בדף עצות זה אנו מסבירים את ההודעות של BMW: " היגוי פעיל פגום " ו"התנהגות היגוי השתנתה ".
נבחן את התסמינים , הגורמים האפשריים וגם את העלויות של פתרונות אפשריים .
מה הסיבה להודעת השגיאה הזו – אילו דגמי BMW מושפעים?
נא לא לבלבל: מאמר זה עוסק רק בהיגוי אקטיבי של BMW ולא בהיגוי אקטיבי אינטגרלי של BMW .
למרבה הצער, לא ניתן לקבוע באופן ספציפי או חד משמעי את הסיבה להודעת השגיאה בשלב זה ולכן לא ניתן לענות עליה באופן סופי, שכן אפילו ל-BMW אין הסבר לכך.
להלן נדון רק בהנחות שלנו בנוגע לסיבה.
בהתאם להודעת השגיאה או התקלה, כל כלי הרכב והדגמים של BMW שבהם מותקנת מערכת היגוי אקטיבית עלולים להיות מושפעים מהבעיה.
תסמינים: כיצד התקלה מתבטאת ברכב?
הודעת השגיאה "היגוי פעיל פגום" מוצגת בצורת טקסט במחשב המובנה (איור 1).
אם ההיגוי האקטיבי נכשל, גלגל ההגה יכול להסתובב עד 60 מעלות (לא בזמן נהיגה) ולכן הרכב עלול להפוך לסיכון תאונה בלתי צפוי עקב זווית ההיגוי המכווננת צירית (סרטון 1 מתחת למאמר).
לדעתנו (כולל DEKRA ו-ADAC) ולכן בניגוד להצהרות היצרן, אין עוד לנהוג ברכב במקרה זה.
ניתוח בעיות/פתרון בעיות
בשל העובדה שהבעיה היא גם בלתי מובנת וגם לכאורה מורכבת ביותר, איננו רוצים לפרסם כאן דעות ספקולטיביות.
לפי BMW, הרכב אמור להיות מסוגל להמשיך לנסוע כרגיל לאחר כשל במערכת ההיגוי האקטיבית (סרטון 2). עם זאת, סרטון 1 מראה שזה לא תמיד המצב.
אמנם נכון שההגה המכוון אינו קשור למעקב הרכב, אך זה מעצבן ביותר מכיוון שהנהג כבר לא יודע אם הוא נוסע ישר קדימה או פונה בהתבסס על מיקום ההגה.
בנוסף, הבקרות על גלגל ההגה הרב-תכליתי מסוטות באופן כזה שהנהג אינו יכול עוד להפעיל אותן בצורה אופטימלית.
במהלך פתרון הבעיה, מוסכים מורשים של BMW זיהו בעבר את הסיבות (לכאורה) הבאות.
- סוללה פגומה או לא טעונה במלואה
- בעיה ביחידת הבקרה של בקרת היציבות הדינמית (DSC)
- פגם בחיישן זווית ההיגוי או התאוצה הצידית
- גלגל היגוי פגום
אולם, ברוב המקרים הידועים, פתרונות אלה לבעיה, או ליתר דיוק ניסיונות לפתרונות, לא הובילו לתוצאה חיובית .