Tātad, ko mēs zinām par šo apbrīnojamo vietu? Fēru salas, kas fēru valodā nozīmē “aitu salas”. – ir mazs salu arhipelāgs, kas atrodas Atlantijas okeānā starp Islandi un Skotiju. Uz 48 000 iedzīvotāju ir aptuveni 70 000 aitu. Kopš 1948. gada Fēru salas ir daļa no Dānijas Karalistes, taču tās ir gandrīz pilnībā autonomas.
Mašīnu Sixt rezervēju iepriekš. Tas ir iespējams bez priekšapmaksas. Sākotnēji rezervēju Peugeot 3008, bet patiesībā man iedeva Qashqai.
Nav jēgas rezervēt daudz naktsmītņu, jo salas ir mazas un no viena salu gala līdz otram var nokļūt vien pāris stundu laikā.
Mūsu iepazīšanās ar Fēru salām sākās ar krāšņu un saulainu laiku. Godīgi sakot, es pat nespēju tam noticēt, jo ir ap 300 lietainas dienas gadā un arī septembra sākums ārā. Priecīgi devāmies savā pirmajā pārgājienā uz peldošo ezeru virs okeāna, ko sauc par Sørvágsvatn. Šis ir lielākais ezers salās. Ieeja trasē ir apmaksāta un maksā 20 eiro no cilvēka. Pie ieejas atrodas neliela mājiņa ar galdiņiem, kur var iedzert tēju un kafiju (iekļauta cenā).
Jā, maksas trases ir lielākā problēma Fēru salās. Diemžēl gandrīz visas takas iet cauri zemnieku privātīpašumiem, un puiši izdomāja, jo tūristi staigā un mīda mūsu zāli, kāpēc gan neiekasēt no tām maksu? Sākumā tas izklausās mazliet mežonīgi, bet iedomājieties, ka jūsu laukiem cauri iet pārgājienu taka? Acīmredzot mērogs nav vienāds, bet tomēr. Tātad jūs varat arī tos saprast. Trasē ir īpašs ceļš, kas izveidots, noņemot augsni. Vietās, kur zeme slīd, tā tiek pastiprināta. Kur ir slideni un stāvi kāpumi, tiek veidoti koka pakāpieni. Tātad ir skaidrs, kur nauda aiziet. Pēc 40 minūšu nesteidzīgas pastaigas mēs redzam šādu attēlu:
Nākamā vieta ir ciems ar nosaukumu Gásadalur.
Tagad tās iedzīvotāju skaits ir nedaudz mazāks par 20 cilvēkiem. Problēma ir tā, ka ciematu no kaimiņu pilsētām un ciemiem atdala salīdzinoši augsti kalni, turklāt krasta līnija ir ļoti stāva un augsta un līdz 2004. gadam vietējiem iedzīvotājiem 500 metru augstais kalns bija jāšķērso pašiem kājām. Šī iemesla dēļ ciemata iedzīvotāju skaits saruka, un tikai 2004. gadā klintī tika izgriezts grezns vienas joslas tunelis. Tagad ciemats ir Fēru salu preču zīme.
Ciematā ganās šīs neparastās augstienes govis:
Un no visām pusēm jūs vēro jēri, kuru skaits salā pārsniedz cilvēku skaitu, un tāpēc viņi jūtas ļoti pārliecināti:
Tālāk mēs devāmies uz Mykines salu, kas ir mājvieta jauku deadbeats kolonijai, ko var redzēt rokas stiepiena attālumā. Prāmis jārezervē un jāsamaksā iepriekš. Mēs rezervējām uz 30. augustu. Maksa par salas apmeklējumu ir 11 eiro no personas + nodoklis 10 eiro no personas. Kopā izrādās 21 eiro vienai personai. Bet diemžēl prāmis tika atcelts slikto laikapstākļu dēļ (vējš šajā dienā bija 18 m/c un lija lietus) un, kā izrādījās, prāmju sakari ar salu beidzas 1. septembrī (sala uz ziemu ir slēgta tūristiem, un beigtu kolonija sāk to pamest). Tātad šeit mēs atradām sevi pilnīgā neveiksmē. Starp citu, nauda par šo prāmi man joprojām netiek atgriezta, lai gan viņi solīja pilnu atmaksu atcelšanas gadījumā. Bet tas nekas, mums Islandē pietika ar strupceļiem. Sakarā ar prāmja atcelšanu lidojumā nācās pārspēlēt visu maršruta plānu un devāmies uz nelielu ciematiņu ar nosaukumu Saksun.
Ciemats atrodas mājīgā ostā starp fjordiem, un galvenā atrakcija ir mājas ar zāli jumtiem. Lietus lija nepārtraukti, tikai ik pa laikam apstājās uz pāris minūtēm, bet mums bija vienalga, mēs staigājām apkārt, baudījām skatus un vienkārši ietināmies savos mackintoshos. Vienā no namiņiem mājīgā gaisotnē bija iekārtota kafejnīca, kurā malkojām karstu kafiju un paštaisītās vafeles.
Kaut kur ceļa vidū nolēmu apstāties un no tālienes nofotografēt salas, aizlidoju ar kopteri 2,5 km. Godīgi sakot, tas bija nedaudz baisi, bet mazais puisis tika galā ar savu uzdevumu bez pārsteigumiem.
Kopumā Fēru salu ciematus var apbrīnot bezgalīgi, tie visi ir ļoti atšķirīgi un atšķiras viens no otra. Ņemiet, piemēram, ciematu ar nosaukumu Gjógv (Gjógv). Tai ir sava osta kuģu palaišanai. Un tas izskatās neticami skaisti no ārpuses.
Apkārt ir daudz pārgājienu taku, varat uzkāpt kaimiņu kalnā un baudīt skatus.
Uz šo ciematu mums bija jāatgriežas nākamajā dienā. Pirmajā ierašanās dienā vējš mūs gāza un lija bezgalīgi. Skatoties uz šo fotoattēlu, jūs pat nevarat noticēt, ka vējš pūš ledus auksts un saule jūs nemaz nesilda)
Bija laiks doties tālāk, jo gaidījām maršruta autobusu, lai nokļūtu galvaspilsētā Torshavnā. Starp citu, pilsēta nosaukta par godu pērkona dievam. Droši vien tur savu vecumdienu plānoja pavadīt Tors no The Avengers.)
Fēru saliem helikopters ir tikai sabiedriskā transporta veids. Mums – pilsētas džungļu iemītniekiem – tas izklausās mazliet mežonīgi un nepazīstami. Šāds helikopters vienlaikus pārvadā 12 cilvēkus. Bet ir viena liela problēma: acīmredzamu iemeslu dēļ ir aizliegts braukt turp un atpakaļ ar helikopteru. Tas ir, jūs varat lidot tikai vienā virzienā un atpakaļ, piemēram, ar prāmi vai autobusu. Un, iespējams, visinteresantākā lieta ir izmaksas. Cena ir aptuveni tāda pati kā taksometram Maskavā uz lidostu. No Klaksvikas uz galvaspilsētu Torshavnu lidojām tieši 12 minūtēs. Bet atceļā mums bija jābrauc ar autobusu un tas aizņēma pusotru stundu. Un tas ir, ņemot vērā faktu, ka autobuss gandrīz neveica starppieturas. Fēru salu valodā helikopters būs: Tyrla
Torshavna ir diezgan eiropeiska pilsēta:
Izstaigājuši pilsētu iekāpām autobusā un kratījāmies tajā pusotru stundu, līdz nonācām helikopteru nolaišanās vietā, kur atstājām mašīnu. Mums bija jādodas uz Kalsoy salu.
Salas galvenā atrakcija ir bāka – Kallur Lighthouse.
Lai nokļūtu salā, jābrauc ar prāmi. Prāmji kursē pēc grafika, divi no rīta un divi vakarā un viens vēlais prāmis, kas pienāk tikai iepriekš piezvanot pārcēlājam. Uz prāmja ir tikai 16 automašīnas.
Vietējiem ir prioritāte, lai iekāptu vispirms, un atlikušās vietas tiek piešķirtas nomas automašīnām. Mēs izvēlējāmies 8:00 prāmi, un tā bija laba izvēle. Mēs ieradāmies stundu iepriekš un bijām otrie rindā uz iekāpšanu. Tas nepagāja ilgi, apmēram 20 minūtes. Uz salas ir tikai viena automaģistrāle, kas iet caur virkni vienvirziena tuneļu, kas izcirsti klintīs. Pārgājiens uz bāku nebūt nav grūts, tas ir diezgan maigs kāpiens augšup un aizņem apmēram stundu ar nelielām pieturām, lai atvilktu elpu un apbrīnotu apkārtnes skatus. Šī vieta ir viena no skaistākajām Fēru salās, skati liek sirdij ieslīgt un laiks it kā apstājas…par tādiem skatiem ir vērts dzīvot….
Baltais punkts ir bāka. Kreisajā apakšā redzami cilvēku silueti, kas drosmīgi soļo pa grēdu.
Atceļā nolēmām piestāt Kalsoy salas lielākajā ciematā ar nosaukumu Mikladalur.
Visas visnoderīgākās un nepieciešamās saites tiem, kas gatavojas doties:
1. Prāmja rezervēšana uz Mikinu salu: mykines.fo/#/home
2. Prāmju un autobusu kustības grafiks : www.ssl.fo/en/home/
3. Helikoptera rezervēšana: tyrla.atlantic.fo /
4. Ziemas/vasaras helikopteru grafiki : www.atlanticairways.com/en/en/thelicopter
: the weatherable5 www.yr.no/
Un, paredzot jautājumus par finanšu komponentu, es uzreiz uzrakstīšu:
- Nakšņošana: 340 + 570 + 570 = 910 eiro
- Auto noma uz 8 dienām: 670 eiro (iekļauta neierobežota tuneļa caurlaide) + 200 eiro depozīts.
- Degviela: 100 eiro
- Aviobiļetes 500 eiro
- Ēdiens: 350 eiro
- Pārgājieni, prāmji, helikopters: 104 eiro
Paldies visiem.