Hvorfor Incoterms er nødvendig
Incoterms er regler for levering av produkter i internasjonal handel. De spesifiserer rettighetene og pliktene til selgeren og kjøperen i logistikk.
Incoterms er et sett med vilkår, som hver angir visse logistikkbetingelser. De er i kraft i mange land rundt om i verden, inkludert Europa og Amerika. Takket være allment aksepterte standarder er det lettere for deltakere i global handel å inngå forsyningskontrakter. Partene trenger ikke å bli enige om hver enkelt logistikkbetingelse: det er nok å angi et spesifikt vilkår – og det vil være klart hvilke regler som gjelder for transaksjonen.
Incoterms-dokumentet standardiserer aktivitetene til selgere og kjøpere. Dette tillater:
- å danne et felles og forståelig juridisk språk, for å jevne ut forskjeller mellom rettssystemer og skikker;
- klart definere rettighetene og pliktene til partene;
- unngå feil ved tolkning av regelverk i forskjellige land og organer;
- forenkle oversettelsen av kontrakten til et annet språk;
- redusere sannsynligheten for tvister eller lette løsningen av dem;
- øke bedriftens tillit til global handel.
Hvilke forhold regulerer Incoterms?
Reglene definerer:
- på hvilket tidspunkt går ansvaret for skade eller tap av last over fra selger til kjøper;
- når og hvor leverandøren overfører varene til kjøperen, det vil si på hvilket tidspunkt forpliktelsene anses oppfylt;
- hvordan transportkostnader og ansvar for forsikring, fortolling og laste- og losseoperasjoner er fordelt.
Dokumentet fikser ikke:
- prosedyren for å overføre eierskap til produkter;
- betalingsbetingelser for last, registrering av kontoer og fakturaer ;
- force majeure og dens konsekvenser;
- partenes ansvar for mislighold av transaksjonen.
Disse standardene er spesifisert i kontrakten som separate klausuler.
Klassifisering av leveringsbetingelser Incoterms 2020
Incoterms er ikke et enkelt begrep, men et helt bibliotek av forhold som er delt inn i grupper. Det er ikke lett å huske dem alle, men det viktigste er å forstå logikken:
- Gruppe E : Leverandøren gjør ingenting i det hele tatt, leverer bare varene til dørstokken til hans lager. For eksempel tilstanden EXW (Ex Works).
- Gruppe F : Kjøper påtar seg levering fra et bestemt sted. For eksempel FCA (Free Carrier).
- Gruppe C: Leverandøren sørger for transport, men kjøper bærer risikoen etter forsendelse. CIF (Cost, Insurance, Freight) og CPT (Carriage Paid To) er populære her.
- Gruppe D : Maksimal omsorg fra leverandøren. For eksempel DDP (Delivered Duty Paid), hvor leverandøren leverer varene direkte til ditt lager, betaler alle toll og avgifter.
Incoterms vilkår
Dokumentet består av 11 termer. 7 av dem er egnet for levering med hvilken som helst transport, og 4 gjelder kun for transport med vann. Den første bokstaven i begrepet angir gruppen som regelen tilhører.
EXW
| Ekspeditør | Kjøper | Overføring av ansvar |
| Pakker produkter. Overfører varer til kjøper på eget lager eller på bedriften. | Henter last fra overføringsstedet. Laster på kjøretøyet sitt. Oversjøisk tollbehandling er i gang. Leverer varer til landet sitt. Loser varer. Passerer tollen i landet sitt. | Under overføring av produkter, når kjøper har akseptert varene. |
For å hente produktene fra selgeren leier kjøperen vanligvis en lokal transportør. Leverandøren kan hjelpe til med lasteoperasjoner, men er ikke forpliktet til det. Derfor er det bedre å bli enige om denne betingelsen separat.
FCA
| Ekspeditør | Kjøper | Overføring av ansvar |
| Betaler toll ved eksport. Overfører lasten til transportøren. Registrerer overføringen i transportdokumentasjonen. | Organiserer og betaler for levering.Laster av varer.Betaler toll ved import. | På tidspunktet for overføring av produkter til transportøren, etter tolloperasjoner under eksport. |
FAS
Regelen gjelder kun levering av last over vann.
| Ekspeditør | Kjøper | Overføring av ansvar |
| Betaler for toll ved eksport.Leverer produkter til kjøpers fartøy. | Laster varer om bord.Leverer til statens territorium.Loser.Betaler toll ved import. | På tidspunktet for plassering av varene på brygga, nær siden. |
FOB
En annen regel for transport med vanntransport.
| Ekspeditør | Kjøper | Overføring av ansvar |
| Betaler for toll ved eksport.Leverer last til skipet.Laster produkter. | Leverer produkter til sitt land.Laster av.Betaler toll ved import. | Når varene allerede er plassert om bord. Dette øyeblikket inntreffer etter at godkjenningsmerket for varene er plassert på konnossementet (spesiell dokumentasjon). |
CFR
Gjelder kun vannfrakt.
| Ekspeditør | Kjøper | Overføring av ansvar |
| Betaler for toll ved eksport.Laster produkter på et skip.Leverer til kjøpers havn. | Loser varer.Betaler toll ved import. | Når varene legges om bord. |
CIF
Den siste betegnelsen for transport med vann.
| Ekspeditør | Kjøper | Overføring av ansvar |
| Forsikrer produkter til fordel for kjøper.Betaler toll og avgifter ved eksport.Laster varer på skip.Leverer til kjøpers havn. | Loser varer.Betaler toll ved import. | Når godset er losset og lagt om bord. |
Ved skade eller tap av varer under transport, betaler forsikringsselskapet erstatning til kjøper. Etter at varene er plassert på skipet, overføres all risiko til kjøperen, så kommunikasjon med forsikringsselskapet anses å være hans ansvar.
CIP
Denne regelen ligner på CIF, men gjelder for transport med alle transportmidler.
| Ekspeditør | Kjøper | Overføring av ansvar |
| Forsikrer produkter.Betaler toll og avgifter ved eksport.Laster varer.Leverer last til destinasjonen (kjøpers land). | Loser varer.Betaler toll ved import. | Når selgeren har sendt varene til transportøren. |
CPT
Standarden er lik CIP, men her er ikke selger forpliktet til å forsikre produktene.
| Ekspeditør | Kjøper | Overføring av ansvar |
| Betaler for toll ved eksport.Laster produkterLeverer last. | Loser varer.Betaler toll ved import. | På tidspunktet for forsendelse av produkter til transportøren. |
DAP
I motsetning til CPT, under DAP er selgeren ansvarlig for varene til kjøperen mottar produktene på destinasjonen.
| Ekspeditør | Kjøper | Overføring av ansvar |
| Betaler for toll ved eksport.Sender produkter.Leverer last. | Loser varer.Betaler toll ved import. | Under overføring av last på destinasjonen. |
DPU
Dette er den eneste regelen hvor selger er ansvarlig for å losse produktene. Dersom det er problemer med lasten på dette stadiet, vil leverandøren også holdes ansvarlig.
| Ekspeditør | Kjøper | Overføring av ansvar |
| Betaler for toll ved eksport.Leverer produkter.Laster av varer. | Betaler toll ved import. | Etter lossing og overføring av varer til kjøper. |
DDP
Dette er de enkleste betingelsene for kjøperen – han er praktisk talt fritatt for ansvar.
| Ekspeditør | Kjøper | Overføring av ansvar |
| Betaler for toll ved eksport og import.Leverer produkter til kjøpers land. | Loser varer. Tar imot last. | Når de klarerte varene overføres til kjøper. |
Viktige nyanser av Incoterms
Incoterms-regler har sine egne spesifikasjoner:
Omfang. Reglene gjelder kun for materielle produkter. De gjelder ikke tjenester eller immaterielle varer (som programvare, musikk eller videoinnhold).
Variasjoner av normer. Dokumentet har forskjellige versjoner vedtatt i forskjellige år. Partene i transaksjonen er ikke pålagt å bruke gjeldende Incoterms – de kan også bruke tidligere versjoner av reglene. For å gjøre dette må du spesifisere navnet på dokumentet og året for vedtakelsen i kontrakten.
Betydningen av reglene. Reglene erstatter ikke den internasjonale leveransekontrakten, men bidrar kun til å gjøre den enklere, kortere og tydeligere.
Forsikring. De fleste regler spesifiserer ikke hvem som er ansvarlig for å forsikre varene. For å beskytte seg mot uforutsette omstendigheter og tap, må partene særskilt avklare dette spørsmålet i kontrakten og utstede en forsikring.
Risikoer. Incoterms gir ikke fullstendig beskyttelse mot all risiko forbundet med kjøp og salg. Hvis partene ikke forstår reglene for verdenshandel godt, er det bedre å ansette en spesialist som vil hjelpe til med å formalisere og utføre transaksjonen riktig.
Hvordan velge forhold
Partene må ta hensyn til at prisen på transaksjonen i stor grad avhenger av de valgte Incoterms-standardene. Jo mindre ansvar selskapet har, jo dyrere blir kontrakten for den. Fordi motparten vil inkludere alle sine logistikkkostnader og en risikopremie i prisen.
Når du velger vilkår, vær veiledet av din handelserfaring, personalsammensetning og vilje til å søke profesjonell rådgivning.
Ofte eksporteres varene av produsenten selv, som ikke har en spesiell avdeling for internasjonal handel. I dette tilfellet er det mer praktisk for selgeren hvis kjøperen selvstendig organiserer leveringen og tar på seg så mye ansvar som mulig. Selvhenting (EXW) passer for slike selskaper, hvor all risiko bæres av importøren. Det er sant at kostnaden for transaksjonen i dette tilfellet vil være så lav som mulig.
Hvis du er en nybegynner, vær oppmerksom på DAP og DPU – her ligger nesten alt ansvar hos selgeren. Dette gjør arbeidet lettere og bidrar til å forstå spørsmålene om internasjonal handel, etablere import, få erfaring.
Når du begynner å forstå alle prosedyrene, vil du kunne organisere leveringen selv og spare penger. For dette, velg EXW, FCA, FAS, FOB.
Uavhengig av vilkårene som velges, må partene være forsiktige og forstå detaljene i prosessen. Ellers kan de få store bøter, inndragning av produkter og andre alvorlige problemer.
Koordinere kontrakter med advokater, søk råd fra tollvesenet og uavhengige internasjonale logistikkere.