Lista de todos os códigos de problemas OBD2 da Toyota. Códigos de erro da Toyota.

O código de erro OBD2 para Toyota consiste em cinco caracteres.

O primeiro indica o tipo de sistema defeituoso:

• P – problemas relacionados ao funcionamento da unidade de potência ou transmissão;
• B – mau funcionamento de componentes da carroceria, como por exemplo, vidros elétricos, espelhos laterais, travamento central, etc. do prédio;
• C – problemas no funcionamento do chassi do veículo;
• U – mau funcionamento na operação de componentes eletrônicos – unidades de controle, módulos e interfaces digitais.

Em segundo lugar está um número que indica a especificidade da falha:

• 0 é um símbolo comum para o sistema de diagnóstico OBD2;
• 1 ou 2 – indica o código do fabricante do veículo;
• 3 – reserva.

O terceiro dígito indica o tipo de problema:

• 1 – conjunto de combustível ou sistema de alimentação de ar;
• 2 – da mesma forma;
• 3 – sistema de ignição;
• 4 – unidade de controle auxiliar;
• 5 – sistema ocioso;
• 6 – unidade de controle do motor, seus cabos e fios;
• 7 – unidade de transmissão – transmissão automática ou manual;
• 8 – também transmissão.

O quarto e o quinto dígitos após o número indicam o número de sequência da falha.

Os códigos de falha são considerados para os seguintes modelos Toyota:

• 4Runner (Foraner)
• Avensis T25 (Avensis T25);
• Ávalon (Ávalon);
• Áuris (Áuris);
• Aristo (Aristo);
• Brevis (Brevis);
• Caldina (Caldina);
• Carina (Karina);
• Cami (Cami);
• Camry V40 (Camry);
• Chaser (Perseguidor);
• Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
• Prêmio Corona (Prêmio Corona);
• Coroa 1G FE (Coroa);
• Estima (Estima);
• Defensor;
• Ísis (Ísis);
• Ipsum (Ipsum);
• Gracia (Graça);
• Granvia (Granvia);
• Highlander (Escandinávio);
• Hilux;
• Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
• Majestade (Majesta);
• Marcos, Marcos2 (Marcos);
• Nadia (Esperança);
• Noax (Noé);
• Passo (Passo);
• Praça
• Prado (Prado);
• Prévia (Prévia);
• Prius;
• Rav4 (Rav 4);
• Planador (Planador);
• Surf
• Cidade;
• Verso (Verso);
• Vista;
• Vitz (Witz);
• Desejar;
• Yaris;
• Windom (Vento);

Tabela de erros

Descrição completa dos códigos de erro para carros Toyota:

Código	Avarias gerais
B126A	Falha ou mau funcionamento da unidade de controle de partida remota
B279A	Falha de comunicação ou falta de sinal entre o módulo ECM e a unidade de controle. Na verdade, esse erro geralmente está associado a uma bateria descarregada ou a picos de tensão.
B1608	O código 1608 é comum em airbags. Para corrigir o problema, é necessária uma inspeção detalhada dos cartuchos pirotécnicos e sensores instalados nos dispositivos, bem como de sua fiação.
B1801	Danos no circuito elétrico do inflador do airbag do lado do motorista
4134	Este código não está descrito na documentação de serviço para veículos com motores V10, SV30, 1UZ e outras versões. Em veículos de 2011 e outros anos de fabricação, esse erro pode ocorrer ao ler o código com um scanner inadequado para diagnóstico. Na prática, a formação desse código está associada a problemas no funcionamento do sistema ABS, mas para obter dados mais precisos, o veículo deve ser diagnosticado com equipamentos mais adequados.
A799	O código A799 não consta na documentação oficial para decodificação de combinações Toyota. Trata-se de um erro do scanner, cujos parâmetros operacionais não são adequados para diagnóstico. Recomenda-se o uso de outro equipamento para teste.
P004B	Mau funcionamento da turbina esquerda
P004C	Problemas no funcionamento do turbocompressor. Uma possível causa pode ser baixa tensão na rede elétrica. É necessário o diagnóstico do compressor com acionamento mecânico.
P004D	Mau funcionamento do solenóide do turbocompressor
P011B	Os parâmetros de medição da temperatura do ar de admissão ou do líquido de arrefecimento estão fora dos limites permitidos. Os valores obtidos pela unidade de controle são aleatórios. O usuário precisa verificar o funcionamento dos sensores desses dois sistemas.
P0017	Problemas relacionados à correlação do controlador B. A causa do mau funcionamento pode ser a posição incorreta do virabrequim e do eixo de comando.
P0093	O código P0093 em motores a diesel e a gasolina indica um vazamento grave de combustível no sistema de combustível. A causa do problema pode ser danos ao tanque ou destruição do componente do êmbolo do filtro de combustível de alta pressão. Também é recomendável diagnosticar os injetores.
P0441	O erro P0441 aparece como resultado de uma purga de baixa qualidade do sistema de captura de vapor de combustível
P0442	Consertando um vazamento de combustível com a unidade de controle. É necessário verificar todas as conexões do sistema de combustível e a integridade do tanque.
P0446	Mau funcionamento no sistema de controle de captura e purga de vapor de combustível. O sensor de emissões pode ter falhado, mas o proprietário do carro deve primeiro verificar se todas as linhas estão intactas. A causa do problema pode ser danos na linha de alimentação do controlador.
P0456	O código P0456 também está associado ao vazamento de vapor de combustível
P0741	O erro P0741 relata ajuste incorreto da embreagem
P0773	No Toyota Ace 3Y, A FE e outras versões com caixa de câmbio “robô”, este código aparece quando o solenoide E apresenta mau funcionamento. Na prática, esse problema geralmente está associado a uma ruptura ou curto-circuito no enrolamento instalado diretamente no dispositivo. Se a limpeza dos contatos e chips não ajudar, será necessária uma análise da unidade de transmissão e diagnóstico com substituição dos próprios solenoides.
P0820	Em carros de 2004 e outros anos de fabricação, essa combinação aparece quando o interruptor de marcha neutra apresenta mau funcionamento.
P1238	O código P1238 (1238) está associado a mau funcionamento no circuito secundário da bomba de combustível. O usuário precisa diagnosticar o dispositivo de bombeamento e verificar se o filtro está funcionando corretamente.
P1248	No Toyota Vista 3S, Prius 20 e outras versões, este código indica um desligamento do trem de força ou limitação de potência. O erro está associado a mau funcionamento no módulo de fluxo de recirculação dos gases de escape.
P1262	Literalmente, este código significa “circuito reduzido do segundo sensor de controle do turbocompressor”. O usuário precisa verificar o funcionamento do controlador, bem como certificar-se de que todos os tubos do sistema estejam intactos.
P1601	O módulo do microprocessador detectou uma temperatura muito alta no módulo ECM.
P1602	A unidade de controle enviou uma mensagem informando que a capacidade da bateria do veículo é 0%. A bateria precisa ser verificada e carregada.
P1635	Em veículos de 1991 e outros anos, este código aparece quando a relação pneu/eixo está incorreta. Os parâmetros operacionais estão fora da faixa de características aceitáveis.
P2002	Filtro de partículas entupido
P2463	Entupimento do filtro de partículas do motor diesel. Possíveis avarias no funcionamento da unidade de potência – paradas aleatórias, falta de potência, falhas ao pressionar o acelerador. É necessário verificar a qualidade do elemento filtrante e substituí-lo, se necessário.
P2646	Bloqueio no estado desligado ou operação incorreta do sistema de controle da alavanca de acionamento da válvula
C120A	A combinação C120A indica configurações incorretas da unidade de controle eletrônico. Uma possível causa do erro pode ser o uso de uma versão desatualizada do software do módulo.
C1207	Falha ou operação incorreta do módulo do mecanismo de partida. Com esse problema, podem ocorrer dificuldades na partida do motor.
C1208	O código C1208 no Toyota Carina 4A FE e outros modelos indica uma posição incorreta do volante. Se o sensor correspondente do volante foi trocado recentemente, provavelmente não foi calibrado. Certifique-se também de que o cabo ao qual o controlador está conectado esteja intacto.
S1515	Adaptação ou calibração do controlador de torque do motor não realizada
C1223	A combinação C1223 é um sistema ABS geral. Há muitas razões possíveis para o aparecimento deste código, desde sensores até um mau funcionamento do módulo de controle.
C1238	O módulo do microprocessador relata a entrada de partículas externas estranhas entre o mecanismo do rotor e o controlador de velocidade da roda traseira esquerda. Para eliminar o problema, é necessário limpar o plugue e verificar a integridade dos elementos de contato.
C1242	Mau funcionamento geral dos sistemas ABS e VSC. O usuário precisa verificar todos os módulos de controle desses nós, bem como a qualidade dos contatos com os sensores.
C1377	O erro se traduz literalmente para o russo como “capacitor”. O problema pode estar em um elemento capacitor instalado na placa do módulo do microprocessador ou em uma das unidades de controle.
C1401	Mau funcionamento geral no módulo do sistema antiderrapante
C1441	Literalmente, o código C1441 se traduz como “desempenho reduzido da função de frenagem”. A causa do problema pode ser problemas associados ao funcionamento do sistema de controle de estabilidade. Muito provavelmente, a falha deve ser procurada no amplificador.
C1452	A combinação C1452 indica baixa pressão no acumulador. É necessária uma verificação detalhada do dispositivo e da integridade das mangueiras a ele conectadas.
C1542	Mau funcionamento interno no sistema antiderrapante. Os seguintes componentes estão sujeitos a diagnóstico: todos os sensores montados nas rodas; unidade de controle do sistema antiderrapante; fios do módulo de controle do ABS para os controladores e unidade de controle; contatos nos reguladores.
C2540	No Prius NHW10, este código significa que a potência do sistema híbrido está reduzida. Este erro não pode aparecer nos injetores. A falha é investigativa, portanto, o usuário precisa testar o carro detalhadamente.
Código	Mau funcionamento da transmissão
4LO	O mau funcionamento está relacionado ao funcionamento do sistema de tração integral da caixa de câmbio. É necessário um diagnóstico detalhado de todos os sensores e conectores. A causa do problema pode ser um mau funcionamento do controlador do bloqueio do diferencial central.
B2281	O erro indica um mau funcionamento na caixa de velocidades, em particular, indica problemas ao mudar o seletor para o modo “Estacionamento”. Possíveis razões: mau funcionamento do sensor de velocidade; falha na transmissão da engrenagem; danos no cabo ou em um dos contatos nele; mau funcionamento do software da unidade de controle ou uso de uma versão antiga (software); falta de comunicação entre os módulos de controle do motor e da caixa de velocidades.
C1299	Cancelamento do controle de tração integral. A causa do problema deve ser procurada no sistema de embreagem e na unidade de transmissão. O mau funcionamento pode ser uma falha em um dos sensores da caixa de câmbio ou do conversor de torque.
P0504	Código P0504 em Toyotas com motor V30 e outros motores relata problemas na operação do módulo de controle de transmissão
P0909	Literalmente, o código P0909 significa “erro de controle do seletor de balancim”. Possíveis causas do mau funcionamento: sensor de deslocamento do mecanismo de seleção; operação incorreta da unidade de acionamento de seleção e do conjunto do interruptor de velocidade (motor elétrico do sistema); mau funcionamento do módulo de transmissão automática; danos ou desgaste no pivô do câmbio ou na haste do garfo.
P0910	O aparecimento do código 0910 pode ser causado pelos seguintes problemas: mau funcionamento do dispositivo de acionamento para seleção e comutação de velocidades no conjunto; curto-circuito na linha do motor elétrico de transmissão; problemas no funcionamento do módulo PMM.
R1732	No Camry SV32, V50 e outras versões, este código aparece se o limite dos parâmetros da unidade de transmissão for atingido. O usuário precisa verificar todos os sensores da caixa de câmbio e realizar o aprendizado da unidade.
Código	Mau funcionamento do motor
P00B0	Falha ou erros na operação do módulo de controle da turbina ou mau funcionamento na operação da própria turbina de segunda fileira. Uma possível causa pode ser vazamento de ar, portanto, todos os tubos e conexões do sistema devem ser verificados.
P0011	Se este código piscar em um Toyota Avensis na carroceria 270 ou outro modelo, isso indica uma posição incorreta do eixo de comando do motor. Possíveis causas do mau funcionamento:
P0012	A ocorrência do erro P0012 indica um mau funcionamento do controlador da correia dentada. O problema pode ocorrer devido ao baixo nível de fluido do motor na unidade de potência. O aparecimento do código às vezes se deve à instalação incorreta do eixo de comando de válvulas, do comando de distribuição ou da correia dentada. Mais detalhes sobre o que verificar: Filtros de malha da válvula solenoide do acionamento de controle de fase da distribuição de gás. Esses elementos podem estar obstruídos ou rompidos e, às vezes, instalados incorretamente. Vazamento de fluido do motor pelas superfícies de assentamento das vedações das válvulas do dispositivo de acionamento de distribuição. Interrupção do fornecimento de fluido do motor para a válvula solenoide do mecanismo de acionamento. Integridade da correia dentada em relação ao desgaste.
P0015	Sincronização incorreta da válvula, ângulo de abertura muito tarde
P0016	O código P0016 surge como resultado de uma violação da relação entre o eixo de comando de válvulas e o virabrequim. A causa do problema pode estar relacionada ao desgaste das engrenagens das polias, bem como ao mau funcionamento dos sensores, mas a segunda opção é menos provável. Às vezes, o erro surge como resultado do desgaste e do estiramento da corrente de comando.
P0018	O código 0018 relata uma incompatibilidade de fase no sistema de distribuição de gás
P0104	P0104 aparece quando o sensor de fluxo de massa de ar apresenta mau funcionamento.
P0170	Violação do equilíbrio de combustível no motor. O usuário deve identificar e eliminar a causa da mistura de combustível pobre ou rica.
P0401	Baixa eficiência do sistema de recirculação dos gases de escape. Se todos os sensores estiverem intactos, é necessário verificar o funcionamento dos tubos e mangueiras – a causa do problema pode ser um vazamento de ar. Se não houver sucção, verifique as braçadeiras, pois uma delas pode estar solta. Se essas ações não ajudarem a eliminar a causa, o problema pode ser o funcionamento do módulo microprocessador.
P0046	A combinação P0046 relata um mau funcionamento da válvula solenoide de controle de pressão no sistema de turbocompressão. A causa do erro pode ser uma falha no dispositivo de injeção de acionamento.
P0048	Mau funcionamento na válvula solenoide de controle de pressão do turbocompressor. É possível que o sinal do dispositivo de injeção de acionamento esteja muito alto.
P0161	Em veículos com e sem GLP (equipamento de cilindro de gás), este erro indica uma falha no componente de aquecimento da segunda sonda lambda. O usuário precisa verificar o controlador de oxigênio instalado no segundo banco de motores.
P0171	O código P0171 (0171) indica que a mistura nos cilindros do motor de veículos de 1993, 1998, 1999 e outros anos de fabricação está muito pobre. O usuário precisa verificar a compressão do motor, bem como os sensores que podem afetar a formação da mistura. Isso se refere ao controlador de oxigênio, bem como ao regulador de fluxo de massa de ar e pressão.
P0172	O código P0172 indica uma mistura ar-combustível muito enriquecida nos cilindros do motor
P0174	A combinação P0174 aparece como resultado de uma mistura ar-combustível pobre.
P0175	Mensagem sobre uma mistura muito enriquecida nos cilindros da unidade de potência
P0300	O código P0300 no Toyota 1KZ TE, 3YP LPG e outras versões do carro indica inúmeras falhas de ignição aleatórias. Possíveis causas do problema: compressão incorreta nos cilindros do motor; sucção de ar; danos no cabeçote ou na junta; mau funcionamento ou entupimento do sensor de fluxo de massa de ar; falha da sonda lambda ou dano em um dos contatos dos dispositivos; entupimento do filtro de combustível; mau funcionamento do injetor.
P0301	Foram detectadas falhas de ignição no primeiro cilindro do motor.
P0302	A unidade de controle relata falhas de ignição no segundo cilindro da unidade de potência
P0304	A unidade de controle detectou falha de ignição no quarto cilindro da unidade de potência.
P0345	Essa combinação em carros de 2004 e outros anos de fabricação aparece quando o controlador do eixo de comando quebra.
P0400	O erro P0400 indica um mau funcionamento no sistema de recirculação dos gases de escape. O usuário precisa verificar todos os sensores, bem como certificar-se de que os tubos e mangueiras estejam intactos.
P0418	Falhas no funcionamento do sistema de ar adicional. O usuário deve verificar o funcionamento dos sensores a ele associados, bem como certificar-se de que não haja vazamentos e da integridade das tubulações.
P0420	A combinação P0 420 ou 0420 aparece em caso de baixa eficiência do sistema do conversor catalítico, o problema está na primeira fila do motor. O problema se manifesta dentro de cinco minutos após a partida da unidade de potência. Uma possível causa do problema pode ser um mau funcionamento do sistema de aquecimento do controlador de oxigênio.
P0430	O código P0430 está associado à redução da eficiência do conversor catalítico. O problema deve ser investigado no segundo banco de motores.
P0746	P0746 aparece quando o solenóide de pressão está ajustado incorretamente
P0766	O código P0766 relata ajuste incorreto do solenóide do dispositivo de comutação D
P0770	Mau funcionamento do solenóide E
P1130	O código 1130 está associado à ausência de um interruptor regulador de oxigênio aquecido instalado na entrada. A unidade de controle indica um mau funcionamento do controlador no número 11. O erro é acompanhado pela mensagem “combustível adaptável no limite”.
P1220	A combinação P1220 indica um mau funcionamento no sistema de controle do acelerador.
P1222	Erro geral de controle do acelerador
P1226	O código P1226 (1226) indica fornecimento incorreto de combustível, indicando um mau funcionamento na linha de combustível. O problema pode estar tanto nos sensores quanto em um vazamento.
P1251	O erro indica aumento da pressão do ar e é acompanhado por diminuição do empuxo do motor, possíveis causas do mau funcionamento: falha ou funcionamento incorreto da válvula eletropneumática que controla o turbocompressor; circuito aberto ou curto na linha de controle de vácuo; mau funcionamento do dispositivo do turbocompressor; falha da válvula do sistema de recirculação; danos nos tubos de vácuo ou aparecimento de vazamento; mau funcionamento da unidade de controle do trem de força.
P1264	Possíveis causas do erro: mau funcionamento do dispositivo de filtragem de combustível; vazamento ou afrouxamento das braçadeiras da linha de combustível (é necessário verificar a integridade da porca de aperto da tampa e do alojamento da bomba de combustível); falha da bomba de combustível
P1272	Pressão de combustível incorreta: muito baixa. Com o erro P1272 (1272), é necessário verificar o funcionamento do sensor correspondente e certificar-se de que não haja vazamentos. Talvez a causa do problema seja um filtro de combustível entupido instalado na bomba. Às vezes, a falha está nos injetores do motor entupidos.
P1300	O código P1300 ou 1300 relata um mau funcionamento na operação da primeira bobina de ignição
P1305	A combinação P1305 (1305) aparece quando a segunda bobina de ignição apresenta mau funcionamento.
P1310	Os códigos de erro P1310 ou 1310 estão associados a mau funcionamento na terceira bobina de ignição. A causa do problema pode ser o mau contato do dispositivo com a rede de bordo ou a unidade de distribuição. Em alguns casos, o erro ocorre devido a danos no fio de alta tensão ou na vela de ignição.
P1349	O código P1349 ou 1349 aparece devido a mau funcionamento relacionado ao funcionamento da válvula VVT. Talvez o dispositivo esteja enviando um sinal incorreto ou o conector do regulador esteja danificado. É necessário um diagnóstico detalhado dos contatos e da integridade dos circuitos elétricos. A causa do problema pode estar na unidade de controle eletrônico do motor.
P1354	O erro P1354 indica um mau funcionamento na válvula VVT instalada no cabeçote direito-esquerdo do segundo banco de motores. Muitas vezes, esse problema pode ser resolvido reorganizando os elementos. Se essas ações não ajudarem, você terá que trocar o dispositivo.
P1545	O mecanismo de controle do acelerador não responde ao pedal do acelerador
P1604	O código P1604 (1604) em carros fabricados em 1992, 1997, 1993 e outros anos de fabricação aparece quando há uma tentativa malsucedida de dar partida no motor. Possíveis causas do mau funcionamento: descarga ou danos na bateria; mau funcionamento do interruptor de ignição ou do sistema Start/Stop; uso regular de combustível de baixa qualidade; problemas com o imobilizador; mau funcionamento do sistema antirroubo; falha crítica do motor; entupimento de um dos filtros que afeta a partida; mau funcionamento dos injetores ou sensores de oxigênio.
P1605	O código P1605 indica um sinal incorreto de marcha lenta do motor. As causas do problema podem ser diversas, desde mau funcionamento dos cilindros até a unidade de controle. Na verdade, a essência do erro geralmente está no mau funcionamento do sensor de detonação.
P1760	O erro P1760 indica danos na fiação ou falha da válvula solenoide linear para controle de pressão. O dispositivo pode estar preso em uma das posições.
P2006	Mau funcionamento no mecanismo de acionamento para alteração da geometria do coletor de admissão na primeira fileira de motores. O conjunto está preso na posição fechada. É necessário verificar o funcionamento do mecanismo detalhadamente e, se estiver inoperante, substituir o dispositivo.
P2008	Quando o erro P2008 aparece em carros de 2005 e outros anos de fabricação, a unidade de controle relata a primeira válvula de controle do flap.
P2111	O erro P2111 está associado a problemas na operação do sistema de controle do acelerador. O mecanismo pode travar na posição aberta ou fechada. Provavelmente, você precisará substituir o atuador ou todo o conjunto.
P2112	Nos carros Raf 4 de primeira geração, 4WS, D4D e outras versões, o código 2112 relata problemas na operação do acionamento do acelerador. A causa do mau funcionamento pode estar no motor elétrico do mecanismo ou no produto travado no estado fechado ou fechado.
P2118	A combinação P2118 (2118) indica um mau funcionamento no mecanismo do atuador do acelerador. É necessário um diagnóstico detalhado do sistema de controle ETCS. Se o mecanismo operar de forma instável, isso pode levar à interrupção da corrente elétrica para a unidade de potência. O elemento de segurança ETCS, a bateria ou seus terminais podem estar com defeito.
P2149	O código 2149 aparece quando há uma ruptura na fiação ou outro mau funcionamento associado a um sinal incorreto. Um pulso incorreto é registrado no injetor de combustível.
P2195	O código P2195 ou 2195 aparece quando a mistura ar-combustível está pobre. A unidade de controle indica que o problema é causado pelas leituras provenientes do primeiro controlador de oxigênio instalado na fileira 1. É possível que a própria sonda lambda esteja funcionando.
P2197	Mistura ar-combustível pobre. A mensagem foi recebida da primeira sonda lambda localizada no segundo banco de cilindros.
P2440	Mau funcionamento da válvula de comutação do sistema de injeção de ar secundário. O mecanismo está preso na posição aberta e requer uma inspeção detalhada.
P2442	O erro P2442 indica que as válvulas de suprimento de ar adicional estão presas abertas.
C1201	O funcionamento da unidade de potência é considerado incorreto pela unidade de controle. A rotação do motor está significativamente abaixo da norma permitida. Com o erro C1201 (1201), o motorista precisa diagnosticar os eixos e o sensor de marcha lenta. O motivo pode estar na própria unidade de potência, por exemplo, danos no cabeçote ou na junta.
C1227	Danos na fiação da válvula solenoide SA3. A unidade de controle indica que o sinal do dispositivo fornecido ao processador não corresponde aos indicadores normalizados.
C1298	O erro C1298 está associado a mau funcionamento no solenoide de controle de pressão. Se o mecanismo estiver intacto, o problema deve ser investigado na fiação ou no módulo de controle da tração nas quatro rodas.
C1360	Falha do sensor de pressão instalado no cilindro mestre do freio
C1733	Mau funcionamento do solenóide de controle de altura
C1776	Falha no sensor de velocidade dianteiro. A unidade de controle do motor detecta um sinal incorreto vindo do controlador.
Código de erro	Mau funcionamento do sensor
P2A00	Falha do primeiro controlador de oxigênio
P0031	O código P0031 indica um problema com a sonda lambda. O usuário precisa verificar o regulador de oxigênio localizado no coletor.
P0051	O erro P0051 indica um mau funcionamento do regulador de oxigênio instalado no coletor de admissão. A causa do problema pode ser danos na fiação, curto-circuito ou oxidação dos contatos. É necessária uma verificação detalhada da linha elétrica e da qualidade da conexão com a rede de bordo.
P0105	Código de falha do controlador de pressão de ar. Você precisa verificar o próprio sensor, bem como seu contato com o sistema de bordo.
P0115	Este código de erro OBD2 no Toyota 5A, Prado 90, E120 e outras versões indica um mau funcionamento do controlador de temperatura do líquido de arrefecimento. É necessário verificar o funcionamento do sensor, em particular seus contatos com a fiação.
P0120	O erro 0120 ocorre quando um dos sensores está com defeito ou quebrado – a posição do conjunto do acelerador ou do pedal do acelerador. Se ambos os dispositivos falharem, a unidade de potência pode apresentar mau funcionamento – redução de empuxo, queda de potência e ausência de resposta ao pressionar o pedal. Uma possível causa pode ser um mau funcionamento na fiação através da qual o controlador está conectado.
P0121	Código de erro do controlador de posição do pedal do acelerador. Se o sensor estiver funcionando, a causa pode ser problemas na válvula do acelerador, pois o baixo desempenho da unidade é registrado.
P0125	O módulo microprocessador registrou uma temperatura baixa do líquido de arrefecimento para o controle do sistema em malha fechada. A causa da falha P0125 deve ser investigada na sonda lambda ou no termostato.
P0131	Mau funcionamento do primeiro controlador de oxigênio, seu diagnóstico também é necessário
P0137	O módulo de controle do motor detectou um sinal baixo vindo do controlador de saída do sensor de oxigênio. Isso se refere ao segundo dispositivo instalado no primeiro banco de motores.
P0156	O erro P0156 no Toyota Mark II, X, Verso 14D e outras versões relata uma falha na segunda sonda lambda instalada no banco 2.
P0330	O erro P0330 está associado a danos no fio de alimentação do segundo sensor de detonação. Se o dispositivo quebrar, haverá dificuldades para dar partida no motor, às vezes o motor nem pega. Ao dirigir em marcha lenta, a unidade de potência irá falhar.
P0500	O código P0 500 (0500) aparece devido a um mau funcionamento do sensor de velocidade. As informações sobre o modo de velocidade podem ser exibidas incorretamente no velocímetro e o ponteiro pode saltar. Para resolver o problema, recomenda-se realizar as seguintes ações: Verifique a integridade dos conectores no bloco de conexão do sensor ao painel de instrumentos. É possível que o contato tenha se soltado e precise ser reconectado. Realize um diagnóstico da integridade do cabo que conecta o sensor ao painel de instrumentos. Verifique a qualidade da conexão do controlador à unidade de transmissão. Realize o diagnóstico dos contatos para detectar curtos-circuitos.
P0505	O código 0505 aparece quando o sensor de marcha lenta falha. Com esse problema, o motor do carro funcionará de forma instável e podem ocorrer picos de velocidade.
P0556	Em Toyotas de 2006 e posteriores, este código indica um problema com o sensor de pressão no circuito do servofreio a vácuo. O dispositivo está enviando um sinal que não atende às especificações. Provavelmente, o próprio sensor precisará ser substituído.
P0776	Mau funcionamento da válvula solenóide no sistema de controle de pressão
P0793	O módulo microprocessador detectou um mau funcionamento no funcionamento do regulador de velocidade da unidade de transmissão. Pode haver danos na fiação ou resistência incorreta na linha, o que levou a um curto-circuito nos contatos. Às vezes, a causa é um mau funcionamento do controlador de posição de estacionamento.
P0915	Discrepância nas leituras dos sensores principais e adicionais do mecanismo de mudança de marchas
P0919	Erro de controle de posição de troca de marchas
P1100	A combinação está associada a mau funcionamento do sensor de fluxo de massa de ar. É necessário verificar o funcionamento do dispositivo e certificar-se de que o controlador não esteja obstruído. Se o sensor estiver obstruído, ele precisa ser limpo, podendo ser utilizada uma ferramenta especial para motores com carburador.
P1116	Falha no sensor de controle de temperatura do líquido de arrefecimento. Recomenda-se verificar a qualidade do contato do dispositivo com a fiação e a integridade da linha de energia.
P1121	O código 1121 aparece devido a um mau funcionamento do sensor instalado no pedal do acelerador. O controlador de posição do dispositivo envia um sinal incorreto ao módulo do microprocessador. É necessária uma verificação detalhada do regulador.
P1125	Mau funcionamento geral do sensor de posição do acelerador
P1128	Falha no sensor de oxigênio de nível superior com elemento de aquecimento
P1150	A unidade de controle não consegue detectar o interruptor do aquecedor regulador de oxigênio instalado na segunda unidade
P1250	O código 1250 no Toyota T22, T25 e outras versões pode aparecer por dois defeitos: mau funcionamento do controlador de pressão de reforço, os parâmetros do sensor não estão dentro da faixa de valores normalizados; problemas no funcionamento do dispositivo de controle do turbocompressor.
P1336	O código de erro indica uma falha no sensor de posição do virabrequim, mas a causa do problema pode ser a correia dentada pulando um ou mais dentes. É necessário verificar a integridade da correia e substituí-la se estiver esticada.
P1346	O código P1346 (1346) relata um mau funcionamento no controlador de posição do eixo de comando. Pode haver mau funcionamento na operação das fases de distribuição de gás. É necessária uma verificação detalhada do sensor, bem como da fiação à qual ele está conectado.
P1520	O código P1520 (1520) está associado a um mau funcionamento do interruptor da luz de freio traseira, possíveis causas da avaria:danos na fiação de alimentação do sensor ou lâmpadas instaladas nas luzes de freio;falha do relé ou dispositivo de segurança dos elementos ópticos;danos no soquete do fusível ou contatos;mau funcionamento do sensor instalado no pedal do freio;problemas na operação da unidade de controle.
P2238	O código de erro P2238 (2238) está associado a um mau funcionamento no primeiro controlador de oxigênio do motor. É necessário diagnosticar a conexão da sonda lambda, pois o sinal proveniente do controlador pode estar muito baixo.
P2241	O código P2241 indica um mau funcionamento da segunda sonda lambda, localizada à direita
P2714	O código P2714 indica um mau funcionamento da válvula solenoide da transmissão automática. É necessária uma inspeção detalhada da caixa, sendo recomendável iniciar o diagnóstico pelos sensores.
P2716	O código P2716 aparece devido a uma falha elétrica na válvula de controle de pressão “Solenóide D”
B1100	Falha ou mau funcionamento do conjunto do controlador do airbag. Recomenda-se diagnosticar todos os fios provenientes da unidade de controle. A causa do problema pode não ser o sensor, mas um mau contato ou cabo.
B1153	O código B1153 ou 1153 aparece quando o controlador de posição do assento apresenta mau funcionamento. É necessário verificar os sensores localizados nos bancos do motorista e do passageiro. Na verdade, a causa do mau funcionamento geralmente está em um fio rompido ou um contato desconectado.
B1421	O código B1421 (1421) indica um mau funcionamento no controlador de radiação solar instalado no lado do passageiro dianteiro.
B1693	Falha no controlador de mau funcionamento do airbag do lado do motorista
B1811	O código 1811 indica um problema com o sistema de segurança SRS. A causa do mau funcionamento pode ser danos no cabo da bobina ou no sensor do airbag. Recomenda-se realizar um diagnóstico detalhado de todos os componentes do sistema de segurança, começando pelo módulo de controle e pelos controladores.
B1901	Quebra ou dano na linha elétrica do cartucho piro do tensor do cinto de segurança dianteiro direito
B2611	Saída do controlador de posição telescópica
B2780	No Toyota Corolla AE, Yaris e outros modelos, este código de diagnóstico aparece quando o interruptor de destravamento da chave está quebrado ou com defeito. O dispositivo não está no estado de ativação e a própria chave de ignição está na posição LIGADA. É necessário verificar o interruptor de destravamento, a integridade da fiação e a unidade de controle da chave.
C0200	Motivos para o aparecimento do código C0200: mau funcionamento do controlador de rotação do motor dianteiro esquerdo ou direito; danos na fiação de alimentação do regulador; mau funcionamento do mecanismo de rotação; erros cometidos durante a instalação do sensor; mau funcionamento do conjunto do módulo de controle do cilindro mestre do freio (ABS).
C0205	O código C0205 está associado a mau funcionamento no sensor de rotação do motor dianteiro esquerdo
C0210	O código C0210 aparece devido a um mau funcionamento do controlador de velocidade da roda traseira direita. Pode haver danos na fiação ou no mecanismo rotativo do dispositivo. Às vezes, o problema está associado à instalação incorreta do controlador e a um mau funcionamento da unidade de controle do sistema de freio.
C0215	Mau funcionamento no sensor ABS instalado na roda traseira esquerda
C1202	Falhas no controlador de nível do fluido de freio. Em caso de erro, uma mensagem pode ser exibida no painel do carro informando a falta de material consumível no tanque. O usuário precisa verificar o volume do fluido e completá-lo, se necessário. A causa do problema pode ser uma ruptura na fiação que alimenta o sensor.
S1207	Falha do controlador do sistema antiderrapante instalado na roda traseira esquerda
C1231	O código C1231 está associado a um mau funcionamento do sistema ABS. Com o aparecimento do erro 1231, o usuário precisa realizar um diagnóstico do regulador de rotação do volante. Pode haver mau funcionamento do sensor ou danos na fiação.
C1246	O código C1246 está associado a um mau funcionamento do controlador de pressão no cilindro mestre do motor. Com o erro C 1246, a integridade da fiação deve ser verificada e, se o circuito elétrico não estiver com defeito, o sensor deve ser substituído.
C1256	O erro C1256 ocorre em caso de mau funcionamento relacionado à operação do acumulador hidráulico. A pressão no dispositivo está muito baixa, mas o motivo também pode estar no sinal incorreto proveniente do mecanismo.
C1268	O código C1268 aparece quando o sensor de posição da transmissão apresenta mau funcionamento.
C1290	Falha no regulador de ângulo do volante
C1336	A combinação C1336 surge como resultado de uma falha do elemento sensor do sistema de controle de estabilidade.
C1406	O erro C1406 ocorre devido a uma falha ou mau funcionamento do sensor do ABS. Isso se refere ao dispositivo localizado na roda dianteira esquerda. Recomenda-se verificar a integridade dos conectores conectados ao controlador, pois o erro costuma estar associado à contaminação dos contatos.
C1407	Mau funcionamento do sensor antiderrapante traseiro direito. A causa do problema pode ser um curto-circuito nos contatos ou um circuito aberto.
C1422	O código de erro C1422 relata uma falha do controlador instalado no cilindro mestre do motor
C1433	O código C1433 indica um mau funcionamento interno no controlador de ângulo de direção. O erro pode ter surgido após a substituição do cardan de direção ou outros procedimentos de reparo. A causa pode ser um mau funcionamento físico do elemento sensor. O ângulo de rotação do sensor pode ter travado em uma determinada posição.
C1541	Falha no controlador do ângulo de direção da roda traseira. Com esse erro, o indicador Check Engine e o ícone P/S frequentemente acendem no painel. Com o erro C1541, você precisa verificar o dispositivo e, se estiver intacto, diagnosticar a fiação e os conectores.
C2126	Quando o módulo microprocessador está operando no modo principal, a unidade não recebe o identificador do transmissor. Pode haver muitas razões para os problemas, mas elas estão relacionadas à operação dos sensores. O número do controlador e seu nome não são indicados, portanto, é necessário verificar todos os reguladores cuja operação correta seja suspeita.
Código de erro	Falhas elétricas e eletrônicas
P264A	A unidade de controle relata danos na fiação ou desconexão da pastilha do regulador de posição do atuador da alavanca da válvula A. Esses são dispositivos instalados na primeira fileira de cilindros.
P0010	Danos na fiação do controlador de posição do eixo de comando A
P0057	Com o aparecimento do código P0057 (0057), o módulo microprocessador relata danos na fiação de alimentação do aquecedor do sensor de oxigênio. Isso se refere à segunda sonda lambda instalada na fileira 2. Primeiramente, é necessário verificar a integridade do conector e da fiação. O sensor de oxigênio pode falhar devido ao reabastecimento regular do carro com combustível de baixa qualidade.
P0110	A combinação P0110 está associada a danos ou fiação aberta no controlador de temperatura do ar de admissão
P0100	O código P0100 aparece quando a fiação que fornece o sensor de fluxo de massa de ar apresenta mau funcionamento.
P0102	Pulso incorreto ou nenhum sinal vindo do controlador de fluxo de ar em massa
P0118	Aumento do sinal proveniente do controlador de temperatura do anticongelante no sistema de arrefecimento. A tensão da linha está muito alta, o que pode ser devido a um curto-circuito no cabo ou a um mau funcionamento do sensor.
P0138	A combinação P0138 é consequência de um pulso aumentado registrado no circuito elétrico do segundo regulador de oxigênio. Isso se refere ao dispositivo instalado no primeiro banco.
P0037	O código P0037 ou 0037 aparece devido a danos na fiação conectada ao aquecedor do controlador de oxigênio. Isso se refere à segunda sonda lambda instalada no primeiro banco de motores. A unidade de controle relata um sinal reduzido proveniente do sensor. Possíveis causas do mau funcionamento: falha no elemento de aquecimento; fusível da sonda lambda queimado; fiação que alimenta o sensor danificada ou curto-circuito no circuito elétrico; contato oxidado no conector de alimentação do controlador; unidade de controle do motor ECM com defeito ou com defeito.
P0038	O módulo de controle detectou um aumento de tensão no cabo de alimentação do aquecedor do segundo sensor de oxigênio. É necessário verificar o controlador localizado no primeiro banco de motores.
P0045	O aparecimento de um erro pode ser acompanhado pelos seguintes sintomas: parada do motor em marcha lenta; dificuldade para dar partida no motor; “triplo” da unidade de potência ao subir ladeiras; saltos de RPM. A causa do erro é um dano na linha elétrica da válvula de controle de pressão de reforço do supercharger de acionamento.
P0047	O erro P0047 no Corolla AE 100, Premio 7A e outros modelos aparece quando o sinal vindo da válvula solenoide de controle de pressão do sistema de turbocompressão é reduzido.
P0113	Aumento do sinal no circuito elétrico do regulador de temperatura do ar de admissão
P0134	Quando este erro aparece no visor, o módulo de controle do trem de força não consegue detectar o sinal proveniente do regulador do sensor de oxigênio. É necessário um diagnóstico de atividade de pulso.
P0135	O código P0135 é definido pela unidade de controle devido a um mau funcionamento no circuito elétrico do aquecedor do primeiro sensor de oxigênio. O regulador está localizado no banco 1 do motor.
P0136	O erro P0136 está associado a um defeito na linha de conexão do segundo regulador de oxigênio localizado no primeiro banco de motores
P0141	O erro P0141 está associado a danos na fiação do circuito do dispositivo de aquecimento da segunda sonda lambda. É necessário verificar o sensor localizado no segundo banco do motor.
P0155	O erro P0155 (0155) está associado a danos na linha de aquecimento da primeira sonda lambda localizada no segundo banco. É possível que a corrente na linha de alimentação do dispositivo não atenda aos parâmetros normalizados. Se o nível de tensão no circuito tiver caído, é necessário verificar e substituir o cabo.
P0158	Se o Check estiver ligado e este erro aparecer, significa que houve um aumento no nível de pulso de saída da segunda sonda lambda instalada no banco 2
P0191	O código P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS e outros modelos aparece quando a fiação está danificada ou o sinal vindo do sensor de pressão de combustível é de baixa qualidade.
P0192	Com o aparecimento do código P0192, o módulo microprocessador indica um sinal reduzido proveniente do controlador de pressão. Isso se refere a um sensor instalado no trilho de combustível.
P1497	Quebra do primeiro controlador de temperatura de entrada, sinal incorreto recebido do sensor
P0200	Danos no circuito elétrico de um dos injetores. O número da peça não está indicado, portanto, o usuário deve verificar todos os elementos.
P0325	O código OBD 0325 nos Toyotas 2009, 2010, 2007 e outros anos de fabricação está associado a mau funcionamento no circuito elétrico do regulador de detonação nº 1. Com o aparecimento de tal erro, é possível a operação incorreta do motor – triplicação da unidade de potência, saltos na marcha lenta, etc.
P0335	O código P0335 (0335) indica danos no circuito elétrico do sensor de posição do virabrequim (KV ou DPKV)
P0340	Com o aparecimento do erro P0340, o dispositivo microprocessador indica um mau funcionamento ou dano no circuito elétrico do controlador de posição do eixo de comando. O aparecimento deste código pode estar associado a contatos obstruídos.
P0343	Aumento de tensão na seção da linha de alimentação do regulador do eixo de comando
P0351	O código P0351 (0351) indica um mau funcionamento no circuito elétrico da primeira bobina de ignição A. O sinal proveniente do dispositivo pode ser aumentado ou diminuído. É necessária uma verificação detalhada do cabo, bem como da entrada de energia da bobina no distribuidor.
P0352	O código P0352 (0352) indica um mau funcionamento no circuito elétrico da segunda bobina de ignição B. O sinal proveniente do dispositivo pode ser aumentado ou diminuído. É necessária uma verificação detalhada do cabo, bem como da entrada de energia da bobina no distribuidor.
P0353	O mau funcionamento P0353 (0353) está associado à terceira bobina de ignição C. As etapas para diagnosticar e eliminar o problema são semelhantes.
P0354	O código P0354 relata danos no circuito elétrico ou falha na quarta bobina de ignição D
P0355	Falha relacionada à linha elétrica primária ou secundária da bobina de ignição E
P0356	A combinação indica dano ou mau funcionamento do circuito elétrico secundário ou primário da bobina de ignição “F”
P0368	O código P0368 (0368) no Toyota Camry 50 e outros modelos indica um mau funcionamento no controlador de posição do eixo de comando de escape
P0393	Nenhum sinal do regulador do eixo de comando
P0405	O dispositivo microprocessador detectou um sinal reduzido proveniente do primeiro controlador no sistema de recirculação dos gases de escape. Nos manuais de serviço, este sensor é identificado pela letra “A”.
P0443	O código de erro P0443 (0443) aparece quando o cabo que alimenta a válvula de purga do sistema de detecção de vapor de combustível está quebrado.
P0560	O código P0560 em carros de 2003, 2013 e outros anos de fabricação está associado à voltagem incorreta no sistema de bordo do veículo. Possíveis causas do mau funcionamento: descarga da bateria; danos à bateria, que levaram ao vazamento do eletrólito e sua inoperabilidade; oxidação dos terminais da bateria ou danos aos grampos; mau funcionamento do dispositivo gerador; falha do relé regulador; danos ou quebra da correia de transmissão.
P0606	O código P0606 em veículos de 2008 e outros anos aparece quando há um problema de comunicação entre os módulos ECM e PCM. Para redefinir o erro, você precisa verificar todos os fios que conectam as unidades.
P0703	O erro P0703 está associado a danos no circuito elétrico do controlador U do sistema de redução de torque durante a frenagem.
P0705	O código P0705 (0705) em carros de 2006, 2008 e outros anos de fabricação está associado a danos ou quebra da fiação do controlador de transmissão
P0715	Danos no fio regulador de velocidade do eixo de entrada da transmissão automática. O problema está no funcionamento da turbina do conversor de torque.
P0724	O erro P0724 está associado a um aumento de sinal na linha do controlador de redução de torque durante a frenagem. As etapas de diagnóstico e solução de problemas são semelhantes às de outros sensores.
P0748	Em carros de 2011 e outros anos de fabricação, essa combinação aparece quando o componente elétrico da válvula de controle de pressão A apresenta mau funcionamento. É necessário verificar o funcionamento da unidade de transmissão, incluindo todas as conexões e sensores.
P0753	Danos ou fiação aberta do interruptor solenóide A
P0758	A combinação 0758 aparece quando a fiação do interruptor B do dispositivo solenóide está danificada
P0778	Falha na fiação da válvula solenóide de controle de pressão
P0810	Literalmente, esse código se traduz como “impossibilidade de baixa velocidade e engate brusco da embreagem”. O erro P0810 (0810) pode ser acompanhado pelo aparecimento da mensagem “verificar sistema 4WD” no painel de instrumentos. Possíveis causas do problema: falha do dispositivo atuador de liberação da embreagem; a suavidade do garfo ou rolamento de liberação está prejudicada; falha da cesta da embreagem; uso de peças de reposição não originais para reparar o sistema; erros cometidos durante a instalação de peças; uso de uma unidade de controle com software desatualizado.
P0812	O código P0812 aparece nas seguintes falhas: danos na linha ou curto-circuito no fio do interruptor da luz de ré; falha do controlador de deslocamento do mecanismo de comutação; falha do sensor de fluxo do mecanismo de seleção; mau funcionamento do módulo de injeção de combustível ou falha de software em sua operação; interruptor da luz de ré quebrado
P0900	No Toyota Yaris e outros modelos, o código P0900 (0900) aparece como resultado de uma ruptura na linha elétrica que alimenta o atuador da embreagem.
P0907	Danos ou mau funcionamento da linha de posição de mudança de marcha
P0917	A tensão proveniente do sensor de deslocamento da alavanca de câmbio permanece alta durante uma viagem. É necessário verificar o funcionamento do controlador e seu circuito elétrico. Também é necessário diagnosticar a unidade de controle da transmissão automática (transmissão automática).
P0999	A decodificação literal do código é “um sinal aumentado registrado na linha de controle da válvula solenoide de mudança de marcha”. A causa do problema pode ser um curto-circuito para positivo, bem como um mau funcionamento de uma das unidades de controle.
P0974	Sinal alto ou curto-circuito na linha de alimentação da válvula solenóide de comutação de velocidade A
P1047	Mau funcionamento do módulo Valvematic. A unidade de microprocessador detectou um erro de configuração do dispositivo. A causa do problema pode ser um dano no circuito de alimentação da primeira fileira.
P1049	Falha ou dano na linha interna do módulo de controle Valvematic. O problema deve ser investigado no controlador de elevação de válvulas contínuas no conjunto da primeira fileira. A causa do mau funcionamento pode ser devido a parâmetros configurados incorretamente na unidade de controle. O problema pode ser um curto-circuito entre espiras do motor elétrico do dispositivo.
P1105	O módulo do microprocessador detectou um curto-circuito em +12 volts no circuito elétrico do elemento de aquecimento de um dos sensores de oxigênio.
P1115	Danos na linha de energia do dispositivo de aquecimento do sensor de temperatura do anticongelante
P1126	Fiação aberta ou curto-circuito na linha de alimentação da embreagem magnética
P1127	Falha ou quebra na linha de transmissão de energia ETCS
P1133	A unidade de controle relata um mau funcionamento na resposta do circuito elétrico do controlador A/F
P1135	O aparecimento da combinação P1135 ou 1135 está associado a danos ou ruptura da linha de alimentação do dispositivo de aquecimento do regulador de oxigênio F
P1155	A combinação P1155 (1155) aparece quando há problemas com o dispositivo de aquecimento da sonda lambda instalada no segundo banco do motor. Se a fiação estiver intacta, a causa deve ser procurada no desgaste do isolamento ou na desconexão do conector.
P1200	A combinação P 1200 indica danos no circuito elétrico de um dos injetores. O número exato do elemento não está marcado, portanto, o usuário terá que verificar todos os dispositivos.
P1215	A combinação P1215 relata danos na fiação que alimenta a unidade de controle do motor
P1228	O código de erro P1228 está relacionado a problemas com a bomba de combustível. O usuário deve primeiro verificar o circuito elétrico que alimenta a bomba, pois a causa está relacionada a um curto-circuito na linha.
R1229	Pulso muito alto registrado no circuito primário do relé de potência
P1315	O código 1315 está associado a danos na linha elétrica da quarta bobina de ignição
P1335	O erro 1335 em Toyotas de 2006, 2008 e outros anos de fabricação indica problemas na operação do controlador do virabrequim. O sinal do sensor desaparece três segundos após a partida da unidade de potência.
P1343	O código de problema indica um sinal elevado vindo do controlador de posição do eixo de comando A
P1345	Mau funcionamento do fio do controlador de posição do eixo de comando
P1550	Fiação do regulador de corrente da bateria defeituosa ou danificada. A causa do problema pode estar na própria bateria.
P1566	Um erro relacionado a uma falha na fiação ou dano à linha de energia do interruptor principal do controle de cruzeiro
P1589	O código P1589 aparece para os seguintes problemas: a unidade de controle não calibrou a posição zero do controlador de desaceleração; a posição do veículo não foi estabilizada durante a calibração; o módulo de controle do sistema SRS está com defeito ou funcionando incorretamente; a unidade de controle falhou ou não está funcionando corretamente.
P1603	Falha interna do módulo EEPROM. É necessário um diagnóstico detalhado da unidade do microprocessador.
P1633	Falha ou erros na operação do sistema de controle eletrônico do acelerador
P1653	O erro 1653 está relacionado a um mau funcionamento no circuito elétrico SCV58.
P1656	O código P1656 (1656) aparece quando o circuito elétrico da válvula de controle de óleo OCV apresenta mau funcionamento ou está danificado. Isso se refere ao elemento instalado no primeiro banco.
P1660	Nos Toyotas 2004, 2007 e outros anos de fabricação, a combinação P1660 aparece devido a danos no circuito de controle do sistema de admissão de ar.
P1667	Mau funcionamento ou dano na fiação de alimentação do módulo TCV
P1705	Danos na fiação do controlador de velocidade da embreagem direta. A causa pode ser um curto-circuito, pois o dispositivo está enviando um sinal que não atende aos parâmetros especificados.
P1725	Danos ou quebra na fiação que alimenta o controlador de velocidade
P1730	Falha do controlador de velocidade ou danos na fiação que alimenta o sensor
P1750	O código P1750 aparece devido a um mau funcionamento na unidade de controle do freio. O problema é um mau funcionamento do mecanismo de estabilidade do freio ou do ABS.
P1780	O sinal no fio de alimentação do interruptor de transmissão está fora dos limites aceitáveis ​​durante o autodiagnóstico. A causa do problema pode estar na unidade de controle da transmissão TCS.
P1801	Mau funcionamento do imobilizador do motor. O usuário precisa verificar a bateria da chave, bem como certificar-se de que todos os contatos e fios estejam intactos. Se um sistema antirroubo foi instalado no carro, a causa do problema pode ser um conflito com o imobilizador padrão. Para corrigir o problema, você precisa instalar um módulo de bypass adicional.
P2103	O módulo do microprocessador detectou um curto-circuito na linha de alimentação do relé do atuador do acelerador.
P2109	O código P2109 aparece se as características do limite mínimo do pedal do acelerador ou do controlador do acelerador não atendem ao normalizado
P2121	Mau funcionamento no pedal do acelerador ou no controlador do acelerador. O código de erro indica que o regulador está emitindo uma corrente incorreta que não atende aos parâmetros especificados.
P2123	O erro P2123 está associado a um mau funcionamento elétrico no funcionamento do primeiro regulador do pedal do acelerador. A causa do problema pode ser um curto-circuito nos contatos das baterias +12.
P2138	Falha no módulo ECM. Em alguns casos, a causa do problema é um mau funcionamento do sensor de posição do pedal do acelerador.
P2196	O erro P2196 indica que a tensão de saída do elemento de aquecimento da sonda lambda permanece no mesmo nível de pelo menos 0,4 volts quando o motor está em marcha lenta. Isso indica um sinal de baixa qualidade.
P2237	O código P2237 está associado a danos na fiação do aquecedor do primeiro controlador de oxigênio. É necessário verificar os fios do dispositivo instalado no primeiro banco de motores.
P2240	Este erro em veículos com transmissão manual ou automática de 1988 e outros anos de fabricação está associado a um circuito aberto na linha de alimentação do sensor de oxigênio. O usuário precisa verificar o funcionamento da sonda lambda 1, instalada na segunda unidade. A unidade de controle indica que a corrente de bombeamento corresponde aos parâmetros normalizados.
P2432	Pulso baixo transmitido pelo sistema de suprimento de ar de exaustão. A possível causa pode ser um mau funcionamento dos controladores de pressão ou fluxo de massa de ar.
P2588	O erro está relacionado a um sinal baixo proveniente do controlador de posição de controle de impulso do turbocompressor. A causa do problema pode indicar um mau funcionamento do dispositivo de injeção.
P2649	Aumento de tensão no circuito elétrico da válvula de alimentação de óleo para os chamados balancins. No Toyota Carina AT 212, E10 e outras versões, recomenda-se verificar a qualidade dos terminais dos dispositivos, bem como da unidade de controle do motor. Talvez o problema esteja no mau contato com a “massa” do carro.
P2770	A unidade de controle do motor relata um sinal incorreto vindo da válvula solenoide da embreagem instalada no conversor de torque. Se o problema com o erro P2770 não for a válvula e sua fiação, a causa deve ser procurada no módulo do microprocessador.
P2757	Literalmente, essa combinação se traduz como “característica incorreta da linha de controle da válvula de controle de pressão da embreagem no conversor de torque”. É necessário verificar o funcionamento do sensor DSU na caixa de câmbio.
P2759	O código P2759 pode aparecer para os seguintes problemas: ruptura ou dano na linha da válvula solenoide de mudança de marchas SR; curto-circuito ou desconexão da SLU. A causa mais provável do problema é um conector desconectado ou fiação defeituosa.
P2763	O erro indica um sinal que não atende aos parâmetros normalizados, proveniente da válvula solenoide de controle de pressão da embreagem. A causa deve ser procurada no conversor de torque da transmissão. Se a limpeza dos contatos dos sensores e a verificação da integridade dos conectores não obtiverem resultados, a unidade terá que ser desmontada e diagnosticada com mais detalhes.
R2799	O nível do sinal proveniente do sistema de controle da bomba de óleo auxiliar na caixa está muito alto. É necessário verificar o funcionamento da unidade. Em alguns casos, a causa do mau funcionamento está associada ao uso de fluido de transmissão de baixa qualidade. Você pode identificar o uso de óleo ruim pelo cheiro de queimado e sedimentos no fundo do consumível.
P3000	O módulo do microprocessador detectou uma falha ou operação incorreta da bateria HV.
P3100	Mau funcionamento ou operação incorreta da unidade de controle do sistema de alta tensão
B0101	Quebra ou dano no circuito elétrico do cartucho pirotécnico de um dos airbags. O erro 0101 requer diagnóstico detalhado de todos os sensores, bem como de seus contatos com a rede de bordo.
B0106	Danos na linha elétrica do sensor de detonação do airbag lateral. Se esse erro ocorrer no Toyota Prado 150 e em outras versões, a primeira coisa a fazer é verificar os contatos do controlador conectado à unidade de controle do sistema SRS.
B0111	Quebra ou dano na linha elétrica do inflador do airbag lateral instalado na dianteira esquerda, do lado do motorista
B1000	Mau funcionamento do módulo central do SRS. Para eliminar o problema, todos os fios e contatos, bem como os sensores da unidade de segurança, são verificados.
B1181	O código B1181 indica dano ou quebra da linha de energia do airbag de segundo estágio
B1419	No Toyota Camry 40 e outros carros, este código indica um problema com o fio que alimenta o sensor de temperatura na parte traseira da cabine.
B1423	O erro indica um curto-circuito ou interrupção na linha elétrica que alimenta o controlador de pressão. O parâmetro operacional do líquido de arrefecimento pode estar muito baixo, o que levará a mau funcionamento do sistema de arrefecimento. Primeiramente, é necessário verificar o próprio sensor e seus contatos, bem como certificar-se de que todas as linhas e tubulações estejam intactas.
B1610	Danos na linha de alimentação do sensor do sistema antiderrapante direito instalado na roda dianteira
B1615	Possíveis motivos para o aparecimento do código: danos nos fios do painel de instrumentos ou desconexão de contatos; mau funcionamento do chicote elétrico principal no compartimento do motor; falha do sensor dianteiro esquerdo do sistema antiderrapante; mau funcionamento do módulo principal do SRS.
B1650	Mau funcionamento do módulo de controle antiderrapante
B1651	Este código OBD no Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ e outras versões está relacionado ao airbag de joelho acionado. A causa do erro indica danos na linha de alimentação do regulador.
B1656	Mau funcionamento do módulo EEPROM interno. Possíveis avarias na unidade de controle, o que levará a problemas no funcionamento de outros sistemas.
B1660	Danos ou mau funcionamento da linha elétrica da luz indicadora de ativação e desativação do airbag
B1800	Curto-circuito no circuito de alimentação do inflador do airbag do lado do motorista. Possíveis causas do problema: dano ou desgaste do chicote com circuitos elétricos conectados ao painel de instrumentos; mau funcionamento do conjunto de fios trançados; falha ou desconexão do contato do botão do sinal sonoro; mau funcionamento do módulo de controle do sistema SRS.
B1806	Danos na fiação que fornece a ignição do airbag frontal do motorista
B1821	Circuito aberto ou resistência incorreta na fiação de alimentação do inflador do airbag direito. A causa do problema pode ser um curto-circuito na linha.
B1826	O módulo do microprocessador detectou um sinal fraco ou interrupção de pulso no circuito de controle do sistema SRS. O indicador de airbag pode aparecer no painel de instrumentos.
B1831	O dispositivo microprocessador detectou um curto-circuito na linha de alimentação do inflador do airbag tipo cortina.
B1836	O módulo de controle do SRS detectou um curto-circuito na linha de alimentação do cartucho pirotécnico do airbag de cortina esquerdo. O próprio sensor pode estar com defeito, mas a causa também pode estar na unidade de controle.
B1856	De acordo com a tradução oficial dos códigos OBD2 para Mark 2110, NHW10 e outras versões, essa combinação aparece com os seguintes erros: o módulo de controle do sistema antiderrapante detecta uma quebra ou dano na linha de energia do cartucho pirotécnico traseiro esquerdo; falha do sensor de detonação do airbag; falha do módulo de controle ou falha de software do dispositivo SRS.
B1860	Em carros com motor a diesel ou a gasolina, esse código aparece nos seguintes problemas: curto-circuito na fiação de alimentação do sensor de detonação do airbag de joelho do motorista; falha do cartucho piro do dispositivo; falha ou mau funcionamento do software no módulo de controle do SRS.
B1861	Circuito aberto na linha elétrica do detonador do airbag de joelho. Na verdade, o erro costuma estar associado a um desvio da resistência na fiação em relação ao valor normalizado devido à corrosão no conector. Alguns proprietários de carros resolvem o problema instalando um dispositivo chamado dummy.
B1816	Danos na linha elétrica do sistema de ignição do airbag frontal do passageiro dianteiro
B1900	A unidade de controle do sistema SRS detectou um sinal incorreto vindo do inflador do airbag do passageiro direito.
B1906	Circuito aberto ou danificado do inflador do airbag instalado no lado do passageiro dianteiro
B2602	Sinal reduzido que não atende aos parâmetros operacionais no circuito de controle da luz diurna
B2788	Mau funcionamento ou dano na linha de sinal IG2 transmitida pelo barramento digital LIN
B2796	Sem comunicação no sistema de bloqueio do motor. O usuário precisa verificar o funcionamento do imobilizador e, antes de tudo, substituir a bateria da chave. A causa do problema também pode estar no módulo da antena do bloqueador do motor ou na instalação de um sistema antirroubo. Pode haver um conflito do alarme com o imobilizador padrão; para eliminar o mau funcionamento, será necessário instalar um módulo de bypass.
B2798	Erro de comunicação entre a chave de ignição e o módulo de controle do imobilizador eletrônico. Pode haver muitas razões para o problema, mas antes de tudo, é necessário verificar o funcionamento das baterias. Se as fontes de alimentação da chave estiverem funcionando, será realizado o diagnóstico da antena do imobilizador e de todos os contatos do módulo de controle do bloqueio do motor.
B2799	O código B2799 aparece nas seguintes falhas: Erro de comunicação entre o módulo de controle do motor e a unidade de código de identificação. É necessário um diagnóstico detalhado do chicote elétrico. Falha na linha de comunicação. Recomenda-se diagnosticar o módulo ECM. Foi detectada uma diferença nos elementos de identificação durante a troca de informações entre o módulo identificador e o ECM. O funcionamento dos módulos deve ser verificado.
C0273	O código C0273 do computador de bordo indica um circuito aberto ou curto-circuito no cabo de alimentação do relé do motor de controle de tração. A causa pode ser um fusível queimado localizado no bloco de montagem.
C0278	A combinação C0278 surge como resultado de uma ruptura ou dano na linha da válvula solenoide do sistema de freios antibloqueio. Em caso de erro C 2078, é necessário verificar a integridade da fiação e certificar-se de que não haja vestígios de desgaste na camada isolante.
C0371	O erro C0371 indica um sinal incorreto vindo do sensor do sistema de controle de estabilidade.
C1203	O código C1203 (1203) pode ser traduzido literalmente como “os dados da fonte de transmissão do trem de força recebidos do ECM não correspondem aos dados da unidade de controle do ABS”. Recomenda-se verificar a fiação e todos os conectores do módulo do sistema antiderrapante. A causa do mau funcionamento pode ser um erro de software no módulo da ECU.
S1261	Alta tensão no sistema elétrico do veículo que não atende aos parâmetros especificados. Para diagnosticar, você precisa fazer o seguinte: Verifique a bateria. A causa do problema pode ser sua descarga, que faz com que o gerador opere em modo avançado, o que leva a um aumento na tensão. Você precisa se certificar de que não há danos na caixa da bateria, bem como na integridade das pinças de contato. Realize o diagnóstico na correia de transmissão do gerador. Se o produto estiver desgastado, ele deve ser substituído. Verifique o funcionamento da unidade geradora. A causa do problema pode ser um mau funcionamento do relé regulador.
C1280	Mau funcionamento de um dos circuitos elétricos do motor. Para eliminar esse problema no carro, é necessário verificar o funcionamento do módulo que controla o motor.
C1300	Falhas no funcionamento da unidade de controle do sistema antiderrapante. A causa do problema pode ser um mau funcionamento do software ou oxidação dos contatos, além de danos no cabo de alimentação do módulo.
C1331	A combinação C1331 indica danos na fiação do controlador do ABS. É necessário verificar a integridade e a resistência do cabo na linha do sensor instalado na roda dianteira esquerda.
C1233	C1233 aparece devido a um curto-circuito ou interrupção na linha de alimentação do controlador VSC
C1235	Falha na corrente ou no mecanismo rotativo do controlador de velocidade montado na roda dianteira direita
C1237	O código C1237 indica um mau funcionamento no circuito elétrico do dispositivo rotativo do controlador de velocidade
C1241	O código C1241 no Toyota Carina E e outros modelos relata um nível de tensão incorreto registrado nos terminais da bateria auxiliar. O sinal não corresponde aos parâmetros normalizados.
C1242	Erro na alimentação do contato IG2. A causa do problema deve ser investigada na operação do primeiro ou segundo relé do sistema antiderrapante.
C1244	O erro C1244 ocorre devido a uma fiação quebrada ou a um mau funcionamento da linha de alimentação do controlador de desaceleração do sistema antiderrapante. Para redefinir o código, as etapas de diagnóstico e reparo são semelhantes às de outros sensores.
C1249	O código C1249 indica uma linha elétrica aberta ou danificada que alimenta o interruptor da luz de freio.
C1288	Mau funcionamento no módulo de controle dos parâmetros operacionais do cilindro de freio. O erro pode ocorrer como resultado da substituição da unidade de controle do sistema antiderrapante.
C1332	Linha elétrica aberta ou isolamento danificado no fio que fornece energia ao sensor de velocidade da roda traseira direita. Um diagnóstico detalhado das linhas elétricas é necessário para encontrar a causa.
C1333	O código C1333 indica operação incorreta do controlador de velocidade da roda traseira esquerda. Com o aparecimento do erro C1333, é necessária uma verificação detalhada da linha de alimentação do sensor.
C1380	Falha ou operação incorreta do relé de controle da luz de freio. O usuário precisa diagnosticar a fiação e verificar a integridade dos fusíveis. A causa do problema pode ser um curto-circuito na linha, que fará com que as luzes de freio traseiras parem de funcionar normalmente.
C1405	A combinação 1405 está associada a um circuito aberto ou curto na linha do sensor antiderrapante dianteiro localizado na roda direita
C1408	O código C1408 está associado a uma ruptura na fiação que fornece energia ao sensor de velocidade traseiro montado na roda esquerda. Uma possível causa pode ser uma resistência incorreta no circuito elétrico do dispositivo. Você precisa verificar a integridade do cabo, seu isolamento e também certificar-se de que não haja curto-circuito.
C1413	A combinação indica uma ruptura na fiação do regulador de velocidade esquerdo na roda dianteira. São necessários diagnósticos do sensor ABS e verificação da unidade de controle do sistema.
C1414	O código C1414 se traduz literalmente como “falha de tensão de saída do sensor antiderrapante dianteiro esquerdo”.
C1511	Problemas com o controlador de torque da direção. Provavelmente, a causa é um sinal incorreto, mas o problema pode estar no próprio sensor.
C1532	Mau funcionamento geral da unidade de controle do motor. Para corrigir o problema, é necessário verificar todos os contatos. Às vezes, a causa pode ser resolvida atualizando o software do módulo.
C1545	Problemas no envio de sinal para a unidade de controle de rotação da unidade de potência. Primeiramente, recomenda-se verificar o funcionamento dos sensores do virabrequim e do eixo de comando.
C1554	O erro é causado por um mau funcionamento no circuito elétrico do relé número 54. É necessário verificar os contatos, bem como o soquete do dispositivo de pouso.
C1571	Erro de dados ao receber um sinal do controlador de velocidade ou do volante
C1725	Danos no cabo ou curto-circuito na linha de alimentação do atuador instalado na roda dianteira direita
C1727	Problema semelhante relacionado ao atuador traseiro
C1726	A combinação C1726 indica um circuito aberto ou curto na fiação conectada ao atuador da roda dianteira esquerda
C1728	Circuito aberto ou curto-circuito na linha de alimentação para a saída positiva do acoplamento de conexão da ponte
C1732	A unidade de controle não consegue detectar o sinal que passa pelo circuito de controle do atuador do amortecedor.
C1735	Curto-circuito ou circuito aberto no circuito de alimentação da válvula de escape da suspensão ativa. O código 1735 pode indicar um mau funcionamento do próprio dispositivo.
C1751	O erro C1751 ocorre quando a linha elétrica do controlador de altura da suspensão pneumática dianteira está danificada. Os contatos do dispositivo ou seu fio estão abertos porque a unidade de controle recebe um sinal que não corresponde ao valor nominal.
C2123	O módulo de microprocessador do veículo não consegue detectar o sinal vindo do controlador ID3 ao operar no modo principal.
C1AEC	A unidade de controle detectou um problema de comunicação com o sensor do radar de estacionamento dianteiro. A causa do problema pode ser um cabo danificado ou um curto-circuito na linha que leva à unidade de controle.
C1AED	Falha de comunicação com o controlador de estacionamento traseiro. Para encontrar a causa, as seguintes etapas são executadas: o próprio sensor está sendo verificado – um contato pode ter se soltado do dispositivo; são realizados diagnósticos do circuito elétrico conectado ao sensor; a unidade de controle do radar de estacionamento está sendo diagnosticada.
U0073	Mau funcionamento ou sinal incorreto recebido do sensor “diminuir a velocidade e rondar”
U0100	Falha de comunicação entre os módulos ECM e PCM. É necessária uma verificação detalhada da fiação e dos contatos nos conectores.
U0101	Nenhum sinal vindo do módulo de controle da transmissão (TCM) para a unidade de controle do motor. É necessário verificar a integridade dos cabos.
U0105	Sem comunicação com o dispositivo de controle dos injetores. É necessário verificar o funcionamento do módulo e sua conexão com a unidade de controle do motor.
U0114	Se esse erro aparecer no painel como resultado do diagnóstico, o usuário precisará diagnosticar o barramento de dados. Isso se refere aos fios que conectam a unidade de controle ao módulo de transmissão principal da transmissão.
U0126	Sem comunicação com o módulo controlador de posição do volante. A causa do problema deve ser investigada no barramento de dados ou em mau contato. O mau funcionamento também pode estar associado ao dispositivo sensor.
U0163	O erro em um carro com motor V6 ou outra versão está associado à perda de comunicação com a unidade de controle do sistema de navegação. Com esse mau funcionamento, podem ocorrer falhas no GPS. Para eliminar o erro em um carro com câmbio “mecânico” ou “automático”, é necessário verificar o funcionamento do módulo de navegação, em especial, certificar-se de que ele esteja em bom contato com a fiação.
U0123	O dispositivo microprocessador registrou uma falha de comunicação com o controlador de risco.
U0124	A unidade de controle não consegue detectar o sinal vindo do módulo controlador de aceleração lateral
U0129	Sem perda de sinal ou comunicação com o módulo de controle do freio
U1117	Literalmente em russo, este código para um carro com e sem barramento CAN-BAS pode ser decifrado como “perda de comunicação com o gateway auxiliar”. Este código geralmente aparece ao instalar um sistema antirroubo em um veículo equipado com entrada sem chave e imitação de chave.
U011B	No Toyota Prado 120 e outros modelos, essa combinação aparece quando a comunicação com o módulo de controle da alavanca do atuador da válvula A é interrompida. Talvez a unidade de controle tenha detectado uma falta de troca de dados com a interface CAN digital.
Código de erro	Códigos tipo 9 de dois dígitos
11	O módulo EFI não está recebendo energia. Recomenda-se que o proprietário do carro diagnostique todos os contatos e fios conectados ao dispositivo. Possíveis causas do mau funcionamento: danos nos pinos do bloco de conexão; rompimento do cabo ou desgaste da camada isolante; mau funcionamento da própria unidade EFI; problema de software; mau funcionamento da bateria.
12	Nenhum sinal vindo do controlador de velocidade da unidade de potência
13	Um problema semelhante só ocorre se as informações de velocidade não forem recebidas durante a operação a 1000 rpm.
14	A unidade de controle não recebe um pulso da saída negativa da bobina de ignição (uma das duas)
15	Nenhum sinal da segunda bobina de ignição
16	O módulo do microprocessador detecta uma falta de comunicação com a unidade de controle da transmissão.
17	Pulso incorreto vindo do primeiro controlador de posição do eixo de comando. É necessário verificar a alimentação do sensor, bem como a integridade do seu circuito.
18	Sinal incorreto fornecido pelo segundo ajustador do eixo de comando. As ações de diagnóstico são realizadas de forma semelhante às do primeiro sensor.
19	Erro na operação do controlador de posição do pedal do acelerador
21	Sinal incorreto vindo do controlador de oxigênio. Se o carro de 2001, 2002, 2007 e outros anos de fabricação estiver equipado com uma unidade de potência em forma de V, o problema deve ser procurado no dispositivo de aquecimento da sonda lambda principal esquerda.
22	Sinal incorreto vindo do controlador de temperatura do trem de força. Se o sensor estiver inoperante, o problema pode ser superaquecimento do motor.
23	Problemas de comunicação com o controlador de temperatura do ar de admissão
24	Nenhum sinal do sensor de temperatura do ar de admissão
25	Mistura pobre nos cilindros da unidade de potência
26	Mistura muito enriquecida no motor
27	Pulso incorreto fornecido pela sonda lambda adicional instalada à esquerda do motor
28	Sinal incorreto recebido pela unidade de controle do controlador de oxigênio instalado no lado direito do motor
29	Mau funcionamento da sonda lambda
31	Erro indicando ausência de sinal do controlador de fluxo de massa de ar ou pressão do coletor de admissão
32	Nível de pulso incorreto fora da faixa aceitável do medidor de vazão
33	Falha ou operação incorreta da válvula ISCV
34	Mau funcionamento do sistema de reforço
35	Pulso incorreto fornecido pelo regulador de pressão atmosférica no coletor de admissão. É necessário um diagnóstico detalhado do sensor de vácuo.
36	Problema relacionado à pressão da câmara de combustão. A falha deve ser investigada no funcionamento do sensor CPS.
37	Falha ou ausência de sinal proveniente do controlador de velocidade do eixo de entrada da transmissão automática
38	Mau funcionamento do sensor de temperatura do óleo na transmissão automática. O problema pode estar relacionado ao sinal vindo do regulador.
39	Código de falha geral do sistema VVT-i
41	O módulo do microprocessador detectou um pulso incorreto fornecido pelo regulador de posição do acelerador.
42	Sinal incorreto do controlador de velocidade. A causa do problema pode ser o velocímetro.
43	Falta de pulso de partida fornecido à unidade de controle do motor
44	Mau funcionamento do controlador de velocidade ou da frequência de rotação do eixo de saída
45	Um erro geral na operação da unidade de controle, indicando um sinal incorreto vindo do dispositivo. É necessário verificar todos os cabos e blocos conectados ao módulo.
46	Problemas com o quarto solenóide ou danos em sua fiação
47	Falha do regulador de posição do acelerador adicional. Uma possível causa pode ser dano ao cabo de alimentação ou oxidação do conector.
48	Falhas na operação do sistema de controle de suprimento de ar adicional
49	Quebra ou dano na linha elétrica que alimenta o interruptor da luz de freio
51	Nenhum pulso ocioso do TPS
52	Falta de pulso no controlador de detonação. Se o carro estiver equipado com dois sensores correspondentes, o problema deve ser investigado em um deles.
53	A unidade de controle detectou avanço de ignição. O usuário precisa verificar a integridade dos circuitos elétricos dos sensores de detonação.
55	Sinal incorreto vindo do controlador de batida
59	Relação incorreta do virabrequim e do eixo de comando, diagnóstico do sensor necessário
61	Mau funcionamento do controlador de velocidade principal ou danos no cabo de alimentação
62	Mau funcionamento da primeira válvula solenóide ou fiação aberta
63	Falha da segunda válvula solenóide ou danos no circuito
64	Mau funcionamento da terceira válvula solenóide ou fiação aberta
65	Falha da quarta válvula solenóide ou danos no circuito
67	Mau funcionamento do controlador de ativação O/D ou mau funcionamento da linha elétrica
71	Falhas no funcionamento do sistema de controle EGR (EGR)
72	Falha no sensor de corte de combustível
74	Mau funcionamento do sistema antiderrapante. O erro indica falha em um dos sensores. O usuário precisa verificar todos os controladores instalados nas rodas.
77	Mau funcionamento do dispositivo de controle de pressão do solenoide na transmissão automática. É necessário verificar o sensor e a integridade de sua fiação.
78	Falha na bomba de combustível ou nenhum sinal vindo do dispositivo
81	Danos no circuito elétrico entre os módulos PMM e ECT1
82	Fiação aberta entre as unidades de injeção de combustível e ESA1
84	Danos no circuito elétrico entre os módulos TCM e ESA2
85	Fiação aberta entre as unidades de injeção de combustível e ESA3
86	Falha dos controladores de velocidade da unidade de potência
88	Danos no circuito elétrico que vai do módulo do microprocessador à unidade de controle da transmissão. Isso se refere à transmissão automática.
89	Falta de comunicação entre o módulo de controle do motor do microprocessador e a unidade do sistema TRC VSR
93	Interrupções no funcionamento do sistema de ignição
96	Falha ou erros na operação do sensor de velocidade
99	Não há combinações de erros na operação do carro.
Código	Combinações tipo 10
1	Um código que aparece na ausência de mau funcionamento na unidade de controle ou em outros sistemas do veículo
2	Pulso incorreto fora da faixa permitida vindo do medidor de vazão de ar
3	Sinal incorreto vindo do comunicador
4	A unidade de controle detecta um sinal de que a temperatura do refrigerante está excedendo os limites permitidos. O sensor pode estar com defeito ou a fiação pode estar danificada.
5	Nenhum sinal com controlador de oxigênio
6	Velocidade de marcha lenta do motor incorreta, possível falha do sensor
7	A unidade de controle detectou que a válvula do acelerador está na posição errada. O elemento pode estar preso.
8	O controlador de temperatura exibe dados incorretos na entrada de ar
9	Leituras incorretas de velocidade do veículo
10	A unidade de controle não recebe sinal para ativar o mecanismo de partida. Uma possível causa pode ser uma falha em um dos componentes do sistema de ignição: velas; bobina; fios de alta tensão; distribuidor.
11	Mau funcionamento do sistema de ar condicionado ou de climatização. Pode haver problemas com o interruptor responsável pela troca de modos.

Como diagnosticar um erro?

IMPORTANTE SABER

O processo de autodiagnóstico dos veículos Toyota só pode ser realizado utilizando os conectores DLC1 e DLC2.

O bloco de teste é feito na forma de um pequeno módulo de plástico equipado com uma tampa. Dependendo do modelo do carro, a localização do conector pode ser diferente, mas geralmente está localizado no compartimento do motor, no lado esquerdo. A tampa do bloco tem a inscrição “Diagnóstico”. Em versões mais antigas da Toyota, o dispositivo está localizado ao lado da bateria.

No Toyota Karina 1992-1997, bem como no Corona e no Mark 1992, os códigos de erro só podem ser lidos através da leitura dos LEDs piscantes.  Em versões mais recentes dos veículos, o módulo DLC2 está localizado no interior do carro. Ele pode ser visto sob o painel do console central ou aos pés do motorista, sob o volante. O módulo tem a forma de um oval ou círculo. O processo de diagnóstico consiste em fechar determinados elementos de contato da pastilha, que devem ser conectados em uma sequência específica.

Algoritmo de ações para verificação:

1. A capa protetora plástica é removida do conector. Na parte traseira da capa, há um diagrama especial indicando os terminais do bloco.
2. Usando um pedaço de fio, cabo ou clipe de papel, você precisa fazer um jumper que é montado entre os pinos numerados TE1 e E1.
3. A chave é inserida na fechadura, a ignição é acionada. Durante o diagnóstico, os sistemas de aquecimento e ar condicionado devem ser desligados.
4. Durante o teste, os indicadores LED Check Engine (para diagnóstico do trem de força) e O/D (para transmissão) devem ser observados. O número de vezes que a luz pisca e os intervalos devem ser registrados pelo usuário.

Designações de pinos na placa de diagnóstico DLC

Você pode determinar se há algum mau funcionamento na operação do motor de combustão interna (MCI) e da caixa de câmbio por dois sintomas:

• as lâmpadas de LED piscavam uniformemente com um único intervalo e duração de 11 vezes;
• O indicador Check pisca longa e uniformemente com intervalos de 4,5 segundos.

Se não houver diagrama de contato na tampa ou ele tiver sido apagado, você pode determinar os pinos necessários da seguinte maneira:

1. O sistema de ignição do carro está ligado.
2. Um dos elementos de contato do indicador luminoso é conectado a qualquer parafuso de “aterramento” padrão do motor.
3. A segunda saída da lâmpada é conectada por sua vez a cada contato do bloco de diagnóstico.
4. Quando o indicador Check acender no painel de instrumentos, você poderá concluir que o pino desejado foi encontrado.

Para ler o código, você precisa contar o número de piscadas do LED:

• quando uma combinação aparece, o LED pisca rapidamente, pisca por alguns décimos de segundo;
• o intervalo de tempo entre as leituras decimais e unitárias não será superior a 1,5 s;
• a pausa entre cada código subsequente será de 2,5 segundos;
• Séries de códigos para diferentes malfuncionamentos são separadas por uma pausa de 4,5 segundos.

Como redefinir o erro?

Para limpar o código de falha, execute as seguintes etapas:

1. O sistema de ignição do carro está ligado.
2. Na placa de diagnóstico, para resetar a memória da central, os contatos TC e E1 são fechados.
3. Nos próximos três segundos, o usuário deve pressionar o pedal do freio pelo menos 8 vezes.
4. Então você precisa se certificar de que o indicador LED pisca com uma pausa de 0,5 segundos.
5. A ignição é desligada e o jumper é desconectado dos pinos. Se os códigos de erro forem redefinidos com sucesso, o indicador do sistema de freio antibloqueio não acende no painel de instrumentos.

BOM SABER

Você pode usar um computador para limpar os códigos de falha. Se o diagnóstico foi realizado em um laptop, o software é usado para redefinir a memória.