Farski otoci automobilom. Putovanja automobilom na Farskim otocima. Što vidjeti na Farskim otocima?

Dakle, što znamo o ovom nevjerojatnom mjestu? Farski otoci, što na farskom znači “Ovčji otoci”. – maleni je arhipelag otoka koji se nalazi u Atlantiku između Islanda i Škotske. Na populaciju od 48.000 ima oko 70.000 ovaca. Od 1948. Farski otoci dio su Kraljevine Danske, ali su gotovo potpuno autonomni.

Automobil sam rezervirao kod Sixta unaprijed. Može i bez predujma. U početku sam rezervirao Peugeot 3008, ali zapravo su mi dali Qashqaija.

Nema smisla rezervirati puno smještaja jer su otoci mali i s jednog kraja otoka na drugi možete stići za svega par sati.
Naše upoznavanje s Farskim otocima započelo je prekrasnim i sunčanim vremenom. Da budem iskren, nisam mogao ni vjerovati, jer godišnje ima oko 300 kišnih dana, a vani je i početak rujna. Radosni smo krenuli na naše prvo putovanje do plutajućeg jezera iznad oceana zvanog Sørvágsvatn. Ovo je najveće jezero na otocima. Ulaz na stazu se plaća i iznosi 20 eura po osobi. Na ulazu se nalazi kućica sa stolovima gdje možete popiti čaj i kavu (uključeno u cijenu).

Da, cestarine su najveći problem na Farskim otocima. Nažalost, gotovo sve staze prolaze kroz privatne posjede poljoprivrednika i dečki su se dosjetili, budući da turisti hodaju i gaze našu travu, zašto im ne naplatiti? Na prvu zvuči pomalo divlje, ali zamislite na trenutak da planinarska staza prolazi vašim krajolikom? Očito, razmjeri nisu isti, ali ipak. Tako da ih i vi možete razumjeti. Na stazi je posebna staza napravljena uklanjanjem zemlje. Na mjestima gdje tlo klizi, ojačava se. Tamo gdje su skliski i strmi usponi, napravljene su drvene stepenice. Dakle, jasno je kamo ide novac. Nakon 40 minuta laganog hoda, vidimo sljedeću sliku:

Sljedeće mjesto je selo Gásadalur.

Sada njegovo stanovništvo broji nešto manje od 20 ljudi. Problem je što je selo odvojeno od susjednih gradova i sela relativno visokim planinama, a uz to je obala vrlo strma i visoka i do 2004. godine mještani su morali sami pješice prelaziti 500 metara visoku planinu. Zbog toga se selo prorijedilo i tek je 2004. godine u stijeni probijen luksuzni jednotračni tunel. Selo je danas zaštitni znak Farskih otoka.

U selu pasu ove neobične planinske krave:

A sa svih strana vas promatraju janjci kojih je više od ljudi na otoku i zbog toga se osjećaju vrlo samouvjereno:

Zatim smo otputovali na otok Mykines, koji je dom kolonije slatkih mrtvaca koji se mogu vidjeti na dohvat ruke. Trajekt je potrebno rezervirati i platiti unaprijed. Rezervirali smo za 30. kolovoza. Cijena je 11 eura po osobi + taksa od 10 eura po osobi za posjet otoku. Ukupno ispadne 21 euro po osobi. No, nažalost, trajekt je otkazan zbog lošeg vremena (vjetar je tog dana bio 18 m/c i padala je kiša), a kako se ispostavilo trajektna komunikacija s otokom završava 1. rujna (otok je zimi zatvoren za turiste, a kolonija mrtvaca počinje ga napuštati). Dakle, tu smo se našli u potpunom promašaju. Inače, novac za ovaj trajekt mi još uvijek nisu vratili, iako su obećali puni povrat u slučaju otkazivanja. Ali nema veze, dosta nam je slijepih ulica na Islandu. Zbog otkazivanja trajekta cijeli plan rute se morao ponavljati u hodu i otišli smo u malo selo Saksun.

Selo je smješteno u ugodnoj luci između fjordova, a glavna atrakcija su kuće s travnatim krovovima. Kiša je neprestano padala, samo povremeno prestala na par minuta, ali nije nam bilo svejedno, šetali smo uokolo, uživali u pogledima i samo se napušili umotani u mackintoshe. Jedan od lodgea imao je kafić uređen u domaćoj atmosferi, gdje smo popili toplu kavu i domaće vafle.

Negdje na pola puta odlučio sam stati i izdaleka pofotkati otoke, odletio sam helikopterom 2,5 km. Iskreno govoreći, bilo je malo zastrašujuće, ali mališan se bez ikakvih iznenađenja nosio sa svojim zadatkom.

Općenito, možete se beskrajno diviti selima na Farskim otocima, sva su vrlo različita i različita jedni od drugih. Uzmimo za primjer selo koje se zove Gjógv (Gjógv). Ima vlastitu luku za porinuće brodova. I izvana izgleda nevjerojatno lijepo.

Uokolo ima mnogo pješačkih staza, možete se popeti na susjednu planinu i uživati ​​u pogledu.

U ovo selo morali smo se sutradan vratiti. Prvog dana našeg dolaska vjetar nas je rušio i beskrajno je padala kiša. Gledajući ovu fotku ne možete ni vjerovati da vjetar puše ledeno hladan, a sunce vas nimalo ne grije )

Bilo je vrijeme da krenemo dalje, jer smo čekali shuttle bus za glavni grad Torshavn. Inače, grad je dobio ime u čast boga groma. Tu je vjerojatno Thor iz Osvetnika namjeravao provesti starost.)

Za Faroane je helikopter samo oblik javnog prijevoza. Za nas – stanovnike urbane džungle – zvuči pomalo divlje i nepoznato. Takav helikopter nosi 12 ljudi odjednom. Ali postoji jedan veliki problem: povratno putovanje helikopterom je zabranjeno iz očitih razloga. Odnosno, možete letjeti samo u jednom smjeru, a natrag, na primjer, trajektom ili autobusom. I možda najzanimljivija stvar je trošak. Cijena je otprilike ista kao i taksi u Moskvi do zračne luke. Od Klaksvika do glavnog grada Torshavna doletjeli smo točno 12 minuta. Ali na povratku smo morali ići autobusom i trebalo nam je sat i pol. I to uzimajući u obzir činjenicu da autobus gotovo nije imao međustanica. Na ferojskom će helikopter biti: Tyrla

Torshavn je prilično europski grad:

Nakon šetnje gradom ušli smo u autobus i tresli se u njemu sat i pol dok nismo stigli do heliodroma gdje smo ostavili auto. Morali smo ići na otok Kalsoy.
Glavna atrakcija otoka je svjetionik – Kallur Lighthouse.
Da biste došli do otoka morate uzeti trajekt. Trajekti voze po rasporedu, dva ujutro i dva navečer te jedan kasni trajekt koji dolazi samo uz prethodnu najavu trajekta. Trajekt prima samo 16 automobila.

Mještani imaju prioritet pri ukrcaju prvi, a preostala mjesta dodjeljuju se automobilima za iznajmljivanje. Odabrali smo trajekt u 8 ujutro i bio je dobar izbor. Došli smo sat vremena ranije i bili drugi u redu za ukrcaj. Nije trajalo dugo, oko 20 minuta. Na otoku postoji samo jedna autocesta koja prolazi kroz niz jednosmjernih tunela usječenih u stijene. Putovanje do svjetionika nije nimalo teško, prilično je blag uspon i traje oko sat vremena uz mala zaustavljanja za predah i uživanje u pogledu. Ovo mjesto je jedno od najljepših na Farskim otocima, od pogleda vam se srce steže i vrijeme kao da je stalo…za takve poglede vrijedi živjeti….

Bijela točka je svjetionik. Dolje lijevo možete vidjeti siluete ljudi koji hrabro koračaju grebenom.

Na povratku smo odlučili svratiti u najveće selo na otoku Kalsoy zvano Mikladalur.

Pa svi najkorisniji i najpotrebniji linkovi za one koji će ići:

1. Rezervacija trajekta za otok Mykines: mykines.fo/#/home
2. Vozni red trajekta i autobusa : www.ssl.fo/en/home/
3. Rezervacija helikoptera: tyrla.atlantic.fo /
4. Zimski/ljetni raspored helikoptera : www.atlanticairways.com/en/helicopter/timetable
5. Vrijeme pogledajte ovdje: www.yr.no/

I očekujući pitanja o financijskoj komponenti, odmah ću napisati:

1. Smještaj: 340 + 570 + 570 = 910 eura
2. Najam automobila za 8 dana: 670 eura (uključena neograničena propusnica za tunel) + 200 eura depozita.
3. Gorivo: 100 eura
4. Avio karte 500 eura
5. Hrana: 350 eura
6. Treking, trajekti, helikopter: 104 eura

Hvala svima.