Arbeidstiden til en yrkessjåfør er et strengt regulert spørsmål. Finn ut hvor mye sjåførens maksimale arbeidstid bør være – daglig, ukentlig og hver fjortende dag. Les også om endringene i førerens tidsregnskapssystem.
- Kjøring, spesielt tunge lastebiler, innebærer alltid fare – sjåførens åpningstider minimerer risikoen for ulykker forårsaket av tretthet.
- Sjåfører er bundet av daglige, ukentlige og fjortende dagers kjøretidsgrenser. Disse kan kun overskrides i spesielle tilfeller.
- Tidsregistreringen til fører av lastebil, buss eller annet kjøretøy over 3,5 tonn skal inneholde de opplysninger som er spesifisert i loven.
Synopsis:
Maksimal arbeidstid for en sjåfør er begrenset av grenser, satt i form av en dag, en uke og en toukers periode. Overskridelse av disse grensene er kun tillatt i strengt definerte tilfeller, for eksempel bilhavari eller redning av liv, helse eller eiendom. For overtid har arbeidstakeren rett til et lønnstillegg eller kompensasjon i form av fritid. Arbeidsgiveren er også bundet av restriksjoner for hvordan sjåførens arbeidstid beregnes.
Arbeidstid for en profesjonell sjåfør: essensielle konsepter
For å forstå innholdet i førertidsloven er det først nødvendig å kjenne til den juridiske definisjonen av følgende begreper:
Avbrudd under kjøring
Pausen (den såkalte førerpausen ) er minst:
- 30 minutter , når antall arbeidstimer er mellom 6 og 9 timer,
- 45 minutter når antall arbeidstimer overstiger 9 timer.
Sjåførens aktivitetspause kan deles inn i kortere perioder på minst 15 minutter hver.
Overtid
Overtidsarbeid betyr:
- arbeid utført utover sjåførens arbeidstidsstandarder som gjelder for den ansatte,
- arbeid utført utover den daglige utvidede arbeidstiden som følge av arbeidstidssystemet og gjeldende tidsplan for yrkessjåfører.
Overtid er tillatt dersom:
- hendelser som krever handling fra sjåføren for å beskytte liv, helse eller eiendom,
- behovet for å rette feilen,
- legitime spesielle behov til arbeidsgiveren (i dette tilfellet kan antall overtidstimer sjåføren har ikke overstige 260 timer per kalenderår).
Arbeidstakere har rett til 50 % eller 100 % overtidstillegg og dette utbetales i tillegg til lønn. En sjåfør kan få fri i stedet for tilleggslønn for utførte overtidstimer.
Natttid
Dersom arbeidet utføres om natten (mellom midnatt og kl. 07.00), skal sjåførens arbeidstid ikke overstige 10 timer.
Arbeidstid for yrkessjåfører og forskrifter
Arbeidstiden til sjåfører med arbeidskontrakt og gründere som utfører transport personlig er regulert av følgende bestemmelser:
- Lov av 16. april 2004 om sjåførers arbeidstid,
- Europaparlamentets og rådets forordning 561/2006/EF av 15. mars 2006 om harmonisering av visse sosiallovgivninger knyttet til veitransport.
Forskriften om sjåførers arbeidstid gjelder for førere av kjøretøy med tillatt totalvekt på 3,5 tonn. Dette inkluderer lastebiler og busser.
Buss-, buss- og lastebilsjåfører er trafikanter. Livet til andre sjåfører avhenger av deres fysiske og mentale tilstand. Derfor er ikke en sjåførs arbeidstid begrenset til kjøring. Det inkluderer også:
- videresendingsaktiviteter,
- daglig drift av kjøretøyet og tilhengerne, som lasting og lossing,
- overvåke lasting og lossing utført av tredjeparter,
- tiden den ansatte bruker på å vente på lasting og lossing,
- sikring av varene,
- nødvendige administrative formaliteter,
- under bussjåførens arbeid: tilsyn med personer som går på og av.
Interessant nok inkluderer kjøretiden ikke bare den faktiske kjøretiden, men også førerens pause – de 15 minutter lange pausen han har krav på.
Retningslinjene beskrevet nedenfor tar hensyn til den såkalte Mobilitetspakken 2023 – dette er endringer som fases inn frem til 2026 som i betydelig grad har påvirket fastsettelsen av sjåførenes arbeidstid, ukehvil eller nattarbeid.
Maksimal arbeidstid for en profesjonell sjåfør
Som hovedregel skal en sjåførs arbeidstid ikke overstige:
- 9 timer om dagen,
- gjennomsnittlig 45 timer i en femdagers arbeidsuke over en godkjent referanseperiode som ikke overstiger fire måneder.
Sjåførs daglige arbeidstid
En 24-timers dag skal forstås som 24 sammenhengende timer , med start fra den timen da den ansatte starter arbeidet i henhold til sin arbeidstidsplan.
En arbeidsdag er derfor en uavbrutt periode på 24 timer der sjåføren utfører arbeid, har pause og hviler.
En sjåførs daglige arbeidstid fra slutten av en daglig hvileperiode til begynnelsen av neste eller mellom en daglig og ukentlig hvileperiode kan ikke overstige 9 timer . Men i henhold til forskriften kan kjøretiden utvides til 10 timer – to ganger i hver kalenderuke.
Etter denne kjøretiden bør sjåføren ta minst 11 timers hvile . Den daglige hvilen kan tas i et stillestående kjøretøy dersom det er utstyrt med soveplass. Et 24-timers døgn skal forstås som 24 sammenhengende timer, med start fra den timen den ansatte starter arbeidet i henhold til sin arbeidstidsplan.
En arbeidsdag er derfor en uavbrutt periode på 24 timer der sjåføren utfører arbeid, har pause og hviler.
En sjåførs daglige arbeidstid fra slutten av en daglig hvileperiode til begynnelsen av neste eller mellom en daglig og ukentlig hvileperiode kan ikke overstige 9 timer. Men i henhold til forskriften kan kjøretiden utvides til 10 timer – to ganger i hver kalenderuke.
Etter denne kjøretiden bør sjåføren ta minst 11 timers hvile. Den daglige hvilen kan tas i et stillestående kjøretøy dersom det er utstyrt med soveplass.
Sjåførs ukentlige arbeidstid
Ukentlig arbeidstidsbestemmelser for sjåfører er strengt regulert av EU-standarder, som har som mål å sikre trafikksikkerhet.
Arbeidsuken starter kl 00:00 på mandag og slutter kl 24:00 på søndag. I løpet av denne tiden kan sjåføren ikke kjøre mer enn 56 timer, dvs. 8 timer per dag. Konseptet med kjøretid er imidlertid ikke det samme som arbeidstiden til en yrkessjåfør. Arbeidstiden til en yrkessjåfør kan være 60 timer per uke. Dette betyr at han i de resterende 4 timene kan utføre andre faglige oppgaver.
Vanlige ukentlige hvileperioder
Føreren skal innen hver ukes kjøretid ha krav på minst 35 timers uavbrutt hvile. Den ukentlige uavbrutt hvilen skal omfatte den daglige hvilen som faller på dagen da føreren begynte sin ukentlige hvile.
Sjåførs 2-ukentlige arbeidstid
En sjåfør kan jobbe 2 uker sammenhengende, som er mer enn de ukentlige 56 timene . Sjåførens totale arbeidstid skal imidlertid ikke overstige 90 timer. Dersom sjåføren bruker 56 timer den første uken, vil han altså kun ha 34 timer igjen den andre uken.
Siste juridiske endringer i sjåførenes arbeidstid for å sikre menneskers sikkerhet
I 2022 er regelverket, om sjåførenes arbeidstid, endret. Følgende forskrifter er innført:
- Fra 2. februar 2022 skal en sjåfør som utfører nattarbeid ikke overstige 10 timer mellom to påfølgende døgnhvile eller daglige og ukentlige hvileperioder.
- Fra og med 1. mars 2022 kan godtgjørelsen ikke baseres på antall kjørte kilometer, leveringshastigheten eller mengden last som transporteres , dersom anvendelsen kan sette trafikksikkerheten i fare eller oppmuntre til brudd på forordning (EF) nr. 561/2006. Dette gjelder både arbeidsavtalen og fullmaktsavtalen for sjåfører.
- Fra og med 29. mai 2022 gjelder en oppdatert artikkel 25 i sjåførtidsloven som endrer reglene for regnskapsføring av sjåførarbeidstid .
Tidsregistreringen til sjåføren av en lastebil, buss, etc., oppbevart i papir eller elektronisk form, må inneholde:
- antall arbeidstimer og start- og sluttid,
- antall timer arbeidet om natten,
- antall overtidstimer,
- helligdager med angivelse av tittel,
- antall timer med vakt og start- og sluttid for vakt, som angir om det er vakt hjemme,
- arten og omfanget av fritak fra arbeid,
- arten og omfanget av annet unnskyldt fravær fra arbeidet,
- omfanget av uunnskyldt fravær fra jobben.
Informasjonen ovenfor er utarbeidet på grunnlag av:
- poster på rekordark,
- utskrifter av data og filer lastet ned fra førerkortet og den digitale fartsskriveren,
- bekreftelse av yrkessjåførens arbeidstid og type aktivitet utført,
- journaler utarbeidet på grunnlag av disse dokumentene.
Arbeidsgiver plikter å oppbevare sjåførers tidsregistrering i 10 år.
Konsekvenser av brudd på loven om sjåførers arbeidstid
Brudd på sjåførenes arbeidstidsbestemmelser gir alvorlige konsekvenser for å ivareta trafikksikkerheten og beskytte sjåførenes helse. Følgende sammendrag skisserer de viktigste økonomiske sanksjonene for manglende overholdelse av denne forskriften.
Konsekvenser av brudd på loven om sjåførers arbeidstid
Brudd på sjåførenes arbeidstidsbestemmelser gir alvorlige konsekvenser for å ivareta trafikksikkerheten og beskytte sjåførenes helse. Følgende sammendrag skisserer de viktigste økonomiske sanksjonene for manglende overholdelse av denne forskriften.
La oss for eksempel ta bøter for lastebilsjåfører i Polen, som er blant de høyeste i Europa. 1 polsk zloty er lik 0,25 eurocent.
Overskridelse av den daglige kjøretiden (mer enn 9 timer når kjøringen ble forlenget)
- Over 15 minutter til mindre enn 1 time: PLN 50
- Omtrent tiden fra 1 time til mindre enn 2 timer: PLN 150
- For hver påbegynt time over 2 timer: PLN 200
- For hver påbegynt time fra 13 t 30 min (uten pause): PLN 550
Overskridelse av den daglige kjøretiden (mer enn 10 timer når tillatt)
- For mindre enn 1 time: PLN 100
- Omtrent tiden fra 1 time til mindre enn 2 timer: PLN 200
- For hver påbegynt time over 2 timer: PLN 250
- For hver påbegynt time fra 15 timer (uten pause): PLN 550
Overskridelse av den ukentlige kjøretiden
- Over 30 minutter til mindre enn 4 timer: PLN 150
- Fra 4 timer til mindre enn 9 timer: PLN 250
- Omtrent tiden fra 9 timer til mindre enn 14 timer: PLN 350
- For hver time startet fra 14 timer: 550 PLN
Overskridelse av den ukentlige kjøretiden
- For mindre enn 10 timer: PLN 250
- Omtrent tiden fra 10 timer til mindre enn 15 timer: PLN 350
- O-tid fra 15 timer til mindre enn 22 timer 30 min: PLN 550
- For hver påbegynt time fra 22 t 30 min: PLN 700
Reduksjon av vanlig daglig hviletid
- For opptil 1 time: 100 PLN
- Over 1 time opptil 2 timer 30 min: PLN 200
- For hver påbegynt time over 2 timer 30 min: PLN 350
Reduksjon av obligatoriske arbeidspauser (arbeidstid fra 6 til 9 timer)
- For mindre enn 10 minutter: PLN 50
- Over 10 minutter til mindre enn 20 minutter: PLN 100
- For tid fra 20 minutter PLN 150
Reduksjon av obligatoriske arbeidspauser (arbeidstid over 9 timer)
- I mindre enn 15 minutter: 50 PLN
- Omtrent tiden fra 15 minutter til mindre enn 25 minutter: PLN 100
- Fra 25 minutter: PLN 150
Forfalskning av dokumentasjon:
- Forfalskning av arbeidstidsregistreringer: PLN 8000
- Forfalskning av dokumentasjon – gründere: PLN 8000
Testing av bedriftsansatte sjåfører
En arbeidsgiver som ansetter sjåfører må ikke bare huske på reglene om maksimal sjåføraktivitet, nattarbeid eller ukentlig hviletid, men også andre viktige plikter, for eksempel prøver for yrkessjåfører. Disse omfattende testene bidrar til å minimere risikoen for farlige situasjoner på veien. Reglene om sjåførenes arbeidstid og ukentlige hvileperioder tjener ikke bare de ansatte, men beskytter også andre trafikanter.
Sjåførens arbeidstid er forbundet med begrensninger for å ivareta trafikksikkerheten. Gjeldende grenser er spredt over en 24-timers periode, en uke og en to-ukers periode. Overtid kan kun arbeides i tre tilfeller: ved ulykke, for å redde liv, helse eller eiendom, eller når arbeidsgivers spesielle behov skal dekkes. Det er også viktig å huske når man beregner en sjåførs arbeidstid at den inkluderer ikke bare kjøreaktiviteter, men også lasting, lossing og beredskapstid.
Juridiske dokumenter som regulerer sjåførenes arbeidstid
EU-parlamentets og rådets forordning – fastsetter standarder for kjøretider, pauser og hvileperioder i veitrafikk som gjelder i alle EU-medlemsland, og sikrer enhetlige standarder og sikkerhet i hele EU.