우리는 메르세데스 w221 차량의 퓨즈와 릴레이를 살펴봅니다. 이 차량은 2005년, 2006년, 2007년, 2008년, 2009년, 2010년, 2011년, 2012년, 2013년에 제조되었습니다.
메르세데스 W221 후드 아래의 퓨즈 및 릴레이
설명
- F32/3 – 전원 퓨즈 박스
- N10/1 – 메인 퓨즈 및 릴레이 박스
- K109(K109/1) – 진공 펌프 릴레이
퓨즈 및 릴레이 박스 다이어그램
설명
| 20 | 10A CDI 시스템 제어 장치 |
| ME 제어 장치 | |
| 21 | 20A 케이블 러그 전기 회로 단자 87 M1i |
| CDI 시스템 제어 장치 | |
| 연료 펌프 릴레이 | |
| 도징 밸브 | |
| 22 | 15A 케이블 러그 전기 회로 단자 87 |
| 23 | 20A 케이블 러그 전기 회로 단자 87 |
| 케이블 러그 전기 회로 단자 87 M2e | |
| 케이블 러그 전기 회로 단자 87 M2i | |
| 후면 구획에 퓨즈와 릴레이 모듈이 있는 SAM 제어 장치 | |
| 24 | 25A 케이블 러그 전기 회로 단자 87M1e |
| CDI 시스템 제어 장치 | |
| 25 | 7.5A 계기판 |
| 26 | 10A 전면 좌측 헤드라이트 |
| 27 | 10A 앞 우측 헤드라이트 |
| 28 | 7.5A |
| EGS 제어 장치 | |
| 자동 변속기에 통합된 제어 장치(VGS) | |
| 29 | 후면 퓨즈 및 릴레이 모듈이 있는 5A SAM 제어 장치 |
| 30 | 7.5A CDI 시스템 제어 장치 |
| ME 제어 장치 | |
| 연료 펌프 제어 장치 | |
| 31 | 5A S 400 하이브리드: 전기 에어컨 컴프레서 |
| 32 | 15A 추가 기어박스 오일 펌프 제어 장치 |
| 33 | 5A 1.9.10부터: ESP 제어 장치 |
| S 400 하이브리드: | |
| 배터리 관리 시스템 장치 | |
| DC/DC 컨버터 제어 장치 | |
| 전력 전자 제어 장치 | |
| 34 | 5A S 400 하이브리드: 브레이크 에너지 재생 제어 장치 |
| 35 | 5A 전기 주차 브레이크 제어 장치 |
| 36 | 10A 진단 소켓 |
| 37 | 7.5A EZS 제어 장치 |
| 38 | 7.5A 중앙 인터페이스 제어 장치 |
| 39 | 7.5A 계기판 |
| 40 | 7.5A 상부 제어판 |
| 41 | 30A 슬레이브 와이퍼 모터 |
| 42 | 30A 메인 와이퍼 모터 |
| 43 | 조명 장치가 있는 15A 시가 라이터, 전면 |
| 44 | 예약하다 |
| 45 | 5A S 400 하이브리드: |
| 순환펌프 1 전력전자기기 | |
| 46 | 15A ABC(Active Body Level Control) 제어 장치 |
| ADS가 포함된 AIRMATIC 제어 장치 | |
| 47 | 스티어링 컬럼을 위아래로 조정하기 위한 15A 전기 모터 |
| 48 | 스티어링 칼럼을 앞뒤로 조정하기 위한 15A 전기 모터 |
| 49 | 10A 전자식 스티어링 컬럼 모듈 |
| 50 | 15A KLA 제어 장치 |
| 51 | 5A COMAND 디스플레이 |
| 분할 이미지 시스템 SPLITVIEW(분할 이미지 시스템)의 표시 | |
| 52a | 15A W221: |
| 왼쪽 뿔 | |
| 오른쪽 뿔 | |
| 52b | 15A W221, C216: |
| 왼쪽 뿔 | |
| 오른쪽 뿔 | |
| 53 | 예약하다 |
| 54 | 40A 에어컨 시스템 공기 재순환 장치 |
| 55 | 60A 가솔린 엔진: 전기 공기 펌프 |
| 56 | AIRmatic 시스템의 40A 컴프레서 유닛 |
| 57 | 30A 와이퍼 가열 |
| 60 | 5A 전기 유압식 파워 스티어링 |
| 61 | 7.5A 수동 안전 시스템 제어 장치 |
| 62 | 5A 야간 투시 제어 장치 |
| 63 | 가열 소자가 있는 15A 연료 필터 응축수 센서 |
| 64 | 10A W221: |
| 운전석 등받이에 있는 NECK-PRO 헤드레스트 솔레노이드 코일 | |
| 오른쪽 앞 좌석 뒤쪽에 있는 NECK-PRO 헤드레스트 솔레노이드 코일 | |
| 65 | 15A 1.6.09부터 유효: 글러브 컴파트먼트의 12볼트 플러그 연결 |
| 66 | 7.5A DTR 제어 모듈(디스트로닉) |
| 계전기 | |
| 에이 | 에어 펌프 릴레이 |
| 비 | 에어 서스펜션 컴프레서 릴레이 |
| 기음 | 릴레이 단자 87, 엔진 |
| 디 | 릴레이 단자 15 |
| 이자형 | 전기 회로 릴레이 단자 87 섀시 |
| 에프 | 음향 신호 릴레이 |
| G | 릴레이 단자 15R |
| 시간 | 릴레이 전기 회로 단자 50, 스타터 |
| 제이 | 전기 회로 단자 15, 스타터 릴레이 |
| 케이 | 와이퍼 가열 릴레이 |
고전력 퓨즈 박스는 배터리 근처에 있습니다.
고전력 퓨즈 박스 개략도(옵션 1)
설명
- F32f1 – 스타터 400A
- F32f2 – 엔진 642 제외: 발전기 150A / 엔진 642: 발전기 200A
- F32f3 – 150
- F32f4 – 엔진 및 에어컨용 흡입 전기 팬, 통합 레귤레이터 150A
- F32f5 – 엔진 642: 추가 히터 PTC 200A
- F32f6 – 퓨즈 및 릴레이 모듈이 있는 SAM 제어 장치, 전면 200A
- F32f7 – ESP 40A 제어 장치
- F32f8 – ESP 제어 장치 25A
- F32f9 – 퓨즈 및 릴레이 모듈이 있는 SAM 제어 장치, 전면 20A
- F32f10 – 온보드 네트워크 제어 장치 7.5A
고전력 퓨즈 박스 개략도(옵션 2)
설명
| 3 | 후면 퓨즈 및 릴레이 모듈이 있는 150A SAM 제어 장치 |
| 4 | 150A ECO 스타트-스톱 기능 릴레이 |
| S 400 하이브리드: DC/DC 컨버터 제어 장치 | |
| 앞유리 가열 제어 장치 | |
| 5 | 125A 다기능 특수 차량 제어 장치(MSS) |
| 40A S 400 하이브리드: 진공 펌프 | |
| 6 | 전면 패널의 오른쪽 80A 퓨즈 박스 |
| 7 | 150A 다기능 특수 차량 제어 장치(MSS) |
| 엔진 629, 642, 651: PTC 추가 히터 | |
| 8 | 퓨즈 및 릴레이 모듈이 있는 80A 전면 SAM 제어 장치 |
| 9 | 전면 패널의 80A 왼쪽 퓨즈 박스 |
| 10 | 후면 퓨즈 및 릴레이 모듈이 있는 150A SAM 제어 장치 |
메르세데스 W221 차량 내부의 퓨즈와 릴레이
설명
- F1/6 – 계기판 오른쪽의 퓨즈 박스
- F1/7 – 계기판의 퓨즈 박스, 왼쪽
- F32/4 – 전원 퓨즈 박스
- F38 – 비상 배터리 퓨즈
- N10/2 – 후면 퓨즈 및 릴레이 박스
왼쪽 패널의 퓨즈 박스
왼쪽 패널의 퓨즈 박스 다이어그램
설명
| 92 | 40A 앞좌석 좌측 제어 장치 |
| 93 | 7.5A 수동 안전 시스템 제어 장치 |
| 무게 감지 시스템(WSS)용 제어 장치(미국) | |
| 94 | 사용하지 않음 |
| 95 | 사용하지 않음 |
| 96 | 5A RDK 제어 장치(타이어 공기압 모니터링 시스템(지멘스)) |
| 97 | 7.5A W221: 오디오-비디오-컨트롤러 제어 장치(후방 구획의 멀티미디어 엔터테인먼트 시스템) |
| 98 | 사용하지 않음 |
| 99 | 사용하지 않음 |
| 100 | 사용하지 않음 |
| 101 | 10A 캐빈 후면 좌측 디스플레이 |
| 객실 바로 뒤쪽에 디스플레이가 있습니다 | |
| 102 | 40A 시트 컨트롤 유닛 앞 오른쪽 |
| 103 | 7.5A ESP 제어 장치 |
| 104 | 40A 오디오 튜너 제어 장치 |
| 105 | 사용하지 않음 |
| 106 | 전자 통행료 징수(ETC) 제어 장치(일본) |
| 107 | 5A C216: SDAR 제어 장치 |
| 108 | 5A 후방 에어컨 제어 장치 |
| 109 | 15A W221: 후면 전기 팬용 중간 플러그 연결 |
| 110 | 7.5A W221: |
| 멀티컨투어 시트 백 컨트롤 유닛 후면 좌측 | |
| 멀티컨투어 시트 백 컨트롤 유닛 후면 오른쪽 | |
| 111 | 5A HBF 제어 장치 |
| 112 | 5A W221: |
| 앞 좌측 도어 제어 장치 | |
| 앞 오른쪽 도어 제어 장치 | |
| 113 | 사용하지 않음 |
오른쪽 패널의 퓨즈 박스
오른쪽 패널의 퓨즈 박스 다이어그램
설명
| 70 | 40A C216: 오른쪽 도어 제어 장치 |
| W221: 앞 오른쪽 도어의 제어 장치 | |
| 71 | 15A 키리스고 컨트롤 유닛 |
| 72 | 7.5AS 400 하이브리드: 화약식 분리 요소 |
| 73 | 5A COMAND 제어 장치(일본) |
| 비상 호출 시스템 제어 장치 | |
| 74 | 30A HDS 제어 장치(원격 트렁크 리드 닫힘) |
| 75 | 10A S 400 하이브리드: |
| 배터리 관리 시스템 장치 | |
| 전력 전자 제어 장치 | |
| 76 | 엔진 642.8: AdBlue® 공급 릴레이 |
| 15A S 400 하이브리드: 진공 펌프 릴레이(+) | |
| 77 | 50A 음향 증폭기 |
| 78 | 275 엔진이 장착된 25A S 65 AMG: 추가 팬 릴레이 |
| 엔진 642.8: AdBlue® 공급 릴레이 | |
| 15A 엔진 157, 278; S 400 하이브리드, CL 63 AMG: 차지 에어 쿨러 순환 펌프 | |
| 79 | 7.5A 알람 사이렌 |
| 80 | 40A C216: 왼쪽 도어의 제어 장치 |
| W221: 앞좌석 도어의 제어 장치 | |
| 81 | 30A C216: 후방 컴파트먼트 시스템 제어 장치 |
| 40A W221: 뒷좌석 도어 제어 장치 | |
| 82 | 30A C216: 후방 컴파트먼트 시스템 제어 장치 |
| 40A W221: 뒷좌석 오른쪽 도어 제어 장치 | |
| 83 | “DIRECT SELECT” 시스템용 30A 자동 변속기 서보 모듈 |
| 84 | 20A 디지털 사운드 프로세서 |
| 85 | 10A AMG: 조명이 들어오는 도어 실 |
| 86 | 예약하다 |
| 87 | 예약하다 |
| 88 | 예약하다 |
| 89 | 예약하다 |
| 90 | 20A C216: STH 히터(자율 난방 시스템) |
| W221: 히터 STH(자율) 또는 ZUH(추가) | |
| 91 | 자율 히터 STH의 원격 무선 제어를 위한 5A 수신기 장치 |
| S 400 하이브리드: 퓨즈 및 릴레이 모듈이 있는 전면 제어 장치 SAM |
메르세데스 w221 리어 퓨즈 박스 및 릴레이
뒷좌석 팔걸이 뒤쪽에 위치합니다.
뒷좌석 암레스트 퓨즈 박스 다이어그램
설명
| 115 | 50A 후면 유리 디포거 |
| 116 | 10A 엔진 157, 275, 278: 차지 에어 쿨러 순환 펌프 |
| 엔진 156: 엔진 오일 쿨러 순환 펌프 | |
| S 400 하이브리드: 순환 펌프 2개 전력 전자 장치 | |
| 117 | 15A 후면 시가 라이터 |
| 118 | 30A 엔진 629, 642: 연료 펌프 |
| 15A S 400 하이브리드: 순환 펌프 1 전원 전자 장치 | |
| 15A 엔진 642.8, 651 1.6.11부터: 전자기 클러치가 있는 냉매 압축기 | |
| 119 | 7.5A 중앙 제어판 전면 |
| 120 | 예약하다 |
| 121 | 10A 오디오 튜너 제어 장치 |
| 122 | 7.5A COMAND 제어 장치 |
| 123 | 40A W221: 앞좌석 오른쪽 가역 시트벨트 텐셔너 |
| 124 | 40A W221: 앞좌석 가역 시트벨트 텐셔너 |
| 125 | 5A 음성 부저(SBS) |
| 126 | 25A 천장 제어판 |
| 127 | 30A 시트 백 하단 펌프 |
| 멀티 컨투어 시트 공압 펌프 | |
| 동적 시트 조정을 위한 공압 펌프 | |
| 128 | 25A 엔진 156, 157, 272, 273, 275, 276, 278, 642: 연료 펌프 제어 장치 |
| 129 | 25A UHI(범용 휴대폰 인터페이스) 제어 장치/천장 제어판 |
| 130 | 30A 전기 주차 브레이크 제어 장치 |
| 131 | 후면 창 위 7.5A 안테나 증폭기 모듈 |
| 133 | 15A 트레일러 인식 제어 장치 |
| 5A 후방 카메라 | |
| 134 | 수하물 보관실에 15A 소켓 |
| 135 | 7.5A 센서 레이더 제어 장치(SGR) |
| PTS 제어 장치(PARKTRONIC) | |
| 136 | 7.5A 엔진 642.8: AdBlue® 제어 장치 |
| 137 | 7.5A 1.9.10부터: 후방 카메라 |
| 138 | 5A 내비게이션 프로세서(대만, 2010년 8월 31일까지) |
| 비상 호출 시스템 제어 장치 | |
| TV/튜너 플러그 연결(일본) | |
| 139 | 뒷좌석 뒤쪽에 15A 냉각 박스 |
| 140 | 재떨이 조명이 있는 15A 시가 라이터 플러그, 후면 |
| 115V 소켓 | |
| 141 | 5A 후방 카메라 제어 장치 |
| 후방 카메라 전원 모듈 | |
| 142 | 7.5A PTS 제어 장치(PARKTRONIC) |
| 센서 레이더 제어 장치(SGR) | |
| 비디오 센서 및 레이더 센서용 제어 장치(1.9.10 이후) | |
| 143 | 25A 뒷좌석 제어 장치 |
| 144 | 25A 뒷좌석 제어 장치 |
| 145 | 20A AHV 견인 히치 커넥터, 13핀 |
| 146 | 25A 트레일러 인식 제어 장치 |
| 147 | 예약하다 |
| 148 | 25A 터미널 30 파노라마 슬라이딩 선루프 엔드 슬리브 |
| 149 | 25A 파노라마 슬라이딩 선루프 제어 모듈 |
| 150 | 7.5A 콤보 TV 튜너(아날로그/디지털) |
| TV/튜너 플러그 연결(일본) | |
| 151 | 20A 트레일러 감지 제어 모듈 25A 전기 주차 브레이크 제어 모듈 |
| 152 | 25A DC/AC 컨버터 제어 장치, 후면 창 위 7.5A 안테나 증폭기 모듈 |
| 계전기 | |
| 중 | 릴레이 단자 15(2) / 예비 1(전환 접점 릴레이) |
| N | 릴레이 단자 15R |
| 영형 | 소켓 릴레이 |
| 피 | 뒷창 가열 릴레이 |
| 큐 | 엔진 156, 157, 275, 278, 629: 순환 펌프 릴레이 |
| S 400 하이브리드: 순환 펌프 릴레이 2 전력 전자 장치 | |
| 아르 자형 | 시가 라이터 릴레이 |
| 에스 | 엔진 642, 642.8 제외: 연료 펌프 릴레이 |
| 엔진 642.8, 651 (1.6.11부터): 냉매 압축기의 전자기 클러치 | |
| S 400 하이브리드: 순환 펌프 릴레이 1 전력 전자 장치 | |
조수석 전원 퓨즈 박스 다이어그램
설명
| 2 | 400A 발전기(G2) |
| 3 | 150A 전기 유압식 파워 스티어링 |
| 엔진 629, 642: 글로우 플러그 시간 종료 | |
| 4 | 승객실 전원 퓨즈 박스 F32/4 |
| 5 | 통합 레귤레이터가 있는 엔진 및 에어컨용 100A 전기 흡입 팬 |
| 6 | 퓨즈 및 릴레이 모듈이 포함된 150A 전면 SAM 제어 장치 |
| 7 | 40A ESP 제어 장치 |
| S 400 하이브리드: 브레이크 에너지 재생 제어 장치 | |
| 8 | 25A ESP 제어 장치 |
| S 400 하이브리드: 브레이크 에너지 재생 제어 장치 | |
| 9 | 퓨즈 및 릴레이 모듈이 있는 25A 전면 SAM 제어 장치 |
| 10 | 예약하다 |
| 계전기 | |
| F32/4k2 | 정지 전류 차단 릴레이 |
메르세데스 W221 퓨즈 및 릴레이. 메르세데스 W221 퓨즈 다이어그램.