생했습니다. G398 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 02054 | 차축 간 차동 잠금 제어 모듈의 오작동 또는 고장입니다. 사용자는 J647 장치를 진단해야 합니다. |
| 02214 | 타이어에 설치된 비상 공기압 경보기의 고장 또는 오작동 |
| 02236 | 어댑티브 라이트 시스템의 우측 고정 헤드라이트 작동에 문제가 발생하면 M52 메커니즘을 점검해야 합니다. 전구 불량이나 접촉 불량이 원인일 수 있습니다. |
| 02251 | 제어 장치에서 난방 시스템이 막혔다고 보고합니다. 퓨즈와 릴레이의 작동 상태를 진단하고 부동액이 있는지 확인해야 합니다. |
| 02432 | 마이크로프로세서 모듈이 좌측 브레이크 액추에이터 전동기에 전원이 잘못 공급되고 있다고 보고합니다. |
| 02433 | 우측 핸드 브레이크 액추에이터 모터의 전원 공급 시스템에 오류가 발생했습니다. V283 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 02443 | 제어판 오작동. 이 문제는 전자 장치 오작동 범주에 속하므로 가장 먼저 모든 커넥터를 확인해야 합니다. |
| 02546 | 조향 장치 정지에 문제가 발생했습니다. |
| 02557 | VW B3 모노, TDI 1.9 및 기타 버전에서 이 오류는 스티어링 각도 조절 장치의 오작동을 나타냅니다. 제어 장치가 조절 장치의 장착 위치가 표준 매개변수와 일치하지 않음을 감지했습니다. 장치가 고착되었을 가능성이 있습니다. |
| 02845 | 해당 오류 코드는 계기판의 기능 표시기에 문제가 있음을 나타냅니다. |
| 02861 | 전자식 스티어링 칼럼 잠금 시스템에 문제가 발생했습니다. 안전 장치 또는 릴레이 고장이 원인일 수 있습니다. 오류를 해결하려면 자세한 배선 진단이 필요합니다. |
| 03091 | 실내 온도 센서 오작동. 접점 산화 또는 핀 손상이 원인일 수 있습니다. 컨트롤러가 주기적으로 신호를 수신하지 못합니다. |
| 03444 | 시동 스위치, 즉 잠금 장치의 오작동입니다. 문제의 원인은 장치의 구조적 메커니즘이 아니라 이모빌라이저에 있을 수 있습니다. 이모빌라이저가 키에서 오는 신호를 감지하지 못하여 잠금 장치 오작동을 나타내는 것입니다. |
| 03803 | 전동식 파워 스티어링 각도 제어기 오작동 |
| 03200 | 전자식 주차 브레이크 스위치 작동 불량. E538 장치에 대한 정밀 점검이 필요합니다. |
| 03263 | 브레이크 시스템 오작동. 원인은 핸드브레이크 센서와 브레이크 패드에서 찾아야 합니다. |
| 03288 | 주차 브레이크 모드가 켜져 있습니다. 사용자는 먼저 “핸드브레이크” 센서의 작동 상태를 확인해야 합니다. |
| 03375 | 파워 스티어링 모터에 문제가 발생했습니다. 원인은 대부분 기계적 결함일 가능성이 높습니다. 하우징의 상태와 접촉면의 상태를 점검해야 하며, 커플링이 손상되었을 수도 있습니다. 결함이 심각한 경우, 모터를 교체해야 합니다. |
| 03430 | 방향지시등 및 브레이크등의 전원 전구 30번 단자가 손상되었거나 단락되었습니다. |
| 04260 | 해당 오류는 코드 004260으로 표시될 수 있습니다. 이 오류는 흡기 제어 댐퍼의 오작동을 나타냅니다. |
| 05399 | VW 디지판트, AAF 및 기타 모델에서 6자리 오류 코드 005399가 나타날 수 있습니다. 이 코드는 메인 릴레이의 오작동을 나타냅니다. 200g 및 기타 연식의 차량에서는 이 문제가 발생할 경우 시동이 걸리지 않을 수 있습니다. |
| 06079 | 로봇 기어박스의 메카트로닉스에 문제가 발생했습니다. 가장 먼저 유압 펌프를 점검해야 합니다. |
| 08194 | 이 오류 코드는 008194와 같은 형태로 나타날 수 있습니다. 이는 미립자 필터의 오작동을 나타냅니다. |
| 08196 | 흡기축 댐퍼가 닫히지 않으므로, 구성 요소의 걸림 여부를 점검해야 합니다. |
| 08213 | 오류 코드는 008213으로 표시될 수 있습니다. 이 문제는 흡기 플랩 위치 제어기의 오작동을 나타냅니다. 장치가 잘못된 신호를 보내고 있으며, 이는 전기적인 문제와 관련이 있을 수 있습니다. |
| 08518 | 인젝터 A에 전원을 공급하는 전력선에 단선이 발생했습니다. |
| 08581 | 오류 코드는 008581과 같은 형태로 나타날 수 있습니다. 이 문제는 냉각수 온도 센서 G83의 작동 불량을 나타냅니다. 원인은 컨트롤러 자체와 커넥터 접촉부에서 찾아야 합니다. |
| 08825 | 엔진 제어 장치가 흡기 시스템에서 공기 누출을 감지했습니다. 모든 라인과 파이프의 상태를 점검하고 느슨한 클램프가 있으면 조여야 합니다. |
| 09571 | 부스트 압력 센서 위치 제어기에서 주기적으로 잘못된 신호가 수신됩니다. 오류가 사라지지 않고 있습니다. |
| 10062 | 연료 펌프 문제 |
| 10065 | G70 유량계에서 신호가 수신되지 않거나 신호가 수신되지 않음 |
| 10382 | 실린더 헤드 냉각수 회로 밸브 오작동 |
| 11730 | 연료-공기 혼합물 형성 과정의 문제점 |
| 11836 | 해당 코드는 문자 그대로 “실린더 실화”를 의미합니다. 엔진의 모든 구성 요소에 대한 진단이 필요합니다. 점화 시스템 구성 요소(점화 플러그 또는 고전압 배선)의 오작동이 원인일 수 있습니다. |
| 11901 | 부스트 압력 제어기 오작동 |
| 12545 | 매니폴드 흡기 장치 V157의 구동 밸브 전기 모터가 오작동합니다. 오작동의 원인은 단락 또는 배선 손상일 수 있습니다. |
| 16352 | 알 수 없는 마이크로프로세서 모듈 오작동이 발생했습니다. 제어 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 16384 | 엔진에 전반적인 문제가 발생했습니다. 센서나 펌프에 문제가 있을 수 있으므로 차량을 자세히 점검해야 합니다. |
| 16396 | 첫 번째 열에서 밸브 타이밍이 너무 일찍 작동했습니다. 제어 장치는 파라미터의 공칭값이 도달하지 않았음을 감지했습니다. |
| 16487 | 계기판에 이 오류 메시지가 표시되면 G70 공기 유량계에 문제가 있는 것입니다. 해당 장치가 너무 높은 신호를 보내고 있습니다. |
| 16497 | 폭스바겐 T5 및 기타 모델에서 이 코드는 흡기 온도 조절기에서 높은 온도가 감지되었음을 나타냅니다. |
| 16500 | 부동액 온도 조절기에서 잘못된 신호가 공급되었습니다. 발생 가능한 오작동 원인: 탱크 또는 냉각 시스템 라인에 설치된 온도 센서의 고장; 센서에 전원을 공급하는 배선의 손상; 커넥터에 먼지나 이물질이 묻음; 케이블 절연 불량. |
| 16502 | 냉각수 온도 제어기에서 나오는 신호가 증가했습니다. |
| 16555 | 엔진 실린더 내 희박한 혼합기 |
| 16556 | 엔진 내 연료-공기 혼합비가 과다함 |
| 16672 | 코드 16672(4120)는 문자 그대로 “실린더 인젝터 10-N300: 접지 단락”을 의미합니다. |
| 16683 | 부스트 압력 센서에서 오는 신호가 제어 장치에 설정된 정규화된 매개변수와 일치하지 않습니다. |
| 16684 | 마이크로프로세서 모듈이 엔진 실린더 중 하나에서 실화를 감지했지만, 정확한 실린더 수는 명시되지 않았습니다. |
| 16685 | 제어 장치가 엔진의 첫 번째 실린더에서 실화를 감지했습니다. |
| 16687 | 제어 장치가 3번 실린더에서 하나 이상의 실화를 감지했습니다. |
| 16688 | 엔진 4번 실린더의 실화 |
| 16705 | 엔진 속도 제어기 G28에서 잘못된 펄스가 발생하고 있습니다. |
| 16706 | 엔진 속도 제어기에서 신호가 없습니다. |
| 16804 | 첫 번째 열 촉매 시스템의 효율 저하 |
| 16825 | 엔진 제어 장치가 연료 탱크 환기 시스템 작동 시 처리량 감소를 감지했습니다. |
| 16839 | 1989년식 미국산 파사트 AWM 및 기타 연식 차량에서 이 코드는 연료 탱크 환기 시스템에 심각한 누출이 있음을 의미합니다. |
| 16885 | 차량 속도 제어기에서 잘못된 신호가 오고 있습니다. |
| 16955 | 브레이크등 스위치 라인에서 잘못된 펄스가 기록되었습니다. 문제의 가능한 원인은 다음과 같습니다. 퓨즈 또는 광 릴레이 고장; 브레이크 페달에서 후미등까지의 배선 손상; 퓨즈 블록 접점 산화; 브레이크등 전원 라인 절연 손상 또는 마모; 후미등에 설치된 광원의 오작동. |
| 17069 | 메인 릴레이 J271의 배선이 단선되었거나 손상되었습니다. |
| 17077 | 두 번째 라디에이터의 팬 제어 장치 전기 회로에서 접지 단락이 발생했습니다. |
| 17090 | F125 기어 작동 컨트롤러에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. 센서와 배선을 점검해야 합니다. |
| 17526 | 첫 번째 줄에 설치된 두 번째 람다 센서의 난방 시스템 전기 배선에 단선이 발생했습니다. |
| 17536 | 폭스바겐 골프 5 및 기타 버전에서 이 오류 코드는 혼합기 시스템의 희박한 혼합을 나타냅니다. 이 오류는 첫 번째 실린더 열의 작동에 문제가 있음을 보고합니다. 부하 상태에서 혼합기 조절에 문제가 발생했습니다. |
| 17549 | 잘못된 부하 회계 데이터 |
| 17564 | 흡기 매니폴드 압력 센서 배선에 양극 단자 단락 또는 단선이 발생했습니다. 사용자는 G71 장치의 작동 상태를 확인해야 합니다. |
| 17573 | 폭스바겐 T5 CDI 엔진 및 기타 모델에서 발생하는 오류 코드 175 73은 첫 번째 실린더 뱅크의 혼합기가 과농축되었음을 나타냅니다. 제어 장치가 첫 번째 실린더 뱅크의 연료-공기 혼합비 조절에 문제가 있음을 감지한 것입니다. |
| 17656 | 잘못된 분사 타이밍 조정 범위 |
| 17669 | 이 오작동은 첫 번째 실린더의 펌프-인젝터 밸브 작동과 관련이 있습니다. 장치가 제어 한계를 벗어난 신호를 수신했습니다. |
| 17675 | 3번 실린더 인젝터 펌프 밸브에서 허용 범위를 벗어난 잘못된 신호가 발생했습니다. |
| 17699 | 라디에이터 장치 G83 출구에 있는 냉각수 온도 조절기에서 나오는 신호 레벨이 감소했습니다. |
| 17756 | 첫 번째 점화 핀의 개방 회로 |
| 17831 | 폭스바겐 제타 6 및 기타 모델에서 해당 오류 코드의 문자 그대로의 의미는 “1열 시트의 2차 공기 공급 시스템의 유량 부족”입니다. 문제의 원인은 시스템의 압력 저하 및 배관 손상일 수 있습니다. |
| 17887 | 진공 브레이크 부스터 시스템의 기계적 오작동 |
| 17925 | 메인 릴레이의 전기 회로에 결함이 있습니다. J271 소자의 접점을 점검해야 합니다. |
| 17947 | 클러치 페달 컨트롤러에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. F36 장치에 대한 자세한 진단이 필요합니다. |
| 17964 | 부스트 압력 센서 불량. 장치에서 나오는 신호가 허용 범위보다 현저히 낮습니다. |
| 17967 | 스로틀 바디 제어 모듈 기본 설치 오류 |
| 17970 | 연료 계량 펌프 N146의 상한값 |
| 17978 | 엔진 제어 모듈이 차단되었습니다. 이로 인해 시동이 잘 걸리지 않을 수 있습니다. 모듈이 차단된 원인은 이모빌라이저의 오작동일 수 있습니다. |
| 18001 | VW AEE, 폴로 12 및 기타 버전에서 이 코드는 차고 조절 시스템에 신호가 없음을 나타냅니다. 화면에 오류가 표시되면 에어 서스펜션 작동과 관련된 문제일 수 있습니다. 이 오류를 해결하려면 모든 센서와 컨트롤러를 점검해야 합니다. |
| 18011 | 제어 장치 작동상의 일반적인 문제 |
| 18017 | 이 오류는 어떤 충격으로 인해 종료 시스템이 활성화되었음을 나타냅니다. |
| 18033 | 데이터 버스 오작동. 변속기 제어 장치가 마이크로프로세서 모듈로 잘못된 메시지를 전송하여 마이크로프로세서가 이를 해독할 수 없습니다. 통신 오류 또는 버스 손상이 원인일 수 있습니다. |
| 18034 | 이 오류 코드는 구동 데이터 버스의 오작동을 나타냅니다. 마이크로프로세서 모듈이 변속기 제어 장치로부터 메시지를 수신하지 못하고 있습니다. 변속기를 점검하고 장치에 연결된 모든 배선을 테스트해야 합니다. |
| 18044 | 마이크로프로세서 모듈이 안전 시스템 제어 장치로부터 메시지를 수신하지 못하고 있습니다. 문제의 원인은 에어백 센서에 있을 수 있습니다. |
| 18049 | 마이크로프로세서 모듈이 공조 장치에서 오류 데이터를 읽어낼 수 없습니다. 접점 및 배선 점검을 포함한 장치에 대한 자세한 테스트가 필요합니다. |
| 18057 | ABS 제어 모듈에서 메시지가 없습니다. 데이터 버스에 대한 자세한 진단이 필요합니다. 접촉 불량이거나 케이블의 접촉 트랙 중 하나가 손상되었을 수 있습니다. |
| 18062 | 계기판 오류 메모리에서 필요한 데이터 |
| 18068 | 첫 번째 엔진 냉각 라디에이터의 팬을 제어하는 전기 회로에서 접지 단락이 발생했습니다. |
| 18072 | 펌프 분사 밸브에 전원을 공급하는 전기 배선에 문제가 발생했습니다. 장치에 제어 펄스가 공급되지 않습니다. |
| 18080 | 첫 번째 라디에이터에 설치된 팬 제어 회로에서 접지 단락이 발생했습니다. 배선 손상 또는 단선 가능성이 있습니다. |
| 18359 | 해당 시스템은 냉각 시스템의 두 번째 팬에 오작동이 발생했다고 보고합니다. 문제는 팬이 막혔거나 회전하는 데 어려움을 겪고 있다는 것입니다. |
| 18570 | ½ 액셀러레이터 페달 위치 컨트롤러에서 잘못된 신호가 수신되었습니다. |
| 18602 | 계기판 제어 장치 작동 오류 – 모듈에서 오류 정보를 읽는 데 어려움이 발생했습니다. |
| 18609 | 엔진 제어 장치는 공회전 속도 이상에서 첫 번째 실린더 뱅크의 혼합기가 희박한 상태임을 감지했습니다. |
| 18613 | 냉각 시스템에 전반적인 문제가 발생했습니다. 정확한 원인을 파악하려면 모든 부품을 점검해야 합니다. |
| 18617 | 부동액 온도 조절기에서 나오는 신호 레벨이 증가했습니다. 이 센서는 엔진 냉각 라디에이터 G83의 출구에 설치되어 있습니다. |
| 37038 | ECP 시스템 작동 중 일반적인 오류 |
| 53273 | 오류 코드는 053273으로 표시될 수 있습니다. 2014년식 이후 차량에서 이 오류는 계기판을 제어하는 모듈과의 통신 오류를 나타냅니다. |
| 53285 | 이 코드는 오류 코드 053285로 나타날 수 있습니다. 이 오류가 발생하면 제어 모듈 J301에서 오류 조합을 진단하는 것이 좋습니다. |
| 65535 | 제어 장치의 일반적인 오류 코드입니다. 마이크로프로세서 모듈에 대한 진단이 필요하며, 우선 커넥터와 배선을 점검해야 합니다. |
| 오류 코드 | 기타 오작동 |
| P177D | ELM 327 어댑터를 사용하여 VAG 오류 코드를 계산하면 P 17 7D 조합으로 표시될 수 있습니다. 이는 제어 장치(ECU)가 변속기의 이중 마찰 클러치 작동에 이상이 있음을 나타냅니다. |
| P20EE | 코드 P 20 EE는 촉매 변환기 시스템의 작동 효율이 낮음을 의미하며, 문제는 첫 번째 실린더 뱅크에서 찾아야 합니다. |
| P30c000 (P30c0) | 연료 품질이 낮음 |
| U0103 | 기어 변속 제어 모듈과의 통신이 되지 않습니다. 접촉 불량 또는 변속기 장치와 패드의 연결 해제가 원인일 수 있습니다. |
| U0121 | 마이크로프로세서 엔진 제어 모듈과 ABS 장치 간의 통신이 두절되었습니다. 모든 버스와 커넥터의 상태를 점검하고 연결 상태를 테스트해야 합니다. 문제의 원인은 두 장치 중 하나의 오작동일 수 있습니다. |
| U0423 | 제어 모듈 또는 계기판의 오작동, 장치에서 잘못된 신호가 전송되고 있습니다. |
| 유1017 | 파사트 B7 및 기타 모델에서 이 코드는 클래스 2 장치와의 통신 시퀀스 손실을 의미합니다. 정확한 장비는 명시되어 있지 않으므로 마이크로프로세서에 연결된 모든 배선을 확인해야 합니다. |
| U1025 | 2등급 장치 간 통신 시퀀스 손실. 즉, 문제는 전자 장치 및 배선 손상에서 찾아야 합니다. |
| U111100 (U1111) | 문자 그대로 U1111 코드는 “메시지 부족으로 인한 작동 제한”을 의미합니다. 이러한 오류가 발생할 경우, 제어 장치에 연결된 모든 커넥터 및 연결부, 전기 회로의 정상 작동 여부, 게이트웨이 모듈, 편의 시스템 본체, 스티어링 칼럼 제어 모듈에 대한 진단을 수행해야 합니다. |
| U111300 (U1113) | 오류 U111300은 수신된 메시지로 인한 기능 제한으로 해석됩니다. |
| U101F00 (U101F) | 브레이크 시스템 제어 모듈의 오작동. 센서 접촉 불량부터 팽창 탱크의 유체 부족까지 다양한 원인이 있을 수 있습니다. |
| P130A00 (P130A) | 엔진 실린더가 무작위로 비활성화되는 현상이 발생합니다. 제조사에서는 이 문제 해결 방법에 대한 정확한 정보를 제공하지 않으므로 사용자가 직접 동력 장치를 진단해야 합니다. |
| 02년에 | 파사트 B3 및 기타 폭스바겐 모델에 대한 정비 알림 |
| L01 | 이러한 증상은 크루즈 컨트롤 시스템에 문제가 있음을 나타내며, 작동이 불가능합니다. 차량이 정상적으로 작동하는 경우, 마이크로프로세서 모듈의 기능을 점검해야 합니다. 2E 엔진을 비롯한 다른 엔진의 경우, 원인을 파악하기 위해 스티어링 휠에 있는 스위치의 작동 상태를 진단해야 합니다. |
| 0522 | 파워트레인 제어 모듈의 일반적인 오작동 |
| 4043 | 공압 분사기 제어 밸브 N212의 양극 단자에 단락이 발생했습니다. |
| 4500 | 부동액 온도 센서에 전원을 공급하는 배선의 양극 단자 단락 또는 개방 회로 |
| 008E | 코드 008은 차량 좌측 앞쪽에 설치된 휠 댐핑 조절 밸브의 오작동으로 인해 발생합니다. |
| 012 | 2003년식 및 기타 연식 차량에서 이 코드는 엔진 경고등에 문제가 있음을 나타냅니다. 경고등이 켜져 있으며, 다이오드 자체와 배선을 점검해야 합니다. |
| 441 | 연료 탱크에 압력이 없습니다. 문제의 원인은 흡착기 오작동일 수 있습니다. |
| 462 | VW TD 2005 및 기타 제조 연식 차량에서 이 코드는 스로틀 제어 모듈의 오작동을 나타냅니다. |
| 513 | 클리마트로닉 시스템에 오류가 발생했습니다. 오류를 재설정하려면 모든 구성 요소의 연결 상태를 확인해야 합니다. |
| 520 | 공기 유량계 작동에 이상이 발생했습니다. 사용자는 G70 전위차계의 작동을 점검해야 합니다. |
| 525 | 람다 센서 G39 오작동 |
| 537 | 산소 조절 시스템 오작동 |
| 575 | 터빈 오작동으로 인해 제어 장치가 부스트 압력 부족을 감지했습니다. 계기판에 빨간색 표시등이 켜질 수 있습니다. 오류를 확인하고 수정하려면 터보차저 장치를 진단해야 합니다. |
폭스바겐 계기판 오류. 폭스바겐 오류 코드 해독.