Kodi i gabimit OBD2 për Toyota përbëhet nga pesë karaktere.
E para tregon llojin e sistemit me defekt:
- P – problemet që lidhen me funksionimin e njësisë së energjisë ose transmetimit;
- B – keqfunksionime në funksionimin e komponentëve të trupit, për shembull, dritaret elektrike, pasqyrat anësore, mbyllja qendrore, etj.;
- C – probleme në funksionimin e shasisë së mjetit;
- U – keqfunksionime në funksionimin e komponentëve elektronikë – njësitë e kontrollit, modulet dhe ndërfaqet dixhitale.
Në vendin e dytë është një numër që tregon specifikën e gabimit:
- 0 është një simbol i zakonshëm për sistemin diagnostikues OBD2;
- 1 ose 2 – tregon kodin e prodhuesit të automjetit;
- 3 – rezervë.
Shifra e tretë tregon llojin e problemit:
- 1 – montimi i karburantit ose sistemi i furnizimit me ajër;
- 2 – në mënyrë të ngjashme;
- 3 – sistemi i ndezjes;
- 4 – njësia ndihmëse e kontrollit;
- 5 – sistemi boshe;
- 6 – njësia e kontrollit të motorit, kabllot dhe telat e tij;
- 7 – njësia e transmisionit – transmision automatik ose manual;
- 8 – gjithashtu transmetimi.
Shifrat e katërt dhe të pestë pas numrit tregojnë numrin e sekuencës së gabimeve.
Kodet e defektit merren parasysh për modelet e mëposhtme të Toyota:
- 4Runner (Foraner)
- Avensis T25 (Avensis T25);
- Avalon (Avalon);
- Auris (Auris);
- Aristo (Aristo);
- Brevis (Brevis);
- Caldina (Caldina);
- Carina (Karina);
- Cami (Cami);
- Camry V40 (Camry);
- Gjuajtës (Gjuajtës);
- Corolla MMT, Ceres, SV40 (Corolla);
- Corona Premio (Corona Premio);
- Kurorë 1G FE (Kurorë);
- Estima (Estima);
- Fielder;
- Isis (Isis);
- Ipsum (Ipsum);
- Gracia (Hir);
- Granvia (Granvia);
- malësor (malësor);
- Hilux;
- Land Cruiser 200 (Land Cruiser);
- Majesta (Majesta);
- Mark, Mark2 (Marku);
- Nadia (Shpresa);
- Noax (Noah);
- Passo (Passo);
- Platz
- Prado (Prado);
- Previa (Previa);
- Prius;
- Rav4 (Rav 4);
- Fluturues (Soarer);
- Surfoni
- Qyteti;
- Verso (Verso);
- Vista;
- Vitz (Witz);
- Uroj;
- Yaris;
- Windom (Windom);
Tabela e gabimeve
Përshkrimi i plotë i kodeve të gabimit për makinat Toyota:
| Kodi | Mosfunksionime të përgjithshme |
| B126A | Dështim ose mosfunksionim i njësisë së çelësit të telekomandës së motorit |
| B279A | Dështimi i komunikimit ose mungesa e sinjalit midis modulit ECM dhe njësisë së kontrollit. Në fakt, një gabim i tillë zakonisht shoqërohet me një bateri të shkarkuar ose rritje të tensionit. |
| B1608 | Kodi 1608 është i zakonshëm për airbagët. Për të rregulluar problemin, kërkohet një inspektim i detajuar i fishekëve piro dhe sensorëve të instaluar në pajisje, si dhe instalimet elektrike të tyre. |
| B1801 | Dëmtim i qarkut elektrik të fryrësit të airbagëve të shoferit |
| 4134 | Ky kod nuk përshkruhet në dokumentacionin e shërbimit për makinat me motorë V10, SV30, 1UZ dhe versione të tjera. Ky gabim në makinat e 2011 dhe viteve të tjera të lëshimit mund të shfaqet kur lexoni me një skaner që nuk është i përshtatshëm për diagnostikim. Në praktikë, formimi i këtij kodi shoqërohet me probleme në funksionimin e sistemit ABS, por për të marrë të dhëna më të sakta, makina duhet të diagnostikohet me pajisje më të përshtatshme. |
| A799 | Kodi A799 nuk është në dokumentacionin zyrtar për dekodimin e kombinimeve të Toyota. Ky është një gabim i skanerit, parametrat e funksionimit të të cilit nuk janë të përshtatshëm për diagnostikim. Rekomandohet të përdorni pajisje të tjera për testim. |
| P004B | Mosfunksionimi i turbinës së majtë |
| P004C | Probleme në funksionimin e turbocharger. Një shkak i mundshëm mund të jetë tensioni i ulët në linjën e energjisë. Kërkohet diagnostikimi i pajisjes së kompresorit me një makinë mekanike. |
| P004D | Mosfunksionimi i solenoidit të turbochargerit |
| P011B | Parametrat për matjen e temperaturës së ajrit të marrjes ose temperaturës së ftohësit janë jashtë kufijve të lejuar. Vlerat e marra nga njësia e kontrollit janë të rastësishme. Përdoruesi duhet të kontrollojë funksionimin e sensorëve të këtyre dy sistemeve. |
| P0017 | Problemet që lidhen me korrelacionin e komanduesit B. Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë pozicioni i gabuar i boshtit me gunga dhe boshtit me gunga. |
| P0093 | Kodi P0093 në motorët me naftë dhe benzinë tregon një rrjedhje serioze të karburantit nga sistemi i karburantit. Shkaku i problemit mund të jetë dëmtimi i rezervuarit ose shkatërrimi i komponentit të pistës së filtrit të karburantit me presion të lartë. Rekomandohet gjithashtu të diagnostikoni injektorët. |
| P0441 | Gabimi P0441 shfaqet si rezultat i pastrimit me cilësi të dobët të sistemit të kapjes së avullit të karburantit |
| P0442 | Rregullimi i një rrjedhje karburanti me njësinë e kontrollit. Është e nevojshme të kontrollohen të gjitha lidhjet e sistemit të karburantit dhe integriteti i rezervuarit. |
| P0446 | Mosfunksionim në sistemin e kontrollit të kapjes dhe pastrimit të avullit të karburantit. Sensori i emetimeve mund të ketë dështuar, por pronari i makinës duhet së pari të sigurohet që të gjitha linjat janë të paprekura. Shkaku i problemit mund të jetë dëmtimi i linjës së furnizimit me energji të kontrolluesit. |
| P0456 | Kodi P0456 shoqërohet gjithashtu me rrjedhje të avullit të karburantit |
| P0741 | Gabimi P0741 raporton rregullim të gabuar të tufës |
| P0773 | Në Toyota Ace 3Y, A FE dhe versione të tjera me një kuti ingranazhi “robot”, ky kod shfaqet kur solenoidi E keqfunksionon. Në praktikë, ky problem zakonisht shoqërohet me një ndërprerje ose qark të shkurtër në mbështjelljen e instaluar direkt në pajisje. Nëse pastrimi i kontakteve dhe çipave nuk ndihmoi, atëherë do të kërkohet një analizë e njësisë së transmetimit dhe diagnostikimi me zëvendësimin e vetë solenoideve. |
| P0820 | Në makinat e vitit 2004 dhe viteve të tjera të prodhimit, ky kombinim shfaqet kur çelësi i marsheve neutrale nuk funksionon. |
| P1238 | Kodi P1238 (1238) shoqërohet me keqfunksionime në qarkun sekondar të pompës së karburantit. Përdoruesi duhet të diagnostikojë pajisjen e pompimit dhe të sigurohet që filtri po funksionon siç duhet. |
| P1248 | Në Toyota Vista 3S, Prius 20 dhe versione të tjera, ky kod tregon një mbyllje ose kufizim të fuqisë. Gabimi shoqërohet me keqfunksionime në modulin e rrjedhës së riciklimit të gazit të shkarkimit. |
| P1262 | Fjalë për fjalë, ky kod qëndron për “qarkun e reduktuar të sensorit të kontrollit të dytë të turbocharger”. Përdoruesi duhet të kontrollojë funksionimin e kontrolluesit, si dhe të sigurohet që të gjithë tubat e sistemit të jenë të paprekura. |
| P1601 | Moduli i mikroprocesorit ka zbuluar një temperaturë shumë të lartë në modulin ECM. |
| P1602 | Njësia e kontrollit ka dërguar një mesazh se kapaciteti i baterisë së automjetit është 0%. Bateria duhet të kontrollohet dhe të ngarkohet. |
| P1635 | Në 1991 dhe automjete të tjera të vitit model, ky kod shfaqet kur raporti gomë/bosht është i pasaktë. Parametrat e funksionimit janë jashtë gamës së karakteristikave të pranueshme. |
| P2002 | Filtri i grimcave i bllokuar |
| P2463 | Bllokimi i filtrit të grimcave të motorit me naftë. Mosfunksionime të mundshme në funksionimin e njësisë së energjisë – ndalesa e rastësishme, mungesa e energjisë, dështimet gjatë shtypjes së gazit. Është e nevojshme të kontrolloni cilësinë e elementit të filtrit dhe ta zëvendësoni nëse është e nevojshme. |
| P2646 | Bllokimi në gjendje të fikur ose funksionimi i gabuar i sistemit të kontrollit të levës së drejtimit të valvulës |
| C120A | Kombinimi C120A raporton cilësime të pasakta të njësisë së kontrollit elektronik. Një shkak i mundshëm i gabimit mund të jetë përdorimi i një versioni të vjetëruar të softuerit të modulit. |
| C1207 | Dështim ose funksionim i gabuar i modulit të mekanizmit të startuesit. Me një problem të tillë, mund të shfaqen vështirësi me fillimin e motorit. |
| C1208 | Kodi C1208 Në Toyota Carina 4A FE dhe modele të tjera tregon një pozicion të gabuar të timonit. Nëse sensori përkatës i timonit është ndryshuar kohët e fundit, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk është kalibruar. Gjithashtu duhet të siguroheni që kablloja me të cilën është lidhur kontrolluesi është i paprekur. |
| S1515 | Përshtatja ose kalibrimi i kontrolluesit të çift rrotullimit të motorit nuk është kryer |
| C1223 | Kombinimi C1223 është një sistem i përgjithshëm ABS. Ka shumë arsye të mundshme për shfaqjen e këtij kodi, duke filluar nga sensorët deri te mosfunksionimi i modulit të kontrollit. |
| C1238 | Moduli i mikroprocesorit raporton hyrjen e grimcave të jashtme të huaja midis mekanizmit të rotorit dhe kontrolluesit të shpejtësisë së rrotës së majtë të pasme. Për të eliminuar problemin, është e nevojshme të pastroni prizën dhe të kontrolloni integritetin e elementëve të kontaktit. |
| C1242 | Mosfunksionim i përgjithshëm në funksionimin e sistemeve ABS dhe VSC. Përdoruesi duhet të kontrollojë të gjitha modulet e kontrollit të këtyre nyjeve, si dhe cilësinë e kontakteve me sensorët. |
| C1377 | Gabimi fjalë për fjalë përkthehet në Rusisht si “kondensator”. Problemi mund të jetë në një element kondensator të instaluar në tabelën e modulit të mikroprocesorit ose në një nga njësitë e kontrollit. |
| C1401 | Mosfunksionim i përgjithshëm në modulin e sistemit kundër rrëshqitjes |
| C1441 | Fjalë për fjalë, kodi C1441 përkthehet si “ulje e performancës së funksionit të frenimit”. Shkaku i problemit mund të jenë problemet që lidhen me funksionimin e sistemit të kontrollit të stabilitetit. Me shumë mundësi, gabimi duhet të kërkohet në amplifikator. |
| C1452 | Kombinimi C1452 tregon presion të ulët në akumulator. Kërkohet një kontroll i detajuar i pajisjes dhe integritetit të zorrëve të lidhur me të. |
| C1542 | Mosfunksionim i brendshëm në sistemin kundër rrëshqitjes. Komponentët e mëposhtëm i nënshtrohen diagnostikimit: të gjithë sensorët e montuar në rrota;njësia e kontrollit të sistemit kundër rrëshqitjes;telat nga moduli i kontrollit ABS tek kontrollorët dhe njësia e kontrollit;kontaktet në rregullatorët. |
| C2540 | Në Prius NHW10, ky kod do të thotë që fuqia e sistemit hibrid është zvogëluar. Ky gabim nuk mund të shfaqet në injektorë. Defekti është hetues, kështu që përdoruesi duhet të testojë makinën në detaje. |
| Kodi | Mosfunksionime të transmisionit |
|---|---|
| 4LO | Mosfunksionimi lidhet me funksionimin e sistemit të lëvizjes me të gjitha rrotat e kutisë së marsheve. Kërkohet një diagnozë e detajuar e të gjithë sensorëve dhe lidhësve. Shkaku i problemit mund të jetë një mosfunksionim i kontrolluesit të bllokimit të diferencialit qendror. |
| B2281 | Gabimi tregon një mosfunksionim në kutinë e shpejtësisë, në veçanti, tregon probleme kur kaloni përzgjedhësin në modalitetin “Parkimi”. Arsyet e mundshme: mosfunksionimi i sensorit të shpejtësisë; dështimi i marsheve; dëmtimi i kabllit ose një prej kontakteve në të; mosfunksionimi i softuerit të njësisë së kontrollit ose përdorimi i një versioni të vjetër (programi i kontrollit midis modulit të kontrollit dhe motorit); mungesa e komunikimit. |
| C1299 | Anulimi i kontrollit të lëvizjes me të gjitha rrotat. Shkaku i problemit duhet të kërkohet në sistemin e tufës dhe njësinë e transmetimit. Mosfunksionimi mund të jetë një dështim i një prej sensorëve të kutisë së shpejtësisë ose të konvertuesit të çift rrotullues. |
| P0504 | Kodi P0504 në Toyota me motorin V30 dhe motorë të tjerë raporton probleme në funksionimin e modulit të kontrollit të transmisionit |
| P0909 | Fjalë për fjalë, kodi P0909 qëndron për “gabim në kontrollin e përzgjedhësit të lëkundës”. Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit: sensori i udhëtimit me mekanizmin e përzgjedhjes; funksionimi i gabuar i njësisë së drejtimit të përzgjedhjes dhe montimit të ndërprerësit të shpejtësisë (motori elektrik i sistemit); mosfunksionimi i modulit të transmisionit automatik; dëmtimi ose konsumimi i strumbullarit të ndërruesit ose i pirunit. |
| P0910 | Shfaqja e kodit 0910 mund të shkaktohet nga problemet e mëposhtme: mosfunksionimi i pajisjes së makinës për zgjedhjen dhe ndërrimin e shpejtësive në montim;qark i shkurtër në linjën e motorit elektrik të transmisionit;probleme në funksionimin e modulit PMM. |
| R1732 | Në Camry SV32, V50 dhe versione të tjera, ky kod shfaqet nëse është arritur kufiri i parametrave të njësisë së transmetimit. Përdoruesi duhet të kontrollojë të gjithë sensorët e kutisë së shpejtësisë dhe të kryejë mësimin e njësisë. |
| Kodi | Mosfunksionime të motorit |
| P00B0 | Dështim ose gabime në funksionimin e modulit të kontrollit të turbinës ose keqfunksionime në funksionimin e vetë turbinës së rreshtit të dytë. Një shkak i mundshëm mund të jetë rrjedhja e ajrit, ndaj duhet të kontrollohen të gjitha tubat dhe lidhjet e sistemit. |
| P0011 | Nëse ky kod pulson në një Toyota Avensis në trupin 270 ose në një model tjetër, kjo tregon një pozicion të gabuar të boshtit me gunga të motorit. Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit: |
| P0012 | Shfaqja e gabimit P0012 tregon një mosfunksionim të kontrolluesit të rripit të kohës. Problemi mund të ndodhë për shkak të një niveli të ulët të lëngut të motorit në njësinë e fuqisë. Shfaqja e kodit ndonjëherë është për shkak të instalimit të gabuar të boshtit me gunga, makinës së kohës ose rripit të kohës. Më shumë detaje se çfarë duhet të kontrolloni: Filtrat rrjetë të valvulës solenoid të makinës së kontrollit të fazës së shpërndarjes së gazit. Këta elementë mund të bllokohen ose grisen, ndonjëherë instalohen gabimisht. Rrjedhja e lëngut të motorit nga sipërfaqet e ndenjjes së valvulave të pajisjes së lëvizjes së kohës. Ndërprerja e furnizimit me lëng motorik në valvulën solenoid të mekanizmit të lëvizjes. Integriteti i rripit të kohës në lidhje me konsumimin. |
| P0015 | Koha e gabuar e valvulës, këndi i hapjes shumë vonë |
| P0016 | Kodi P0016 shfaqet si rezultat i një shkelje të marrëdhënies midis boshtit me gunga dhe boshtit me gunga. Shkaku i problemit mund të lidhet me konsumimin e ingranazheve në rrotulla, si dhe mosfunksionimin e sensorëve, por opsioni i dytë është më pak i mundshëm. Ndonjëherë gabimi shfaqet si rezultat i konsumimit dhe shtrirjes së zinxhirit të kohës. |
| P0018 | Kodi 0018 raporton një mospërputhje fazore në sistemin e shpërndarjes së gazit |
| P0104 | P0104 shfaqet kur sensori i rrjedhës së ajrit në masë nuk funksionon. |
| P0170 | Shkelja e bilancit të karburantit në motor. Përdoruesi duhet të gjejë dhe eliminojë shkakun e përzierjes së dobët ose të pasur të karburantit. |
| P0401 | Efikasitet i ulët i sistemit të riciklimit të gazit të shkarkimit. Nëse të gjithë sensorët janë të paprekur, atëherë duhet të kontrolloni funksionimin e tubave dhe zorrëve – shkaku i problemit mund të jetë një rrjedhje ajri. Nëse nuk ka thithje, duhet të kontrolloni kapëset, pasi njëra prej tyre mund të jetë liruar. Nëse këto veprime nuk ndihmuan në eliminimin e shkakut, mund të jetë funksionimi i modulit të mikroprocesorit. |
| P0046 | Kombinimi P0046 raporton një mosfunksionim të valvulës solenoid të kontrollit të presionit në sistemin e turbocharging. Shkaku i gabimit mund të jetë një dështim i pajisjes së injektimit të makinës. |
| P0048 | Mosfunksionim në valvulën solenoide të kontrollit të presionit të turbochargerit. Është e mundur që sinjali nga pajisja e injektimit të makinës të jetë shumë i lartë. |
| P0161 | Në makinat me dhe pa LPG (pajisje për cilindra gazi), ky gabim raporton një prishje të komponentit të ngrohjes të sondës së dytë lambda. Përdoruesi duhet të kontrollojë kontrolluesin e oksigjenit të instaluar në bankën e dytë të motorit. |
| P0171 | Kodi P0171 (0171) tregon se përzierja në cilindrat e njësisë së fuqisë së makinave të 1993, 1998, 1999 dhe viteve të tjera të prodhimit është shumë e dobët. Përdoruesi duhet të kontrollojë kompresimin e motorit, si dhe sensorët që mund të ndikojnë në formimin e përzierjes. Kjo i referohet kontrolluesit të oksigjenit, si dhe rregullatorit të rrjedhës së ajrit në masë dhe presionit. |
| P0172 | Kodi P0172 tregon një përzierje të tepërt të pasuruar karburant-ajër në cilindrat e motorit |
| P0174 | Kombinimi P0174 shfaqet si rezultat i një përzierjeje të dobët ajër-karburant. |
| P0175 | Mesazh për një përzierje të tepërt të pasuruar në cilindrat e njësisë së energjisë |
| P0300 | Kodi P0300 në Toyota 1KZ TE, 3YP LPG dhe versione të tjera të makinës tregon një numër të madh të ndezjeve të rastësishme. Shkaqet e mundshme të problemit: ngjeshja e gabuar në cilindrat e motorit; thithja e ajrit; dëmtimi i kokës së cilindrit ose copë litari; mosfunksionimi ose bllokimi i sensorit të kontaktit të masës së ajrit në njërin prej tyre; pajisjet;mbytja e filtrit të karburantit;mosfunksionimi i injektorit. |
| P0301 | Në cilindrin e parë të motorit u zbuluan defekte. |
| P0302 | Njësia e kontrollit raporton ndezje të gabuara në cilindrin e dytë të njësisë së energjisë |
| P0304 | Njësia e kontrollit zbuloi ndezje të gabuar në cilindrin e katërt të njësisë së energjisë. |
| P0345 | Ky kombinim në makinat e 2004 dhe viteve të tjera të prodhimit shfaqet kur kontrolluesi i boshtit me gunga prishet. |
| P0400 | Gabimi P0400 tregon një mosfunksionim në sistemin e riciklimit të gazit të shkarkimit. Përdoruesi duhet të kontrollojë të gjithë sensorët, si dhe të sigurohet që tubat dhe zorrët janë të paprekura. |
| P0418 | Mosfunksionime në funksionimin e sistemit shtesë të ajrit. Përdoruesi duhet të kontrollojë funksionimin e sensorëve të lidhur me të, si dhe të sigurohet që nuk ka rrjedhje dhe integritetin e tubave. |
| P0420 | Kombinimi P0 420 ose 0420 shfaqet në rast të efikasitetit të ulët të sistemit të konvertuesit katalitik, problemi qëndron në bankën e parë të motorit. Problemi shfaqet brenda pesë minutave pas fillimit të njësisë së energjisë. Një shkak i mundshëm i problemit mund të jetë një mosfunksionim i sistemit të ngrohjes së kontrolluesit të oksigjenit. |
| P0430 | Kodi P0430 shoqërohet me reduktim të efikasitetit të konvertuesit katalitik. Problemi duhet kërkuar në bankën e dytë të motorit. |
| P0746 | P0746 shfaqet kur solenoidi i presionit është rregulluar gabimisht |
| P0766 | Kodi P0766 raporton rregullim të gabuar të solenoidit D të pajisjes komutuese |
| P0770 | Mosfunksionimi i solenoidit E |
| P1130 | Kodi 1130 shoqërohet me mungesën e një ndërprerës të nxehtë të rregullatorit të oksigjenit të instaluar në hyrje. Njësia e kontrollit tregon një mosfunksionim të komanduesit në numrin 11. Gabimi shoqërohet me mesazhin “karburant përshtatës në kufi”. |
| P1220 | Kombinimi P1220 tregon një mosfunksionim në sistemin e kontrollit të mbytjes. |
| P1222 | Gabim i përgjithshëm i kontrollit të mbytjes |
| P1226 | Kodi P1226 (1226) tregon dërgimin e gabuar të karburantit, duke treguar një mosfunksionim në linjën e karburantit. Problemi mund të jetë si në sensorë ashtu edhe në një rrjedhje. |
| P1251 | Gabimi tregon rritje të presionit të ajrit dhe shoqërohet me një ulje të shtytjes së motorit, shkaqet e mundshme të mosfunksionimit: dështimi ose funksionimi i gabuar i valvulës pneumatike elektrike që kontrollon turbochargerin; qark i hapur ose i shkurtër në linjën e kontrollit të vakumit; mosfunksionimi i pajisjes së turbombushësit; dështimi i sistemit të riqarkullimit ose mosfunksionimi i pamjaftueshëm i valvulës së tubit; njësia e kontrollit të motorit. |
| P1264 | Arsyet e mundshme të gabimit: mosfunksionimi i pajisjes së filtrimit të karburantit; rrjedhje ose lirim i kapëseve të linjës së karburantit (është e nevojshme të kontrolloni integritetin e dados për shtrëngimin e kapakut dhe kapakut të pompës së karburantit); dështimi i pompës së karburantit |
| P1272 | Presioni i gabuar i karburantit është shumë i ulët. Me gabimin P1272 (1272), duhet të kontrolloni funksionimin e sensorit përkatës dhe të siguroheni që nuk ka rrjedhje. Ndoshta shkaku i problemit është një filtër i bllokuar i karburantit i instaluar në pompë. Ndonjëherë faji qëndron në injektorët e bllokuar të motorit. |
| P1300 | Kodi P1300 ose 1300 raporton një mosfunksionim në funksionimin e spirales së parë të ndezjes |
| P1305 | Kombinimi P1305 (1305) shfaqet kur spiralja e dytë e ndezjes nuk funksionon. |
| P1310 | Kodet e gabimit P1310 ose 1310 shoqërohen me keqfunksionime në spiralen e tretë të ndezjes. Shkaku i problemit mund të jetë kontakti i dobët i pajisjes me rrjetin në bord ose njësinë e shpërndarjes. Në disa raste, gabimi shfaqet si rezultat i dëmtimit të telit të tensionit të lartë ose të kandelave. |
| P1349 | Kodi P1349 ose 1349 shfaqet për shkak të keqfunksionimeve që lidhen me funksionimin e valvulës VVT. Ndoshta pajisja po dërgon një sinjal të pasaktë ose lidhësi i rregullatorit është dëmtuar. Kërkohet diagnostikim i detajuar i kontakteve dhe integritetit të qarqeve elektrike. Shkaku i problemit mund të jetë në njësinë e kontrollit elektronik të motorit. |
| P1354 | Gabimi P1354 tregon një mosfunksionim në valvulën VVT të instaluar në kokën e djathtë të majtë të bankës së dytë të motorit. Shpesh, ky problem mund të zgjidhet duke riorganizuar elementët. Nëse këto veprime nuk ju ndihmojnë, do t’ju duhet të ndryshoni pajisjen. |
| P1545 | Mekanizmi i kontrollit të mbytjes nuk i përgjigjet pedalit të gazit |
| P1604 | Kodi P1604 (1604) për makinat e prodhuara në 1992, 1997, 1993 dhe vite të tjera të prodhimit, shfaqet kur bëhet një përpjekje e pasuksesshme për të ndezur motorin. Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit: shkarkimi ose dëmtimi i baterisë; mosfunksionimi i çelësit të ndezjes me funksion të ulët të sistemit të ndezjes ose funksionit të yllit; imobilizatori;mosfunksionimi i sistemit kundër vjedhjes;dështimi kritik i motorit; bllokimi i një prej filtrave që ndikon në ndezjen;mosfunksionimi i injektorëve ose sensorëve të oksigjenit. |
| P1605 | Kodi P1605 tregon një sinjal të pasaktë të boshtit të motorit. Shkaqet e problemit mund të jenë të shumta, duke filluar nga mosfunksionimi i cilindrit deri te njësia e kontrollit. Në fakt, thelbi i gabimit zakonisht qëndron në mosfunksionimin e sensorit të goditjes. |
| P1760 | Gabimi P1760 tregon dëmtimin e instalimeve elektrike ose dështimin e valvulës solenoid lineare për kontrollin e presionit. Pajisja mund të jetë mbërthyer në një nga pozicionet. |
| P2006 | Mosfunksionim në mekanizmin e lëvizjes për ndryshimin e gjeometrisë së kolektorit të marrjes në bankën e parë të motorit. Asambleja është mbërthyer në pozicionin e mbyllur. Është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e mekanizmit në detaje dhe, nëse nuk funksionon, zëvendësoni pajisjen. |
| P2008 | Kur gabimi P2008 shfaqet në makinat e 2005 dhe viteve të tjera të prodhimit, njësia e kontrollit raporton valvulën e parë të kontrollit të përplasjes. |
| P2111 | Gabimi P2111 shoqërohet me probleme në funksionimin e sistemit të kontrollit të mbytjes. Mekanizmi mund të bllokohet në pozicionin e hapur ose të mbyllur. Me shumë mundësi, do t’ju duhet të zëvendësoni aktivizuesin ose të gjithë asamblenë. |
| P2112 | Në makinat e gjeneratës së parë Raf 4, 4WS, D4D dhe versione të tjera, kodi 2112 raporton probleme në funksionimin e makinës së kontrollit të mbytjes. Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë në motorin elektrik të mekanizmit ose ngjitjen e produktit në gjendje të mbyllur ose të mbyllur. |
| P2118 | Kombinimi P2118 (2118) tregon një mosfunksionim në mekanizmin e aktivizuesit të mbytjes. Kërkohet diagnostikim i detajuar i sistemit të kontrollit ETCS. Nëse mekanizmi funksionon i paqëndrueshëm, kjo mund të çojë në ndërprerjen e rrymës në njësinë e energjisë. Elementi i sigurisë ETCS, bateria ose terminalet e tij mund të jenë të gabuara. |
| P2149 | Kodi 2149 shfaqet kur ka një ndërprerje të instalimeve elektrike ose mosfunksionim tjetër të lidhur me një sinjal të pasaktë. Në injektorin e karburantit regjistrohet një impuls i gabuar. |
| P2195 | Kodi P2195 ose 2195 shfaqet kur përzierja ajër-karburant është e dobët. Njësia e kontrollit tregon se problemi është shkaktuar nga leximet që vijnë nga kontrolluesi i parë i oksigjenit i instaluar në rreshtin 1. Është e mundur që vetë sonda lambda të funksionojë. |
| P2197 | Përzierje ajër-karburant i dobët. Mesazhi u mor nga sonda e parë lambda e vendosur në bankën e dytë të cilindrave. |
| P2440 | Mosfunksionimi i valvulës së ndërrimit të sistemit dytësor të injektimit të ajrit. Mekanizmi është mbërthyer në pozicionin e hapur dhe kërkon një inspektim të detajuar. |
| P2442 | Gabimi P2442 tregon që valvulat shtesë të furnizimit me ajër janë ngecur të hapura. |
| C1201 | Funksionimi i njësisë së energjisë konsiderohet i pasaktë nga njësia e kontrollit. Shpejtësia e motorit është dukshëm më e ulët se norma e lejuar. Me gabimin C1201 (1201), shoferi duhet të diagnostikojë boshtet dhe sensorin e shpejtësisë boshe. Arsyeja mund të qëndrojë në vetë njësinë e energjisë, për shembull, dëmtimi i kokës së cilindrit ose copë litari. |
| C1227 | Dëmtimi i instalimeve elektrike të valvulës solenoid SA3. Njësia e kontrollit tregon që sinjali nga pajisja i furnizuar procesorit nuk korrespondon me treguesit e normalizuar. |
| C1298 | Gabimi C1298 shoqërohet me keqfunksionime në solenoidin e kontrollit të presionit. Nëse mekanizmi është i paprekur, atëherë problemi duhet të kërkohet në instalime elektrike ose në modulin e kontrollit me katër rrota. |
| C1360 | Dështimi i sensorit të presionit të instaluar në cilindrin kryesor të frenave |
| C1733 | Mosfunksionimi i solenoidit të kontrollit të lartësisë |
| C1776 | Dështimi i sensorit të shpejtësisë së përparme. Njësia e kontrollit të motorit zbulon një sinjal të pasaktë që vjen nga kontrolluesi. |
| Kodi i gabimit | Mosfunksionime të sensorëve |
| P2A00 | Dështimi i kontrolluesit të parë të oksigjenit |
| P0031 | Kodi P0031 tregon një problem me sondën lambda. Përdoruesi duhet të kontrollojë rregullatorin e oksigjenit të vendosur në kolektor. |
| P0051 | Gabimi P0051 tregon një mosfunksionim të rregullatorit të oksigjenit të instaluar në kolektorin e marrjes. Shkaku i problemit mund të jetë dëmtimi i instalimeve elektrike, qarku i shkurtër ose oksidimi i kontakteve. Kërkohet një kontroll i detajuar i linjës elektrike dhe cilësisë së lidhjes me rrjetin në bord. |
| P0105 | Kodi i dështimit të kontrolluesit të presionit të ajrit. Ju duhet të kontrolloni vetë sensorin, si dhe kontaktin e tij me sistemin në bord. |
| P0115 | Ky kod gabimi OBD2 në Toyota 5A, Prado 90, E120 dhe versione të tjera tregon një mosfunksionim të kontrolluesit të temperaturës së ftohësit. Është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e sensorit, veçanërisht kontaktet e tij me instalime elektrike. |
| P0120 | Gabimi 0120 shfaqet kur një nga sensorët nuk funksionon ose prishet – pozicioni i montimit të mbytjes ose pedalit të gazit. Nëse të dyja pajisjet dështojnë, njësia e fuqisë mund të mos funksionojë – zvogëlimi i shtytjes, rënia e fuqisë, pa përgjigje ndaj shtypjes së pedalit. Një shkak i mundshëm mund të jetë një mosfunksionim në instalimet elektrike përmes të cilave është lidhur kontrolluesi. |
| P0121 | Kodi i gabimit të kontrolluesit të pozicionit të pedalit të gazit. Nëse sensori po funksionon, shkaku mund të jenë problemet me valvulën e mbytjes, pasi performanca e ulët regjistrohet në funksionimin e njësisë. |
| P0125 | Moduli i mikroprocesorit ka regjistruar një temperaturë të ulët të ftohësit për kontrollin e sistemit me qark të mbyllur. Shkaku i defektit P0125 duhet të kërkohet në sondën lambda ose termostatin. |
| P0131 | Kërkohet edhe mosfunksionimi i kontrolluesit të parë të oksigjenit, diagnostifikimi i tij |
| P0137 | Moduli i kontrollit të motorit ka zbuluar një sinjal të ulët që vjen nga kontrolluesi i daljes së sensorit të oksigjenit. Kjo i referohet pajisjes së dytë të instaluar në bankën e parë të motorit. |
| P0156 | Gabimi P0156 në Toyota Mark II, X, Verso 14D dhe versione të tjera raporton një avari të sondës së dytë lambda të instaluar në bankën 2. |
| P0330 | P0330 shoqërohet me dëmtim të telit të furnizimit me energji elektrike të sensorit të dytë të goditjes. Nëse pajisja prishet, do të ketë vështirësi me fillimin e motorit, ndonjëherë motori nuk do të fillojë fare. Kur vozitni me shpejtësi boshe, njësia e energjisë do të jetë e zakonshme. |
| P0500 | Kodi P0 500 (0500) shfaqet për shkak të një mosfunksionimi të sensorit të shpejtësisë. Informacioni për mënyrën e shpejtësisë mund të shfaqet gabimisht në shpejtësimatës, gjilpëra mund të kërcejë. Për të zgjidhur problemin, rekomandohet të kryeni veprimet e mëposhtme: Kontrolloni integritetin e lidhësve në bllokun e lidhjes së sensorit me panelin e instrumenteve. Është e mundur që kontakti të jetë liruar dhe duhet të rilidhet. Kryeni një diagnostikim të integritetit të kabllit që lidh sensorin me grupin e instrumenteve. Kontrolloni cilësinë e lidhjes së kontrolluesit me njësinë e transmetimit. Kryeni diagnostikimin e kontaktit për qarqet e shkurtra. |
| P0505 | Kodi 0505 shfaqet kur sensori i shpejtësisë së punës dështon. Me këtë problem, motori i makinës do të funksionojë i paqëndrueshëm dhe kërcimet me shpejtësi janë të mundshme. |
| P0556 | Në Toyotas 2006 dhe më vonë, ky kod tregon një problem me sensorin e presionit në qarkun përforcues të frenave me vakum. Pajisja po dërgon një sinjal që nuk i plotëson specifikimet. Me shumë mundësi, vetë sensori do të duhet të zëvendësohet. |
| P0776 | Mosfunksionimi i valvulës solenoid në sistemin e kontrollit të presionit |
| P0793 | Moduli i mikroprocesorit ka zbuluar një mosfunksionim në funksionimin e rregullatorit të shpejtësisë së njësisë së transmetimit. Mund të ketë dëmtim të instalimeve elektrike ose rezistencë të pasaktë në linjë, gjë që çoi në një qark të shkurtër të kontakteve. Ndonjëherë shkaku është një mosfunksionim i kontrolluesit të pozicionit të parkimit. |
| P0915 | Mospërputhje në leximet e sensorëve kryesorë dhe shtesë të mekanizmit të ndërrimit të marsheve |
| P0919 | Gabim i kontrollit të pozicionit të ndërrimit të marsheve |
| P1100 | Kombinimi shoqërohet me keqfunksionime në sensorin e rrjedhës së ajrit në masë. Është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e pajisjes dhe të siguroheni që kontrolluesi të mos jetë i bllokuar. Nëse sensori është i bllokuar, duhet të pastrohet, mund të përdorni një mjet të veçantë për motorët me karburator. |
| P1116 | Dështimi i sensorit të kontrollit të temperaturës së ftohësit. Rekomandohet të kontrolloni cilësinë e kontaktit të pajisjes me instalimet elektrike dhe integritetin e linjës së energjisë. |
| P1121 | Kodi 1121 shfaqet për shkak të një mosfunksionimi të sensorit të instaluar në pedalin e gazit. Kontrolluesi i pozicionit të pajisjes dërgon një sinjal të pasaktë në modulin e mikroprocesorit. Kërkohet një kontroll i detajuar i rregullatorit. |
| P1125 | Mosfunksionim i përgjithshëm i sensorit të pozicionit të mbytjes |
| P1128 | Dështimi i sensorit të oksigjenit të nivelit të lartë me elementin ngrohës |
| P1150 | Njësia e kontrollit nuk mund të zbulojë çelësin e ngrohësit të rregullatorit të oksigjenit të instaluar në njësinë e dytë |
| P1250 | Kodi 1250 në Toyota T22, T25 dhe versionet e tjera mund të shfaqet për dy keqfunksionime: mosfunksionim i kontrolluesit të presionit të rritjes, parametrat e sensorit nuk janë brenda kufijve të vlerave të normalizuara;probleme në funksionimin e pajisjes së drejtimit të kontrollit të turbocharger. |
| P1336 | Kodi i gabimit tregon një dështim të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës, por shkaku i problemit mund të jetë kapërcimi i rripit të kohës së një ose më shumë dhëmbëve. Është e nevojshme të kontrolloni integritetin e rripit dhe ta zëvendësoni nëse është i shtrirë. |
| P1346 | Kodi P1346 (1346) raporton një mosfunksionim në kontrolluesin e pozicionit të boshtit me gunga. Mund të ketë keqfunksionime në funksionimin e fazave të shpërndarjes së gazit. Kërkohet një kontroll i detajuar i sensorit, si dhe instalimeve elektrike përmes të cilave është i lidhur. |
| P1520 | Kodi P1520 (1520) shoqërohet me një mosfunksionim të çelësit të dritës së frenave të pasme, shkaqet e mundshme të prishjes: dëmtimi i instalimeve elektrike të sensorit ose llambave të instaluara në dritat e frenave; dështimi i stafetës ose pajisjes së sigurisë së elementeve optike; dëmtimi i prizës së siguresave ose kontakteve; mosfunksionimi i funksionimit të sensorit të dëmtuar të sensorit. njësi. |
| P2238 | Kodi i gabimit P2238 (2238) shoqërohet me një mosfunksionim në kontrolluesin e parë të oksigjenit të motorit. Kërkohet diagnostifikimi i lidhjes së sondës lambda, pasi sinjali që vjen nga kontrolluesi mund të jetë shumë i ulët. |
| P2241 | Kodi P2241 tregon një mosfunksionim të sondës së dytë lambda, e vendosur në të djathtë |
| P2714 | Kodi P2714 tregon një mosfunksionim të valvulës solenoid në transmetimin automatik. Kërkohet një inspektim i detajuar i kutisë, rekomandohet të filloni diagnostikimin me sensorët. |
| P2716 | Kodi P2716 shfaqet për shkak të një defekti elektrik në valvulën e kontrollit të presionit “Solenoid D” |
| B1100 | Dështim ose mosfunksionim i montimit të kontrolluesit të airbag-ut. Rekomandohet të diagnostikoni të gjitha telat që vijnë nga njësia e kontrollit. Shkaku i problemit mund të mos jetë sensori, por një kontakt ose kabllo e keqe. |
| B1153 | Kodi B1153 ose 1153 shfaqet kur kontrolluesi i pozicionit të sediljes keqfunksionon. Duhet të kontrolloni sensorët e vendosur në sediljet e shoferit dhe të pasagjerit. Në fakt, shkaku i mosfunksionimit zakonisht qëndron në një tel të thyer ose një kontakt të shkëputur. |
| B1421 | Kodi B1421 (1421) tregon një mosfunksionim në kontrolluesin e rrezatimit diellor të instaluar në anën e përparme të pasagjerit. |
| B1693 | Dështimi i kontrolluesit të keqfunksionimit të airbag-it të shoferit |
| B1811 | Kodi 1811 tregon një problem me sistemin e sigurisë SRS. Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë dëmtimi i kabllit të spirales ose sensorit të airbag-it. Rekomandohet të kryhet një diagnozë e detajuar e të gjithë komponentëve të sistemit të sigurisë, duke filluar nga moduli i kontrollit dhe kontrollorët. |
| B1901 | Thyerje ose dëmtim i linjës elektrike të fishekut piro të tensionit të rripit të sigurimit të përparmë të djathtë |
| B2611 | Dilni nga kontrolluesi i pozicionit teleskopik |
| B2780 | Në Toyota Corolla AE, Yaris dhe modele të tjera, ky kod diagnostikues shfaqet kur çelësi i shkyçjes së çelësit është i prishur ose nuk funksionon. Pajisja nuk është në gjendjen e aktivizimit dhe vetë çelësi i ndezjes është vendosur në modalitetin ON. Është e nevojshme të kontrolloni çelësin e zhbllokimit, integritetin e instalimeve elektrike dhe njësinë e kontrollit të çelësit. |
| C0200 | Arsyet e shfaqjes së kodit C0200:mosfunksionimi i kontrolluesit të shpejtësisë së motorit të përparmë majtas ose djathtas;dëmtimi i telit të furnizimit me energji të rregullatorit;mosfunksionimi i mekanizmit të shpejtësisë rrotulluese;gabimet e bëra gjatë instalimit të sensorit;mosfunksionimi i montimit të modulit të kontrollit të cilindrit kryesor të frenave (ABS). |
| C0205 | Kodi C0205 shoqërohet me keqfunksionime në sensorin e shpejtësisë së motorit përpara majtas |
| C0210 | Kodi C0210 shfaqet për shkak të një mosfunksionimi të kontrolluesit të shpejtësisë së rrotës së pasme të djathtë. Mund të ketë dëmtime në instalimet elektrike ose mekanizmin rrotullues të pajisjes. Ndonjëherë problemi shoqërohet me instalimin e gabuar të kontrolluesit dhe një mosfunksionim të njësisë së kontrollit të sistemit të frenave. |
| C0215 | Mosfunksionime në sensorin ABS të instaluar në rrotën e majtë të pasme |
| C1202 | Mosfunksionime në kontrolluesin e nivelit të lëngut të frenave. Në rast të një gabimi të tillë, një mesazh mund të shfaqet në pultin e makinës për mungesën e materialit harxhues në rezervuar. Përdoruesi duhet të kontrollojë vëllimin e lëngut dhe ta mbushë nëse është e nevojshme. Shkaku i problemit mund të jetë një thyerje në instalime elektrike që fuqizon sensorin. |
| S1207 | Dështim i kontrolluesit të sistemit kundër rrëshqitjes të instaluar në timonin e majtë të pasmë |
| C1231 | Kodi C1231 shoqërohet me një mosfunksionim të sistemit ABS. Me shfaqjen e gabimit 1231, përdoruesi duhet të kryejë diagnostikimin e rregullatorit të rrotullimit të timonit. Mund të ketë një mosfunksionim të sensorit ose dëmtim të instalimeve elektrike. |
| C1246 | Kodi C1246 shoqërohet me një mosfunksionim të kontrolluesit të presionit në cilindrin kryesor të motorit. Me gabimin C 1246, duhet të kontrollohet integriteti i instalimeve elektrike dhe nëse qarku elektrik nuk është i dëmtuar, sensori duhet të zëvendësohet. |
| C1256 | Gabimi C1256 shfaqet në rast të keqfunksionimeve që lidhen me funksionimin e akumulatorit hidraulik. Presioni në pajisje është shumë i ulët, por arsyeja mund të jetë edhe në sinjalin e pasaktë që vjen nga mekanizmi. |
| C1268 | Kodi C1268 shfaqet kur sensori i pozicionit të transmisionit nuk funksionon. |
| C1290 | Dështimi i rregullatorit të këndit të timonit |
| C1336 | Kombinimi C1336 shfaqet si rezultat i një dështimi të elementit të sensorit të sistemit të kontrollit të stabilitetit. |
| C1406 | Gabimi C1406 shfaqet si rezultat i dështimit ose mosfunksionimit të sensorit ABS. Kjo i referohet pajisjes së vendosur në rrotën e përparme të majtë. Rekomandohet të kontrolloni integritetin e lidhësve të lidhur me kontrolluesin, pasi gabimi shpesh shoqërohet me ndotje të kontaktit. |
| C1407 | Mosfunksionimi i sensorit kundër rrëshqitjes së pasme djathtas. Shkaku i problemit mund të jetë një qark i shkurtër i kontakteve ose një qark i hapur. |
| C1422 | Kodi i gabimit C1422 raporton një dështim të kontrollorit të instaluar në cilindrin kryesor të motorit |
| C1433 | Kodi C1433 tregon një mosfunksionim të brendshëm në kontrolluesin e këndit të drejtimit. Gabimi mund të jetë shfaqur pas zëvendësimit të kardanit të drejtimit ose procedurave të tjera riparimi. Shkaku mund të jetë një mosfunksionim fizik i elementit të sensorit. Këndi i rrotullimit të sensorit mund të jetë mbërthyer në një pozicion të caktuar. |
| C1541 | Dështim i kontrolluesit të këndit të timonit të pasmë. Me një gabim të tillë, treguesi Check Engine dhe ikona P/S shpesh ndizen në pult. Me gabimin C1541, duhet të kontrolloni pajisjen dhe, nëse është e paprekur, të diagnostikoni instalimet elektrike dhe lidhësit. |
| C2126 | Kur moduli i mikroprocesorit është duke funksionuar në modalitetin kryesor, njësia nuk ka marrë identifikuesin e transmetuesit. Mund të ketë shumë arsye për problemet, por ato lidhen me funksionimin e sensorëve. Numri i kontrolluesit dhe emri i tij nuk tregohen, kështu që ju duhet të kontrolloni të gjithë rregullatorët, funksionimi i saktë i të cilëve dyshohet. |
| Kodi i gabimit | Mosfunksionime elektrike dhe elektronike |
| P264A | Njësia e kontrollit raporton dëmtimin e instalimeve elektrike ose shkëputjen e jastëkut nga rregullatori i pozicionit të aktivizuesit të valvulës A. Këto janë pajisje të instaluara në rreshtin e parë të cilindrave. |
| P0010 | Dëmtimi i instalimeve elektrike të kontrolluesit të pozicionit të boshtit me gunga A |
| P0057 | Me shfaqjen e kodit P0057 (0057), moduli i mikroprocesorit raporton dëmtimin e instalimeve elektrike të ngrohësit të sensorit të oksigjenit. Kjo i referohet sondës së dytë lambda të instaluar në rreshtin 2. Para së gjithash, duhet të kontrolloni integritetin e lidhësit dhe instalimeve elektrike. Sensori i oksigjenit mund të dështojë si rezultat i karburantit të rregullt të makinës me karburant me cilësi të ulët. |
| P0110 | Kombinimi P0110 shoqërohet me dëmtim ose instalime elektrike të hapura në kontrolluesin e temperaturës së ajrit të marrjes |
| P0100 | Kodi P0100 shfaqet kur telat që furnizojnë sensorin e rrjedhës së ajrit në masë nuk funksionojnë. |
| P0102 | Impuls i gabuar ose asnjë sinjal që vjen nga kontrolluesi i rrjedhës së ajrit në masë |
| P0118 | Rritje e sinjalit që vjen nga kontrolluesi i temperaturës së antifrizit në sistemin e ftohjes. Tensioni i linjës është shumë i lartë, gjë që mund të jetë për shkak të shkurtimit të kabllit ose mosfunksionimit të sensorit. |
| P0138 | Kombinimi P0138 është pasojë e një rritje të pulsit të regjistruar në qarkun elektrik të rregullatorit të dytë të oksigjenit. Kjo i referohet pajisjes së instaluar në bankën e parë. |
| P0037 | Kodi P0037 ose 0037 shfaqet për shkak të dëmtimit të telit të lidhur me ngrohësin e kontrolluesit të oksigjenit. Kjo i referohet sondës së dytë lambda të instaluar në bankën e parë të motorit. Njësia e kontrollit raporton një sinjal të reduktuar që vjen nga sensori. Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit: elementi i ngrohjes ka dështuar; siguresa e sondës lambda është fryrë; telat që furnizojnë sensorin janë dëmtuar ose ka ndodhur një qark i shkurtër në qarkun elektrik; kontakti në lidhësin e fuqisë së kontrolluesit është oksiduar; Njësia e kontrollit të motorit ECM ka dështuar ose nuk funksionon siç duhet. |
| P0038 | Moduli i kontrollit ka zbuluar një tension të rritur në kabllon e energjisë të ngrohësit të sensorit të dytë të oksigjenit. Është e nevojshme të kontrolloni kontrolluesin e vendosur në bankën e parë të motorit. |
| P0045 | Shfaqja e një gabimi mund të shoqërohet nga simptomat e mëposhtme: ngecja e motorit në boshe; vështirësi në ndezjen e motorit; “trefishim” i njësisë së fuqisë gjatë drejtimit të përpjetë; kërcime në RPM. Shkaku i gabimit është dëmtimi i linjës elektrike të valvulës së kontrollit të presionit të rritjes së mbingarkuesit të makinës. |
| P0047 | Gabimi P0047 në Corolla AE 100, Premio 7A dhe modele të tjera shfaqet kur sinjali që vjen nga valvula solenoid e kontrollit të presionit të sistemit të turbocharging zvogëlohet. |
| P0113 | Rritje e sinjalit në qarkun elektrik të rregullatorit të temperaturës së ajrit të marrjes |
| P0134 | Kur ky gabim shfaqet në ekran, moduli i kontrollit të grupit të fuqisë nuk mund të zbulojë sinjalin që vjen nga rregullatori i sensorit të oksigjenit. Kërkohet diagnostifikimi i aktivitetit të pulsit. |
| P0135 | Kodi P0135 vendoset nga njësia e kontrollit për shkak të një mosfunksionimi në qarkun elektrik të ngrohësit të sensorit të parë të oksigjenit. Rregullatori ndodhet në bankën 1 të motorit. |
| P0136 | Gabimi P0136 shoqërohet me një defekt në linjën e lidhjes së rregullatorit të dytë të oksigjenit të vendosur në bankën e parë të motorit |
| P0141 | Gabimi P0141 shoqërohet me dëmtim të instalimeve elektrike të qarkut të pajisjes së ngrohjes të sondës së dytë lambda. Është e nevojshme të kontrolloni sensorin e vendosur në bankën e dytë të motorit. |
| P0155 | Gabimi P0155 (0155) lidhet me dëmtimin e linjës së ngrohjes të sondës së parë lambda të vendosur në bankën e dytë. Është e mundur që rryma në linjën e energjisë të pajisjes të mos plotësojë parametrat e normalizuar. Nëse niveli i tensionit në qark ka rënë, duhet të kontrolloni dhe zëvendësoni kabllon. |
| P0158 | Nëse kontrolli është i ndezur dhe shfaqet ky gabim, do të thotë një nivel i rritur i pulsit të daljes së sondës së dytë lambda të instaluar në bankën 2 |
| P0191 | Kodi P0191 Toyota Camry 30, Cruiser PCS dhe modele të tjera shfaqet kur instalimet elektrike janë të dëmtuara ose sinjali që vjen nga sensori i presionit të karburantit është i cilësisë së dobët. |
| P0192 | Me shfaqjen e kodit P0192, moduli i mikroprocesorit tregon një sinjal të reduktuar që vjen nga kontrolluesi i presionit. Kjo i referohet një sensori të instaluar në hekurudhën e karburantit. |
| P1497 | Prishja e kontrolluesit të parë të temperaturës së hyrjes, një sinjal i pasaktë merret nga sensori |
| P0200 | Dëmtimi i qarkut elektrik të njërit prej injektorëve. Numri i pjesës nuk tregohet, kështu që përdoruesi duhet të kontrollojë të gjithë elementët. |
| P0325 | Kodi OBD 0325 në Toyotas 2009, 2010, 2007 dhe vitet e tjera të prodhimit shoqërohet me keqfunksionime në qarkun elektrik të rregullatorit të shpërthimit nr. 1. Me shfaqjen e një gabimi të tillë, funksionimi i gabuar i motorit është i mundur – trefishimi i njësisë së fuqisë, kërcimet në id. |
| P0335 | Kodi P0335 (0335) tregon dëmtimin e qarkut elektrik të sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (KV ose DPKV) |
| P0340 | Me shfaqjen e gabimit P0340, pajisja e mikroprocesorit tregon një mosfunksionim ose dëmtim të qarkut elektrik të kontrolluesit të pozicionit të boshtit me gunga. Shfaqja e këtij kodi mund të shoqërohet me kontakte të bllokuara. |
| P0343 | Rritja e tensionit në seksionin e furnizimit me energji të rregullatorit të boshtit me gunga |
| P0351 | Kodi P0351 (0351) tregon një mosfunksionim në qarkun elektrik të spirales së parë të ndezjes A. Sinjali që vjen nga pajisja mund të rritet ose ulet. Kërkohet një kontroll i detajuar i kabllit, si dhe i hyrjes së fuqisë së spirales në shpërndarës. |
| P0352 | Kodi P0352 (0352) tregon një mosfunksionim në qarkun elektrik të spirales së dytë të ndezjes B. Sinjali që vjen nga pajisja mund të rritet ose ulet. Kërkohet një kontroll i detajuar i kabllit, si dhe i hyrjes së fuqisë së spirales në shpërndarës. |
| P0353 | Mosfunksionimi P0353 (0353) shoqërohet me spiralen e tretë të ndezjes C. Hapat për diagnostikimin dhe eliminimin e problemit janë të ngjashëm. |
| P0354 | Kodi P0354 raporton dëmtimin e qarkut elektrik ose dështimin e spirales së katërt të ndezjes D |
| P0355 | Defekt në lidhje me linjën elektrike parësore ose dytësore të spirales së ndezjes E |
| P0356 | Kombinimi tregon dëmtim ose mosfunksionim të qarkut elektrik sekondar ose primar të spirales së ndezjes “F” |
| P0368 | Kodi P0368 (0368) në Toyota Camry 50 dhe modele të tjera tregon një mosfunksionim në kontrolluesin e pozicionit të boshtit të shkarkimit |
| P0393 | Nuk ka sinjal nga rregullatori i boshtit të gumës |
| P0405 | Pajisja e mikroprocesorit ka zbuluar një sinjal të reduktuar që vjen nga kontrolluesi i parë në sistemin e riciklimit të gazit të shkarkimit. Në manualet e shërbimit, ky sensor tregohet me shkronjën “A”. |
| P0443 | Kodi i gabimit P0443 (0443) shfaqet kur kablli që furnizon valvulën e pastrimit të sistemit të zbulimit të avullit të karburantit është i prishur. |
| P0560 | Kodi P0560 për makinat e 2003, 2013 dhe viteve të tjera të prodhimit shoqërohet me tension të pasaktë në sistemin në bord të automjetit. Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit: shkarkimi i baterisë; dëmtimi i baterisë, i cili çoi në rrjedhje të elektrolitit dhe mosfunksionim të tij; oksidimi i terminalit të baterisë ose gjenerimi i pajisjes. i stafetës së rregullatorit;Dëmtimi ose thyerja e rripit të lëvizjes. |
| P0606 | Kodi P0606 në 2008 dhe automjetet e tjera të vitit të modelit shfaqet kur ka një problem komunikimi midis moduleve ECM dhe PCM. Për të rivendosur gabimin, duhet të kontrolloni të gjitha telat që lidhin njësitë. |
| P0703 | Gabimi P0703 shoqërohet me dëmtim të qarkut elektrik të kontrolluesit U të sistemit të reduktimit të çift rrotullues gjatë frenimit. |
| P0705 | Kodi P0705 (0705) për makinat 2006, 2008 dhe vitet e tjera të prodhimit shoqërohet me dëmtim ose thyerje të instalimeve elektrike të kontrolluesit të transmisionit |
| P0715 | Dëmtimi i telit të rregulluesit të shpejtësisë së boshtit të hyrjes automatike të transmisionit. Problemi qëndron në funksionimin e turbinës së konvertuesit të çift rrotullues. |
| P0724 | Gabimi P0724 shoqërohet me një sinjal të rritur në linjën e kontrolluesit të reduktimit të çift rrotullues gjatë frenimit. Hapat e diagnostikimit dhe zgjidhjes së problemeve janë të ngjashme me ato të sensorëve të tjerë. |
| P0748 | Në makinat e 2011 dhe viteve të tjera të prodhimit, ky kombinim shfaqet kur komponenti elektrik i valvulës së kontrollit të presionit A keqfunksionon. Është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e njësisë së transmetimit, duke përfshirë të gjitha lidhjet dhe sensorët. |
| P0753 | Dëmtimi ose instalimi i hapur i çelësit solenoid A |
| P0758 | Kombinimi 0758 shfaqet kur instalimet elektrike të çelësit B të pajisjes solenoide janë dëmtuar |
| P0778 | Defekti i lidhjes së valvulës solenoide të kontrollit të presionit |
| P0810 | Fjalë për fjalë, ky kod përkthehet si “pamundësi e shpejtësisë së ulët dhe angazhimit të ashpër të tufës”. Gabimi P0810 (0810) mund të shoqërohet me shfaqjen e mesazhit “kontrollo sistemin 4WD” në panelin e instrumenteve. Shkaqet e mundshme të problemit: dështimi i pajisjes së aktivizuesit të lirimit të tufës; lëmimi i kushinetave të pirunit ose lirimit është i dëmtuar; dështimi i koshit të tufës; përdorimi i një sistemi jo origjinale të pjesëve të këmbimit të sistemit për riparimin e pjesëve të këmbimit; softuer i vjetëruar. |
| P0812 | Kodi P0812 shfaqet për defektet e mëposhtme: dëmtimi i linjës ose qarku i shkurtër në telin e ndërprerësit të dritës së kundërt; dështimi i kontrolluesit të udhëtimit të mekanizmit të kalimit; dështimi i sensorit të rrjedhës së mekanizmit të përzgjedhjes; mosfunksionimi i modulit të injektimit të karburantit ose dështimi i softuerit në funksionimin e tij; ndërprerësi i dritës mbrapsht i prishur |
| P0900 | Në Toyota Yaris dhe modele të tjera, kodi P0900 (0900) shfaqet si rezultat i një ndërprerjeje në linjën elektrike që fuqizon aktivizuesin e tufës. |
| P0907 | Dëmtim ose mosfunksionim i linjës së pozicionit të ndërrimit të marsheve |
| P0917 | Tensioni që vjen nga sensori i lëvizjes së ndërrimit të marsheve mbetet i lartë gjatë një udhëtimi. Është e nevojshme të kontrollohet funksionimi i kontrolluesit dhe qarku elektrik i tij. Është gjithashtu e nevojshme të diagnostikohet njësia e kontrollit automatik të transmisionit (transmetimi automatik). |
| P0999 | Dekodimi i fjalëpërfjalshëm i kodit është “një sinjal i rritur i regjistruar në linjën e kontrollit të valvulës solenoide të ndërrimit të marsheve”. Shkaku i problemit mund të jetë një qark i shkurtër në pozitiv, si dhe një mosfunksionim i njërës prej njësive të kontrollit. |
| P0974 | Sinjali i lartë ose qark i shkurtër në linjën e furnizimit me energji të valvulës solenoide të ndërrimit të shpejtësisë A |
| P1047 | Mosfunksionimi i modulit valvematik. Njësia e mikroprocesorit ka zbuluar një gabim në konfigurimin e pajisjes. Shkaku i problemit mund të jetë dëmtimi i qarkut të furnizimit me energji të rreshtit të parë. |
| P1049 | Dështim ose dëmtim i linjës së brendshme të modulit të kontrollit Valvematic. Problemi duhet të kërkohet në kontrolluesin e ngritjes së valvulës pa shkallë në montimin e rreshtit të parë. Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë për shkak të parametrave të vendosur gabimisht të njësisë së kontrollit. Problemi mund të jetë një qark i shkurtër i ndërprerjes së motorit elektrik të pajisjes. |
| P1105 | Moduli i mikroprocesorit zbuloi një qark të shkurtër në +12 volt në qarkun elektrik të elementit të ngrohjes të një prej sensorëve të oksigjenit. |
| P1115 | Dëmtimi i linjës elektrike të pajisjes së ngrohjes së sensorit të temperaturës së antifrizit |
| P1126 | Hapni instalime elektrike ose qark të shkurtër në linjën e energjisë së tufës magnetike |
| P1127 | Defekt ose prishje në linjën e furnizimit me energji elektrike ETCS |
| P1133 | Njësia e kontrollit raporton një mosfunksionim në përgjigjen e qarkut elektrik të kontrolluesit A/F |
| P1135 | Shfaqja e kombinimit P1135 ose 1135 shoqërohet me dëmtim ose këputje të linjës së energjisë të pajisjes së ngrohjes të rregullatorit të oksigjenit F |
| P1155 | Kombinimi P1155 (1155) shfaqet kur ka probleme me pajisjen e ngrohjes të sondës lambda të instaluar në bankën e dytë të motorit. Nëse instalimet elektrike janë të paprekura, atëherë shkaku duhet të kërkohet në konsumimin e izolimit ose shkëputjen e lidhësit. |
| P1200 | Kombinimi P 1200 tregon dëmtim të qarkut elektrik të njërit prej injektorëve. Numri i saktë i elementit nuk është shënuar, kështu që përdoruesi do të duhet të kontrollojë të gjitha pajisjet. |
| P1215 | Kombinimi P1215 raporton dëmtimin e telit që fuqizon njësinë e kontrollit të motorit |
| P1228 | Kodi i gabimit P1228 lidhet me problemet me pompën e karburantit. Përdoruesi duhet së pari të kontrollojë qarkun elektrik që furnizon pajisjen e pompës, pasi shkaku lidhet me një qark të shkurtër në linjë. |
| R1229 | Impuls shumë i lartë i regjistruar në qarkun primar të stafetës së fuqisë |
| P1315 | Kodi 1315 shoqërohet me dëmtim të linjës elektrike të spirales së katërt të ndezjes |
| P1335 | Gabimi 1335 në Toyotas 2006, 2008 dhe vitet e tjera të prodhimit tregon probleme në funksionimin e kontrolluesit të boshtit të gungës. Sinjali nga sensori zhduket tre sekonda pas ndezjes së njësisë së energjisë. |
| P1343 | Kodi i problemit tregon një sinjal të ngritur që vjen nga kontrolluesi i pozicionit të boshtit me gunga A |
| P1345 | Mosfunksionimi i telit të kontrolluesit të pozicionit të boshtit të gumës |
| P1550 | Lidhja elektrike e rregullatorit të rrymës së baterisë e gabuar ose e dëmtuar. Shkaku i problemit mund të jetë në vetë baterinë. |
| P1566 | Një gabim që lidhet me një defekt në instalime elektrike ose dëmtim të linjës së energjisë të çelësit kryesor të kontrollit të lundrimit |
| P1589 | Kodi P1589 shfaqet për problemet e mëposhtme: njësia e kontrollit nuk ka kalibruar pozicionin zero të kontrolluesit të ngadalësimit; pozicioni i automjetit nuk u stabilizua gjatë kalibrimit; moduli i kontrollit të sistemit SRS është i gabuar ose nuk funksionon; Njësia e kontrollit ka dështuar ose nuk funksionon siç duhet. |
| P1603 | Dështimi i modulit të brendshëm EEPROM. Kërkohet diagnostikim i detajuar i njësisë së mikroprocesorit. |
| P1633 | Dështim ose gabime në funksionimin e sistemit elektronik të kontrollit të mbytjes |
| P1653 | Gabimi 1653 lidhet me një mosfunksionim në qarkun elektrik SCV58. |
| P1656 | Kodi P1656 (1656) shfaqet kur qarku elektrik i valvulës së kontrollit të vajit OCV funksionon keq ose dëmtohet. Kjo i referohet elementit të instaluar në bankën e parë. |
| P1660 | Në Toyotas 2004, 2007 dhe vitet e tjera të prodhimit, kombinimi P1660 shfaqet për shkak të dëmtimit të qarkut të kontrollit të sistemit të marrjes së ajrit. |
| P1667 | Mosfunksionim ose dëmtim i instalimeve elektrike të modulit TCV |
| P1705 | Dëmtimi i instalimeve elektrike direkte të kontrolluesit të shpejtësisë së tufës. Shkaku mund të jetë një qark i shkurtër, pasi pajisja po dërgon një sinjal që nuk i plotëson parametrat e specifikuar. |
| P1725 | Dëmtim ose thyerje në telat që fuqizon kontrolluesin e shpejtësisë |
| P1730 | Dështimi i kontrolluesit të shpejtësisë ose dëmtimi i telit që furnizon sensorin |
| P1750 | Kodi P1750 shfaqet për shkak të një mosfunksionimi në njësinë e kontrollit të frenave. Problemi është ose një mosfunksionim i mekanizmit të qëndrueshmërisë së frenave ose ABS. |
| P1780 | Sinjali në telin e energjisë të ndërprerësit të transmisionit është jashtë kufijve të pranueshëm gjatë vetë-diagnostikimit. Shkaku i problemit mund të jetë në njësinë e kontrollit të transmetimit TCS. |
| P1801 | Mosfunksionimi i imobilizatorit të motorit. Përdoruesi duhet të kontrollojë baterinë në çelës, si dhe të sigurohet që të gjitha kontaktet dhe telat të jenë të paprekura. Nëse një sistem kundër vjedhjes është instaluar në makinë, shkaku i problemit mund të jetë konflikti i tij me imobilizuesin standard. Për të rregulluar problemin, duhet të instaloni një modul shtesë anashkalimi. |
| P2103 | Moduli i mikroprocesorit ka zbuluar një qark të shkurtër në linjën e furnizimit me energji të stafetës së aktivizuesit të mbytjes. |
| P2109 | Kodi P2109 shfaqet nëse karakteristikat e kufirit minimal të pedalit të gazit ose kontrolluesit të mbytjes nuk plotësojnë normën e normalizuar |
| P2121 | Mosfunksionim në pedalin e gazit ose kontrolluesin e mbytjes. Kodi i gabimit tregon se rregullatori po nxjerr një rrymë të pasaktë që nuk i plotëson parametrat e specifikuar. |
| P2123 | Gabimi P2123 shoqërohet me një mosfunksionim elektrik në funksionimin e rregullatorit të parë të pedalit të gazit. Shkaku i problemit mund të jetë një qark i shkurtër i kontakteve në bateritë +12. |
| P2138 | Dështimi i modulit ECM. Shkaku i problemit në disa raste është një mosfunksionim i sensorit të pozicionit të pedalit të gazit. |
| P2196 | Gabimi P2196 raporton se voltazhi i daljes së elementit ngrohës të sondës lambda mbetet në të njëjtin nivel prej të paktën 0,4 volt kur motori është në boshe. Kjo tregon një sinjal me cilësi të dobët. |
| P2237 | Kodi P2237 shoqërohet me dëmtim të instalimeve elektrike të ngrohësit të kontrolluesit të parë të oksigjenit. Është e nevojshme të kontrolloni telat e pajisjes të instaluar në bankën e parë të motorit. |
| P2240 | Ky gabim në makinat me transmetime manuale ose automatike 1988 dhe vitet e tjera të prodhimit shoqërohet me një qark të hapur në linjën e furnizimit me energji të sensorit të oksigjenit. Përdoruesi duhet të kontrollojë funksionimin e sondës lambda 1, të instaluar në njësinë e dytë. Njësia e kontrollit tregon që rryma e pompimit korrespondon me parametrat e normalizuar. |
| P2432 | Impuls i ulët i transmetuar nga sistemi i furnizimit me ajër të shkarkimit. Shkaku i mundshëm mund të jetë një mosfunksionim i kontrolluesve të presionit ose të rrjedhës së ajrit në masë. |
| P2588 | Gabimi lidhet me një sinjal të ulët që vjen nga kontrolluesi i pozicionit të kontrollit të rritjes së turbocharger. Shkaku i problemit mund të tregojë një mosfunksionim në funksionimin e pajisjes së injektimit. |
| P2649 | Rritja e tensionit në qarkun elektrik të valvulës së furnizimit me vaj në të ashtuquajturat krahë rrotullues. Në Toyota Carina AT 212, E10 dhe versione të tjera, rekomandohet të kontrolloni cilësinë e kapëseve të terminalit në pajisje, si dhe njësinë e kontrollit të motorit. Ndoshta problemi qëndron në kontaktin e dobët me “masën” e makinës. |
| P2770 | Njësia e kontrollit të motorit raporton një sinjal të pasaktë që vjen nga valvula solenoide e tufës e instaluar në konvertuesin e çift rrotullues. Nëse problemi me P2770 nuk është valvula dhe instalimet elektrike të saj, atëherë shkaku duhet të kërkohet në modulin e mikroprocesorit. |
| P2757 | Fjalë për fjalë, ky kombinim përkthehet si “karakteristikë e pasaktë e linjës së kontrollit të valvulës së kontrollit të presionit të tufës në konvertuesin e çift rrotullues”. Është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e sensorit DSU në kutinë e marsheve. |
| P2759 | Kodi P2759 mund të shfaqet për problemet e mëposhtme: thyerje ose dëmtim i linjës së valvulës solenoidale të ndërrimit të marsheve SR; qark i shkurtër ose shkëputje e SLU. Shkaku më i mundshëm i problemit është një lidhës i shkëputur ose instalime elektrike me defekt. |
| P2763 | Gabimi tregon një sinjal që nuk plotëson parametrat e normalizuar që vijnë nga valvula solenoide e kontrollit të presionit të tufës. Shkaku duhet kërkuar në konvertuesin e çift rrotullues të transmisionit. Nëse pastrimi i kontakteve në sensorë dhe kontrollimi i lidhësve për integritet nuk dhanë rezultate, njësia do të duhet të çmontohet dhe të diagnostikohet më në detaje. |
| R2799 | Niveli i sinjalit që vjen nga sistemi i kontrollit të pompës shtesë të vajit të punës në kuti është shumë i lartë. Është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e njësisë. Në disa raste, shkaku i mosfunksionimit shoqërohet me përdorimin e lëngut të transmetimit me cilësi të ulët. Ju mund ta përcaktoni përdorimin e vajit të keq nga era e djegies dhe sedimentit në fund të materialit harxhues. |
| P3000 | Moduli i mikroprocesorit ka zbuluar një dështim ose funksionim të gabuar të baterisë HV. |
| P3100 | Mosfunksionimi ose funksionimi i gabuar i njësisë së kontrollit të sistemit HV |
| B0101 | Thyerje ose dëmtim i qarkut elektrik të fishekut piro të njërit prej airbagëve. Gabimi 0101 kërkon diagnostifikim të detajuar të të gjithë sensorëve, si dhe kontaktet e tyre me rrjetin në bord. |
| B0106 | Dëmtim i linjës elektrike të sensorit të shpërthimit të airbag-it anësor. Nëse një gabim i tillë shfaqet në Toyota Prado 150 dhe versione të tjera, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni kontaktet nga kontrollori i lidhur me njësinë e kontrollit të sistemit SRS. |
| B0111 | Thyerje ose dëmtim i linjës elektrike të fryrësit të airbagëve anësor të instaluar në pjesën e përparme majtas, në anën e shoferit |
| B1000 | Mosfunksionimi i modulit qendror SRS. Për të eliminuar problemin, kontrollohen të gjitha telat dhe kontaktet, si dhe sensorët e njësisë së sigurisë. |
| B1181 | Kodi B1181 tregon dëmtimin ose thyerjen e linjës së furnizimit me airbag të fazës së dytë |
| B1419 | Në Toyota Camry 40 dhe makina të tjera, ky kod tregon një problem me telin që fuqizon sensorin e temperaturës në pjesën e pasme të kabinës. |
| B1423 | Gabimi tregon një qark të shkurtër ose ndërprerje në linjën elektrike që furnizon kontrolluesin e presionit. Parametri i funksionimit të ftohësit mund të jetë shumë i ulët, gjë që do të çojë në keqfunksionime në funksionimin e sistemit të ftohjes. Para së gjithash, duhet të kontrolloni vetë sensorin dhe kontaktet e tij, si dhe të siguroheni që të gjitha linjat dhe tubat të jenë të paprekura. |
| B1610 | Dëmtim i linjës së furnizimit me energji elektrike të sensorit të djathtë të sistemit kundër rrëshqitjes të instaluar në timonin e përparmë |
| B1615 | Arsyet e mundshme për shfaqjen e kodit: dëmtimi i telave në grupin e instrumenteve ose shkëputja e kontakteve; mosfunksionimi i parzmores kryesore të telit në ndarjen e motorit; dështimi i sensorit të përparmë të majtë të sistemit kundër rrëshqitjes; mosfunksionimi i modulit kryesor SRS. |
| B1650 | Mosfunksionimi i modulit të kontrollit kundër rrëshqitjes |
| B1651 | Ky kod OBD në Toyota Land Cruiser, 4S, 1ZZ dhe versione të tjera lidhet me airbag-in e gjurit të vendosur. Shkaku i gabimit tregon dëmtimin e linjës së furnizimit me energji të rregullatorit. |
| B1656 | Mosfunksionimi i modulit të brendshëm EEPROM. Mosfunksionime të mundshme në njësinë e kontrollit, të cilat do të çojnë në probleme me funksionimin e sistemeve të tjera. |
| B1660 | Dëmtimi ose mosfunksionimi i linjës elektrike të dritës treguese të aktivizimit dhe çaktivizimit të airbag-ut |
| B1800 | Qark i shkurtër në qarkun e furnizimit me energji të fryrësit të airbagëve anësor të shoferit. Shkaqet e mundshme të problemit: dëmtimi ose konsumimi i parzmores me qarqet elektrike të lidhura me grupin e instrumenteve; mosfunksionimi i montimit të telit të përdredhur; dështimi ose shkëputja e kontaktit nga butoni i sinjalit të zërit; Mosfunksionimi i modulit të kontrollit të sistemit SRS. |
| B1806 | Dëmtimi i telit që furnizon ndezjen për airbag-in e përparmë të shoferit |
| B1821 | Qarku i hapur ose rezistenca e gabuar në telat e furnizimit me energji elektrike të fryrësit të airbag-it në anën e djathtë. Shkaku i problemit mund të jetë një qark i shkurtër në linjë. |
| B1826 | Moduli i mikroprocesorit ka zbuluar një sinjal të dobët ose ndërprerje pulsi në qarkun e kontrollit të sistemit SRS. Treguesi i Airbag mund të shfaqet në panelin e instrumenteve. |
| B1831 | Pajisja e mikroprocesorit zbuloi një qark të shkurtër në linjën e furnizimit me energji elektrike të fryrësit të airbag-it të tipit perde. |
| B1836 | Moduli i kontrollit SRS ka zbuluar një qark të shkurtër në linjën e furnizimit me energji elektrike të fishekut piro të airbag-it të perdes së majtë. Vetë sensori mund të jetë i gabuar, por shkaku mund të jetë gjithashtu në njësinë e kontrollit. |
| B1856 | Sipas përkthimit zyrtar të kodeve OBD2 për Mark 2110, NHW10 dhe versione të tjera, ky kombinim shfaqet me gabimet e mëposhtme: moduli i kontrollit të sistemit kundër rrëshqitjes zbulon një thyerje ose dëmtim të linjës së energjisë të fishekut piro të majtë të pasmë; dështimi i sensorit të shpërthimit të airbag-it; dështimi i modulit të kontrollit ose dështimi i softuerit të S. |
| B1860 | Në makinat me motor nafte ose benzine, ky kod shfaqet për problemet e mëposhtme: qark i shkurtër në instalimet elektrike të sensorit të goditjes së airbag-it të shoferit; dështimi i fishekut piro të pajisjes; dështimi ose mosfunksionimi i softuerit në modulin e kontrollit SRS. |
| B1861 | Qarku i hapur në linjën elektrike të detonatorit të airbag-it të gjurit. Në fakt, gabimi shpesh shoqërohet me një devijim të rezistencës në instalime elektrike nga vlera e normalizuar për shkak të korrozionit në lidhës. Disa pronarë makinash e zgjidhin problemin duke instaluar një të ashtuquajtur bedel. |
| B1816 | Dëmtim i linjës elektrike të sistemit të ndezjes për airbag-in e përparmë të pasagjerit |
| B1900 | Njësia e kontrollit të sistemit SRS zbuloi një sinjal të pasaktë që vinte nga fryrja e jastëkut të ajrit të pasagjerit të djathtë. |
| B1906 | Qarku i hapur ose i dëmtuar i fryrës së airbag-it të instaluar në anën e përparme të pasagjerit |
| B2602 | Sinjali i reduktuar që nuk plotëson parametrat e funksionimit në qarkun e kontrollit të dritave të ndezjes gjatë ditës |
| B2788 | Mosfunksionim ose dëmtim i linjës së sinjalit IG2 të transmetuar nga autobusi dixhital LIN |
| B2796 | Nuk ka komunikim në sistemin e bllokimit të motorit. Përdoruesi duhet të kontrollojë funksionimin e imobilizatorit dhe para së gjithash të zëvendësojë baterinë në çelës. Shkaku i problemit mund të jetë gjithashtu në modulin e antenës së bllokuesit të motorit ose instalimin e një sistemi kundër vjedhjes. Mund të ketë një konflikt të alarmit me imobilizuesin standard, për të eliminuar mosfunksionimin, do t’ju duhet të instaloni një modul anashkalimi. |
| B2798 | Gabim komunikimi midis çelësit të ndezjes dhe modulit të kontrollit elektronik të imobilizatorit. Mund të ketë shumë arsye për problemin, por para së gjithash, duhet të kontrolloni funksionimin e baterive. Nëse burimet e energjisë në çelës janë funksionale, atëherë kryhet diagnostikimi i antenës së imobilizuesit dhe të gjitha kontaktet e modulit të kontrollit të bllokimit të motorit. |
| B2799 | Kodi B2799 shfaqet për defektet e mëposhtme: Gabim komunikimi midis modulit të kontrollit të motorit dhe njësisë së kodit të identifikimit. Kërkohet diagnostikim i detajuar i parzmores së kabllove. Dështimi i linjës së komunikimit. Rekomandohet të diagnostikoni modulin ECM. Një ndryshim në elementet e identifikimit u zbulua gjatë shkëmbimit të informacionit midis modulit identifikues dhe ECM. Duhet të kontrollohet funksionimi i moduleve. |
| C0273 | Kodi kompjuterik në bord C0273 raporton një qark të hapur ose të shkurtër në kabllon e energjisë të stafetës së motorit të kontrollit të tërheqjes. Shkaku mund të jetë një siguresë e ndezur e vendosur në bllokun e montimit. |
| C0278 | Kombinimi C0278 shfaqet si rezultat i një thyerje ose dëmtimi të linjës së valvulës solenoid të sistemit të frenimit kundër bllokimit. Në rast të gabimit C 2078, është e nevojshme të kontrolloni integritetin e instalimeve elektrike dhe të siguroheni që nuk ka gjurmë të konsumimit të shtresës izoluese. |
| C0371 | Gabimi C0371 tregon një sinjal të pasaktë që vjen nga sensori i sistemit të kontrollit të stabilitetit. |
| C1203 | Kodi C1203 (1203) mund të përkthehet fjalë për fjalë si “Të dhënat e burimit të motorit, të marrë nga ECM nuk përputhen me të dhënat nga njësia e kontrollit ABS”. Rekomandohet të kontrolloni instalimet elektrike dhe të gjithë lidhësit e modulit të sistemit kundër rrëshqitjes. Shkaku i mosfunksionimit mund të jetë një gabim i softuerit në modulin ECU. |
| S1261 | Tension i lartë në sistemin elektrik të automjetit që nuk plotëson parametrat e specifikuar. Për të diagnostikuar, duhet të bëni sa më poshtë: Kontrolloni baterinë. Shkaku i problemit mund të jetë shkarkimi i tij, i cili bën që gjeneratori të funksionojë në një mënyrë të përmirësuar, gjë që çon në një rritje të tensionit. Duhet të siguroheni që kutia e baterisë të mos ketë dëmtime, si dhe integritetin e kapëseve të kontaktit. Kryeni diagnostikimin në rripin e drejtimit të gjeneratorit. Nëse produkti është i konsumuar, ai duhet të zëvendësohet. Kontrolloni funksionimin e njësisë së gjeneratorit. Shkaku i problemit mund të jetë një mosfunksionim i stafetës së rregullatorit. |
| C1280 | Mosfunksionimi i njërit prej qarqeve elektrike të motorit. Për të eliminuar këtë problem në makinë, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e modulit që kontrollon motorin. |
| C1300 | Mosfunksionime në njësinë e kontrollit të sistemit kundër rrëshqitjes. Shkaku i problemit mund të jetë një mosfunksionim i softuerit ose oksidimi i kontakteve, dëmtimi i kabllos së furnizimit me energji të modulit. |
| C1331 | Kombinimi C1331 tregon dëmtim të instalimeve elektrike të kontrolluesit ABS. Është e nevojshme të kontrolloni kabllon për integritet dhe rezistencë në linjën e sensorit të instaluar në timonin e përparmë të majtë. |
| C1233 | C1233 shfaqet për shkak të një qarku të shkurtër ose prishjes në linjën e energjisë të kontrolluesit VSC |
| C1235 | Dështimi i zinxhirit ose dështimi i mekanizmit rrotullues të kontrolluesit të shpejtësisë të montuar në timonin e përparmë të djathtë |
| C1237 | Kodi C1237 tregon një mosfunksionim në qarkun elektrik të pajisjes rrotulluese të kontrolluesit të shpejtësisë |
| C1241 | Kodi C1241 në Toyota Carina E dhe modele të tjera raporton një nivel të gabuar të tensionit të regjistruar në terminalet e baterisë ndihmëse. Sinjali nuk korrespondon me parametrat e normalizuar. |
| C1242 | Gabim kontakti i furnizimit me energji IG2. Shkaku i problemit duhet kërkuar në funksionimin e stafetës së parë ose të dytë të sistemit kundër rrëshqitjes. |
| C1244 | Gabimi C1244 shfaqet si rezultat i prishjes së instalimeve elektrike ose mosfunksionimit të linjës së energjisë të kontrolluesit të ngadalësimit të sistemit kundër rrëshqitjes. Për të rivendosur kodin, hapat e diagnostikimit dhe riparimit kryhen në mënyrë të ngjashme me ato të sensorëve të tjerë. |
| C1249 | Kodi C1249 tregon një linjë elektrike të hapur ose të dëmtuar që fuqizon çelësin e dritës së frenave. |
| C1288 | Mosfunksionim në modulin e kontrollit të parametrave të funksionimit të cilindrit të frenave. Gabimi mund të ndodhë si rezultat i zëvendësimit të njësisë së kontrollit të sistemit kundër rrëshqitjes. |
| C1332 | Hapni linjën elektrike ose izolimin e dëmtuar në telin që furnizon me energji sensorin e shpejtësisë së rrotës së pasme djathtas. Kërkohet një diagnozë e detajuar e linjave elektrike për të gjetur shkakun. |
| C1333 | Kodi C1333 tregon funksionimin e gabuar të kontrolluesit të shpejtësisë së rrotës së majtë të pasme. Me shfaqjen e gabimit C 1333, kërkohet një kontroll i detajuar i linjës së energjisë së sensorit. |
| C1380 | Dështimi ose funksionimi i gabuar i stafetës së kontrollit të dritës së frenave. Përdoruesi duhet të diagnostikojë instalimet elektrike dhe të kontrollojë integritetin e siguresave. Shkaku i problemit mund të jetë një qark i shkurtër në linjë, si rezultat i të cilit dritat e pasme të frenave do të pushojnë së funksionuari normalisht. |
| C1405 | Kombinimi 1405 shoqërohet me një qark të hapur ose të shkurtër në vijën e sensorit të përparmë kundër rrëshqitjes që ndodhet në timonin e djathtë |
| C1408 | Kodi C1408 shoqërohet me një thyerje në instalime elektrike që furnizon me energji sensorin e shpejtësisë së pasme të montuar në timonin e majtë. Një shkak i mundshëm mund të jetë rezistenca e gabuar në qarkun elektrik të pajisjes. Ju duhet të kontrolloni integritetin e kabllit, izolimin e tij dhe gjithashtu të siguroheni që nuk ka qark të shkurtër. |
| C1413 | Kombinimi tregon një ndërprerje në instalimet elektrike të rregullatorit të shpejtësisë së majtë në rrotën e përparme. Kërkohet diagnostikimi i sensorit ABS dhe kontrolli i njësisë së kontrollit të sistemit. |
| C1414 | Kodi C1414 fjalë për fjalë përkthehet si “dështimi i tensionit të daljes së sensorit të majtë përpara kundër rrëshqitjes” |
| C1511 | Probleme me kontrolluesin e çift rrotullimit të drejtimit. Me shumë mundësi, shkaku është një sinjal i pasaktë, por problemi mund të jetë në vetë sensorin. |
| C1532 | Mosfunksionimi i përgjithshëm i njësisë së kontrollit të motorit. Për të rregulluar problemin, duhet të kontrolloni të gjitha kontaktet, ndonjëherë shkaku mund të zgjidhet duke përditësuar softuerin e modulit. |
| C1545 | Probleme në dërgimin e një sinjali në njësinë e kontrollit të rrotullimit të njësisë së energjisë. Para së gjithash, rekomandohet të kontrolloni funksionimin e sensorëve të bosht me gunga dhe bosht me gunga. |
| C1554 | Gabimi është shkaktuar nga një mosfunksionim në qarkun elektrik të stafetës numër 54. Duhet të kontrolloni kontaktet, si dhe prizën e pajisjes së uljes. |
| C1571 | Gabim i të dhënave kur merrni një sinjal nga kontrolluesi i shpejtësisë ose timoni |
| C1725 | Dëmtimi i kabllos ose qarku i shkurtër i linjës së furnizimit me energji elektrike të aktivizuesit të instaluar në timonin e përparmë të djathtë |
| C1727 | Problem i ngjashëm në lidhje me aktivizuesin e pasmë |
| C1726 | Kombinimi C1726 tregon një qark të hapur ose të shkurtër në telat e lidhur me aktivizuesin e përparmë të rrotës së majtë |
| C1728 | Qark i hapur ose i shkurtër në linjën e energjisë me daljen pozitive të bashkimit të lidhjes së urës |
| C1732 | Njësia e kontrollit nuk mund të zbulojë sinjalin që kalon përmes qarkut të kontrollit të aktivizuesit të amortizatorit. |
| C1735 | Qark i shkurtër ose qark i hapur në qarkun e furnizimit me energji të valvulës së shkarkimit të pezullimit aktiv. Kodi 1735 mund të tregojë një mosfunksionim të vetë pajisjes. |
| C1751 | Gabimi C1751 shfaqet nëse linja elektrike e kontrolluesit të lartësisë së pezullimit të ajrit të përparmë është dëmtuar. Kontaktet në pajisje ose tela e saj janë të hapura, sepse njësia e kontrollit merr një sinjal që nuk korrespondon me vlerën nominale. |
| C2123 | Moduli i mikroprocesorit të automjetit nuk mund të zbulojë sinjalin që vjen nga kontrolluesi ID3 kur punon në modalitetin kryesor. |
| C1AEC | Njësia e kontrollit ka zbuluar një problem komunikimi me sensorin e radarit të parkimit të përparmë. Shkaku i problemit mund të jetë dëmtimi i kabllit ose një qark i shkurtër në linjën e njësisë së kontrollit. |
| C1AED | Dështimi i komunikimit me kontrolluesin e pasmë të parkimit. Për të gjetur shkakun, kryhen hapat e mëposhtëm: vetë sensori po kontrollohet – një kontakt mund të ketë dalë nga pajisja; është kryer diagnostikimi i qarkut elektrik të lidhur me sensorin; njësia e kontrollit të radarit të parkimit është duke u diagnostikuar. |
| U0073 | Mosfunksionimi ose sinjali i pasaktë i marrë nga sensori “ngadalësoni dhe ecni”. |
| U0100 | Dështimi i komunikimit midis moduleve ECM dhe PCM. Kërkohet një kontroll i detajuar i instalimeve elektrike dhe kontakteve në lidhës. |
| U0101 | Asnjë sinjal nuk vjen në njësinë e kontrollit të motorit nga moduli i kontrollit të transmisionit (TCM). Është e nevojshme të kontrolloni integritetin e kabllove. |
| U0105 | Nuk ka komunikim me pajisjen e krijuar për të kontrolluar injektorët. Është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e modulit dhe lidhjen e tij me njësinë e kontrollit të motorit. |
| U0114 | Nëse ky gabim shfaqet në panelin e kontrollit si rezultat i diagnostikimit, përdoruesi duhet të diagnostikojë autobusin e të dhënave. Kjo i referohet telave që lidhin njësinë e kontrollit me modulin kryesor të transmetimit të transmetimit. |
| U0126 | Nuk ka komunikim me modulin e kontrolluesit të pozicionit të timonit. Shkaku i problemit duhet kërkuar në autobusin e të dhënave ose kontaktin e dobët. Mosfunksionimi mund të shoqërohet gjithashtu me pajisjen e sensorit. |
| U0163 | Gabimi në një makinë me një motor V6 ose një version tjetër shoqërohet me një humbje të komunikimit me njësinë e kontrollit të sistemit të navigimit. Me një mosfunksionim të tillë, keqfunksionimet e GPS janë të mundshme. Për të eliminuar gabimin në një makinë me “mekanikë” ose “automatike”, duhet të kontrolloni funksionimin e modulit të navigimit, në veçanti, sigurohuni që ai të ketë kontakt të mirë me instalimet elektrike. |
| U0123 | Pajisja e mikroprocesorit ka regjistruar një dështim komunikimi me kontrolluesin e rrezikut. |
| U0124 | Njësia e kontrollit nuk mund të zbulojë sinjalin që vjen nga moduli i kontrolluesit të nxitimit anësor |
| U0129 | Nuk ka humbje sinjali ose komunikimi me modulin e kontrollit të frenave |
| U1117 | Fjalë për fjalë në Rusisht, ky kod për një makinë me dhe pa autobus CAN-BAS mund të deshifrohet si “humbje e komunikimit me portën ndihmëse”. Ky kod zakonisht shfaqet kur instaloni një sistem kundër vjedhjes në një automjet të pajisur me hyrje pa çelës dhe imitim të çelësit. |
| U011B | Në Toyota Prado 120 dhe modele të tjera, ky kombinim shfaqet kur komunikimi me modulin e kontrollit të levës A të aktivizuesit të valvulës prishet. Ndoshta njësia e kontrollit ka zbuluar mungesë të shkëmbimit të të dhënave me ndërfaqen dixhitale CAN. |
| Kodi i gabimit | Kodet dyshifrore të tipit 9 |
| 11 | Moduli EFI nuk po merr energji. Pronari i makinës këshillohet të diagnostikojë të gjitha kontaktet dhe telat e lidhur me pajisjen. Shkaqet e mundshme të mosfunksionimit: dëmtimi i kunjave në bllokun e lidhjes; thyerja e kabllit ose konsumimi i shtresës së izolimit; mosfunksionimi i vetë njësisë EFI; problemi i softuerit; Mosfunksionimi i baterisë. |
| 12 | Asnjë sinjal nuk vjen nga kontrolluesi i shpejtësisë së njësisë së energjisë |
| 13 | Një problem i ngjashëm ndodh vetëm nëse informacioni i shpejtësisë nuk merret gjatë punës me 1000 rpm. |
| 14 | Njësia e kontrollit nuk merr një impuls nga dalja negative e spirales së ndezjes (një nga të dy) |
| 15 | Asnjë sinjal nga spiralja e dytë e ndezjes |
| 16 | Moduli i mikroprocesorit zbulon një mungesë komunikimi me njësinë e kontrollit të transmetimit. |
| 17 | Impuls i gabuar që vjen nga kontrolluesi i parë i pozicionit të boshtit me gunga. Është e nevojshme të kontrolloni furnizimin me energji të sensorit, si dhe integritetin e qarkut të tij. |
| 18 | Sinjali i pasaktë i marrë nga rregulluesi i dytë i boshtit me gunga. Veprimet diagnostikuese kryhen në mënyrë të ngjashme me ato për sensorin e parë. |
| 19 | Gabim në funksionimin e kontrolluesit të pozicionit të pedalit të gazit |
| 21 | Sinjali i pasaktë që vjen nga kontrolluesi i oksigjenit. Nëse makina e 2001, 2002, 2007 dhe viteve të tjera të prodhimit është e pajisur me një njësi energjie në formë V, atëherë problemi duhet të kërkohet në pajisjen e ngrohjes të sondës kryesore të majtë lambda. |
| 22 | Sinjali i pasaktë që vjen nga kontrolluesi i temperaturës së motorit. Nëse sensori nuk funksionon, problemi mund të jetë mbinxehja e motorit. |
| 23 | Problemet e komunikimit me kontrolluesin e temperaturës së ajrit të marrjes |
| 24 | Nuk ka sinjal nga sensori i temperaturës së ajrit të marrjes |
| 25 | Përzierje e dobët në cilindrat e njësisë së fuqisë |
| 26 | Përzierje e tepërt e pasuruar në motor |
| 27 | Impuls i pasaktë i dhënë nga sonda shtesë lambda e instaluar në të majtë të motorit |
| 28 | Një sinjal i gabuar i marrë nga njësia e kontrollit nga kontrolluesi i oksigjenit i instaluar në anën e djathtë të motorit |
| 29 | Mosfunksionimi i sondës Lambda |
| 31 | Gabim që tregon se nuk ka sinjal nga kontrolluesi i rrjedhës së ajrit në masë ose presioni i kolektorit të marrjes |
| 32 | Niveli i gabuar i pulsit jashtë intervalit të pranueshëm nga matësi i rrjedhës |
| 33 | Dështimi ose funksionimi i gabuar i valvulës ISCV |
| 34 | Mosfunksionimi i sistemit të rritjes |
| 35 | Impuls i pasaktë i furnizuar nga rregullatori i presionit atmosferik në kolektorin e marrjes. Kërkohet diagnostikim i detajuar i sensorit të vakumit. |
| 36 | Problem në lidhje me presionin e dhomës së djegies. Defekti duhet të kërkohet në funksionimin e sensorit CPS. |
| 37 | Dështimi ose mungesa e sinjalit që vjen nga kontrolluesi i shpejtësisë së boshtit të hyrjes automatike të transmisionit |
| 38 | Mosfunksionimi i sensorit të temperaturës së vajit në transmetimin automatik. Problemi mund të lidhet me sinjalin që vjen nga rregullatori. |
| 39 | Kodi i përgjithshëm i defektit të sistemit VVT-i |
| 41 | Moduli i mikroprocesorit ka zbuluar një impuls të pasaktë të furnizuar nga rregullatori i pozicionit të mbytjes. |
| 42 | Sinjali i gabuar nga kontrolluesi i shpejtësisë. Shkaku i problemit mund të jetë shpejtësia. |
| 43 | Mungesa e pulsit të startuesit të furnizuar në njësinë e kontrollit të motorit |
| 44 | Mosfunksionimi i kontrolluesit të shpejtësisë ose frekuenca e rrotullimit të boshtit të daljes |
| 45 | Një gabim i përgjithshëm në funksionimin e njësisë së kontrollit, që tregon një sinjal të pasaktë që vjen nga pajisja. Është e nevojshme të kontrolloni të gjitha kabllot dhe blloqet e lidhura me modulin. |
| 46 | Probleme me solenoidin e katërt ose dëmtim të instalimeve elektrike të tij |
| 47 | Dështimi i rregullatorit shtesë të pozicionit të mbytjes. Një shkak i mundshëm mund të jetë dëmtimi i kabllit të energjisë ose oksidimi i lidhësit. |
| 48 | Mosfunksionime në funksionimin e sistemit shtesë të kontrollit të furnizimit me ajër |
| 49 | Thyerje ose dëmtim i linjës elektrike që furnizon çelësin e dritës së frenave |
| 51 | Nuk ka impuls boshe nga TPS |
| 52 | Mungesa e pulsit nga kontrolluesi i goditjes. Nëse makina është e pajisur me dy sensorë përkatës, problemi duhet të kërkohet në njërin prej tyre. |
| 53 | Njësia e kontrollit ka zbuluar përparimin e ndezjes. Përdoruesi duhet të kontrollojë integritetin e qarqeve elektrike të sensorëve të goditjes. |
| 55 | Sinjali i pasaktë që vjen nga kontrolluesi i goditjes |
| 59 | Raporti i gabuar i boshtit të gungës dhe boshtit me gunga, kërkohet diagnostikim me sensor |
| 61 | Mosfunksionimi i kontrolluesit kryesor të shpejtësisë ose dëmtimi i kabllos së energjisë |
| 62 | Mosfunksionim i valvulës së parë solenoid ose instalime elektrike të hapura |
| 63 | Dështimi i valvulës së dytë solenoid ose dëmtimi i qarkut |
| 64 | Mosfunksionim i valvulës së tretë solenoid ose instalime elektrike të hapura |
| 65 | Dështimi i valvulës së katërt solenoid ose dëmtimi i qarkut |
| 67 | Mosfunksionimi i kontrollorit të aktivizimit të O/D ose mosfunksionimi i linjës elektrike |
| 71 | Mosfunksionime në funksionimin e sistemit të kontrollit EGR (EGR) |
| 72 | Dështimi i sensorit të ndërprerjes së karburantit |
| 74 | Mosfunksionimi i sistemit kundër rrëshqitjes, gabimi raporton një dështim të një prej sensorëve. Përdoruesi duhet të kontrollojë të gjithë kontrollorët e instaluar në rrota. |
| 77 | Mosfunksionimi i pajisjes së kontrollit të presionit të solenoidit në transmetimin automatik. Është e nevojshme të kontrolloni sensorin dhe integritetin e instalimeve elektrike të tij. |
| 78 | Dështimi i pompës së karburantit ose mungesa e sinjalit nga pajisja |
| 81 | Dëmtimi i qarkut elektrik midis moduleve PMM dhe ECT1 |
| 82 | Hapni kabllot midis njësive të injektimit të karburantit dhe ESA1 |
| 84 | Dëmtim i qarkut elektrik midis moduleve TCM dhe ESA2 |
| 85 | Hapni instalimet elektrike midis njësive të injektimit të karburantit dhe ESA3 |
| 86 | Dështimi i kontrolluesve të shpejtësisë së njësisë së energjisë |
| 88 | Dëmtimi i qarkut elektrik që kalon nga moduli i mikroprocesorit në njësinë e kontrollit të transmetimit. Kjo i referohet transmetimit automatik. |
| 89 | Mungesa e komunikimit midis modulit të kontrollit të motorit të mikroprocesorit dhe njësisë së sistemit TRC VSR |
| 93 | Ndërprerje në funksionimin e sistemit të ndezjes |
| 96 | Dështim ose gabime në funksionimin e sensorit të shpejtësisë |
| 99 | Nuk ka kombinime gabimesh në funksionimin e makinës. |
| Kodi | Kombinimet e tipit 10 |
| 1 | Një kod që shfaqet në mungesë të keqfunksionimeve në njësinë e kontrollit ose sistemet e tjera të automjetit |
| 2 | Impuls i gabuar jashtë diapazonit të lejuar që vjen nga matësi i rrjedhës së ajrit |
| 3 | Sinjali i gabuar që vjen nga komunikuesi |
| 4 | Njësia e kontrollit zbulon një sinjal rreth temperaturës së ftohësit që tejkalon kufijtë e lejuar. Sensori mund të jetë i gabuar ose telat mund të jenë të dëmtuara. |
| 5 | Asnjë sinjal me kontrolluesin e oksigjenit |
| 6 | Shpejtësia e gabuar e motorit në boshe, dështimi i mundshëm i sensorit |
| 7 | Njësia e kontrollit ka zbuluar se valvula e mbytjes është në pozicionin e gabuar. Elementi mund të jetë i mbërthyer. |
| 8 | Kontrolluesi i temperaturës shfaq të dhëna të pasakta për marrjen e ajrit |
| 9 | Lexime të gabuara të shpejtësisë së automjetit |
| 10 | Njësia e kontrollit nuk merr një sinjal për të aktivizuar mekanizmin e startuesit. Një shkak i mundshëm mund të jetë një dështim i një prej komponentëve të sistemit të ndezjes: qirinjtë; bobina; telat e tensionit të lartë; distributori. |
| 11 | Mosfunksionim i sistemit të kondicionimit ose kontrollit të klimës. Mund të ketë probleme me çelësin e ndërrimit që është përgjegjës për ndërrimin e modaliteteve. |
Si të diagnostikoni një gabim?
E RËNDËSISHME TË DIHET
Procesi i vetë-diagnostikimit të automjeteve Toyota mund të kryhet vetëm duke përdorur lidhësit DLC1 dhe DLC2.
Blloku i provës është bërë në formën e një moduli të vogël plastik të pajisur me një mbulesë. Në varësi të modelit të makinës, vendndodhja e lidhësit mund të jetë e ndryshme, por zakonisht ndodhet në ndarjen e motorit në anën e majtë. Kapaku i bllokut ka mbishkrimin “Diagnostikues”. Në versionet e vjetra të Toyota-s, pajisja ndodhet pranë baterisë.
Për Toyota Karina 1992-1997, si dhe Corona dhe Mark 1992, kodet e gabimit mund të lexohen vetëm duke lexuar LED-të që vezullojnë. Në versionet më të reja të automjeteve, moduli DLC2 ndodhet në brendësi të makinës. Mund të shihet nën panelin e konsolës qendrore ose në këmbët e shoferit, nën timon. Moduli është bërë në formën e një ovali ose rrethi. Procesi i diagnostikimit konsiston në mbylljen e disa elementeve të kontaktit të jastëkut, të cilat duhet të lidhen në një sekuencë specifike.
Algoritmi i veprimeve për verifikim:
- Mbulesa mbrojtëse plastike hiqet nga lidhësi. Në anën e pasme të kapakut ka një diagram të veçantë që tregon terminalet e bllokut.
- Duke përdorur një copë teli, kablloje ose kapëse letre, duhet të bëni një kërcyes që është montuar midis kunjave me numër TE1 dhe E1.
- Çelësi futet në bravë, ndezja aktivizohet. Gjatë diagnostikimit, sistemi i ngrohjes dhe i ajrit të kondicionuar duhet të fiket.
- Gjatë provës, duhet të respektohen treguesit LED “Check Engine” (për diagnostikimin e grupit të fuqisë) dhe O/D (për transmetimin). Numri i herëve që drita pulson dhe intervalet duhet të regjistrohen nga përdoruesi.
Emërtimet e pin në tabelën e diagnostikimit DLC
Ju mund të përcaktoni nëse ka ndonjë mosfunksionim në funksionimin e motorit me djegie të brendshme (ICE) dhe kutisë së marsheve nga dy simptoma:
- llambat LED vezulluan në mënyrë të barabartë me një interval të vetëm dhe kohëzgjatje prej 11 herë;
- Treguesi i kontrollit pulson gjatë dhe në mënyrë të barabartë me intervale prej 4,5 sekondash.
Nëse nuk ka diagramë kontakti në kapak ose është fshirë, mund të përcaktoni kunjat e kërkuara si më poshtë:
- Sistemi i ndezjes në makinë është i ndezur.
- Një nga elementët e kontaktit të treguesit të dritës është i lidhur me çdo rrufe “tokë” standard të motorit.
- Dalja e dytë e llambës së dritës lidhet nga ana tjetër me çdo kontakt të bllokut diagnostik.
- Kur treguesi i kontrollit ndizet në panelin e instrumenteve, mund të konkludoni se kunja e dëshiruar është gjetur.
Për të lexuar kodin, duhet të numëroni numrin e ndezjeve LED:
- kur shfaqet një kombinim, LED pulson shpejt, pulson për disa të dhjetat e sekondës;
- intervali kohor ndërmjet leximeve dhjetore dhe njësive nuk do të jetë më shumë se 1,5 s;
- pauza midis çdo kodi pasues do të jetë 2.5 sekonda;
- Seritë e kodeve për keqfunksionime të ndryshme ndahen me një pauzë prej 4,5 sekondash.
Si të rivendosni gabimin?
Për të pastruar kodin e defektit, kryeni hapat e mëposhtëm:
- Sistemi i ndezjes në makinë është i ndezur.
- Në tabelën e diagnostikimit, për të rivendosur kujtesën e njësisë së kontrollit, kontaktet TC dhe E1 mbyllen.
- Brenda tre sekondave të ardhshme, përdoruesi duhet të shtypë pedalin e frenave të paktën 8 herë.
- Pastaj duhet të siguroheni që treguesi LED të pulsojë me një pauzë prej 0,5 sekondash.
- Ndezja fiket dhe kërcyesi shkëputet nga kunjat. Nëse kodet e gabimit rivendosen me sukses, treguesi i sistemit të frenave kundër bllokimit nuk ndizet në panelin e instrumenteve.
MIRE TE DIHET
Ju mund të përdorni një kompjuter për të pastruar kodet e gabimeve. Nëse diagnoza është kryer duke përdorur një laptop, softueri përdoret për të rivendosur kujtesën.
Lista e të gjitha kodeve të problemeve të Toyota OBD2. Kodet e gabimit të Toyota-s.