Incoterms가 필요한 이유
인코텀스는 국제 무역에서 제품 인도에 대한 규칙입니다. 이는 물류에서 판매자와 구매자의 권리와 의무를 명시합니다.
인코텀스는 각각 특정 물류 조건을 명시한 일련의 약관입니다. 유럽과 미국을 포함한 전 세계 여러 국가에서 시행되고 있습니다. 일반적으로 수용되는 표준 덕분에 글로벌 무역 참여자가 공급 계약을 체결하기가 더 쉬워졌습니다. 당사자는 각 물류 조건에 대해 별도로 합의할 필요가 없습니다. 특정 조건을 명시하는 것으로 충분하며 거래에 어떤 규칙이 적용되는지 명확해질 것입니다.
인코텀스 문서는 판매자와 구매자의 활동을 표준화합니다. 이를 통해 다음을 허용합니다.
- 공통적이고 이해하기 쉬운 법률 언어를 형성하고, 법률 체계와 관습 간의 차이점을 매끄럽게 하기 위함입니다.
- 당사자들의 권리와 의무를 명확히 정의합니다.
- 다양한 국가와 기관의 규정을 해석할 때 실수를 피합니다.
- 계약서를 다른 언어로 번역하는 것을 간소화합니다.
- 분쟁의 가능성을 줄이거나 분쟁 해결을 용이하게 합니다.
- 글로벌 무역에 대한 기업의 신뢰도를 높입니다.
인코텀스는 어떤 조건을 규제합니까?
규칙에는 다음이 정의되어 있습니다.
- 화물의 손상이나 분실에 대한 책임이 판매자에서 구매자에게 전가되는 시점은 언제인가?
- 공급자가 구매자에게 물품을 인도하는 시점과 장소, 즉, 의무가 이행된 것으로 간주되는 시점
- 운송 비용과 보험, 통관, 적재 및 하역 작업에 대한 책임이 어떻게 분배되는지 설명합니다.
문서에는 다음 사항이 수정되지 않습니다.
- 제품 소유권을 이전하는 절차
- 화물에 대한 지불 조건, 계정 및 송장 등록
- 불가항력 및 그 결과
- 거래 위반에 대한 당사자의 책임.
이러한 기준은 계약서에 별도 조항으로 명시되어 있습니다.
인도조건의 분류 Incoterms 2020
인코텀스는 단일 용어가 아니라 그룹으로 나뉜 조건의 전체 라이브러리입니다. 모든 조건을 기억하기는 쉽지 않지만 가장 중요한 것은 논리를 이해하는 것입니다.
- 그룹 E : 공급업체는 아무것도 하지 않고, 단지 그의 창고 문앞까지 상품을 배달합니다. 예를 들어, EXW(Ex Works) 조건입니다.
- 그룹 F : 구매자가 특정 위치에서 배송을 맡습니다. 예를 들어, FCA(Free Carrier).
- 그룹 C: 공급자가 운송을 주선하지만, 구매자는 선적 후 위험을 부담합니다. CIF(Cost, Insurance, Freight)와 CPT(Carriage Paid To)가 여기에서 인기가 있습니다.
- 그룹 D : 공급업체의 최대한의 주의. 예를 들어, DDP(Delivered Duty Paid)는 공급업체가 모든 관세와 세금을 지불하고 상품을 귀하의 창고로 직접 배송하는 방식입니다.
인코텀스 조건
이 문서는 11개의 용어로 구성되어 있습니다. 그 중 7개는 모든 운송 수단으로 배달하기에 적합하고, 4개는 수상 운송에만 적용됩니다. 용어의 첫 글자는 규칙이 속한 그룹을 나타냅니다.
수출통관
| 판매원 | 사는 사람 | 책임의 이전 |
| 제품을 포장합니다. 자체 창고나 기업으로 상품을 구매자에게 운송합니다. | 환승 지점에서 화물을 픽업합니다. 자신의 차량에 싣습니다. 해외 통관이 진행 중입니다. 해당 국가로 상품을 배송합니다. 상품을 하역합니다. 해당 국가의 세관을 통과합니다. | 제품이 이전되는 동안 구매자가 상품을 수락한 경우. |
판매자로부터 제품을 픽업하기 위해 구매자는 일반적으로 지역 운송업체를 고용합니다. 공급업체는 적재 작업을 도울 수 있지만 그렇게 할 의무는 없습니다. 따라서 이 조건에 대해 별도로 합의하는 것이 좋습니다.
(주)에프씨에이
| 판매원 | 사는 사람 | 책임의 이전 |
| 수출 시 관세를 납부합니다. 화물을 운송업체로 이전합니다. 운송 문서에 이전 내용을 기록합니다. | 배송을 조직하고 비용을 지불합니다. 상품을 하역합니다. 수입 시 관세를 납부합니다. | 수출 시 통관 절차가 끝난 후, 제품을 운송업체로 이전하는 시점. |
파스
이 규칙은 물을 통한 화물 배달에만 적용됩니다.
| 판매원 | 사는 사람 | 책임의 이전 |
| 수출 시 관세를 납부합니다. 구매자의 선박까지 제품을 배달합니다. | 상품을 선적합니다. 해당 국가의 영토로 배달합니다. 하역합니다. 수입 시 관세를 납부합니다. | 부두에 상품을 놓을 때, 측면 근처. |
본선 인도
수상 운송에 대한 또 다른 규칙.
| 판매원 | 사는 사람 | 책임의 이전 |
| 수출 시 관세를 납부합니다.화물을 배로 배달합니다.제품을 적재합니다. | 해당 국가에 제품을 배달합니다. 하역합니다. 수입 시 관세를 납부합니다. | 상품이 이미 선상에 실렸을 때. 이 순간은 상품의 수락 표시가 운송장(특수 문서)에 찍힌 후에 발생합니다. |
미국 연방 공보부(FFR)
해상 운송에만 적용됩니다.
| 판매원 | 사는 사람 | 책임의 이전 |
| 수출 시 관세를 납부합니다. 제품을 배에 싣습니다. 구매자의 항구까지 배달합니다. | 물품을 하역합니다. 수입 시 관세를 납부합니다. | 상품이 선적되는 시점. |
국제이주연맹(CIIF)
물을 이용한 운송을 뜻하는 최신 용어입니다.
| 판매원 | 사는 사람 | 책임의 이전 |
| 구매자에게 제품을 보험에 가입합니다. 수출 시 관세와 세금을 납부합니다. 상품을 배에 싣습니다. 구매자의 항구까지 배송합니다. | 물품을 하역합니다. 수입 시 관세를 납부합니다. | 물품이 하역되어 배에 싣는 경우. |
운송 중 물품이 손상되거나 분실된 경우 보험 회사는 구매자에게 보상을 지급합니다. 물품이 배에 실린 후 모든 위험은 구매자에게 이전되므로 보험 회사와의 의사소통은 구매자의 책임으로 간주됩니다.
영어: CIP(국제인포메이션)
이 규칙은 CIF와 유사하지만, 모든 운송 수단에 적용됩니다.
| 판매원 | 사는 사람 | 책임의 이전 |
| 제품 보험을 제공합니다. 수출 시 관세 및 세금을 납부합니다. 상품을 적재합니다. 화물을 목적지(구매자 국가)로 배달합니다. | 물품을 하역합니다. 수입 시 관세를 납부합니다. | 판매자가 상품을 운송업체에 배송한 경우. |
영어: CPT(영어)
이 기준은 CIP와 유사하지만, 여기서 판매자는 제품을 보험에 가입할 의무가 없습니다.
| 판매원 | 사는 사람 | 책임의 이전 |
| 수출 시 관세를 납부합니다.제품을 적재하고 화물을 배달합니다. | 물품을 하역합니다. 수입 시 관세를 납부합니다. | 제품이 운송업체에 배송되는 시점. |
튐
CPT와 달리 DAP는 구매자가 목적지에서 상품을 수령할 때까지 판매자가 상품에 대한 책임을 집니다.
| 판매원 | 사는 사람 | 책임의 이전 |
| 수출 시 관세를 납부합니다. 제품을 배송합니다. 화물을 배달합니다. | 물품을 하역합니다. 수입 시 관세를 납부합니다. | 목적지에서 화물을 운송하는 동안. |
디피유(DP)
이것은 판매자가 제품을 하역할 책임이 있는 유일한 규칙입니다. 이 단계에서 화물에 문제가 있는 경우 공급자도 책임을 져야 합니다.
| 판매원 | 사는 사람 | 책임의 이전 |
| 수출 시 관세를 납부합니다. 제품을 배달합니다. 상품을 하역합니다. | 수입 시 관세를 납부합니다. | 물품을 하역하고 구매자에게 인도한 후. |
동대문디자인플라자(DDP)
이는 구매자에게 가장 쉬운 조건입니다. 구매자는 실질적으로 책임에서 자유로워지기 때문입니다.
| 판매원 | 사는 사람 | 책임의 이전 |
| 수출 및 수입에 대한 관세를 지불합니다. 구매자 국가로 제품을 배송합니다. | 상품을 하역합니다.화물을 수락합니다. | 통관된 상품이 구매자에게 이전되는 경우. |
Incoterms의 중요한 뉘앙스
인코텀스 규칙에는 고유한 세부 사항이 있습니다.
범위. 규칙은 유형 제품에만 적용됩니다. 서비스나 무형 상품(소프트웨어, 음악 또는 비디오 콘텐츠 등)에는 적용되지 않습니다.
규범의 변형. 이 문서는 다른 해에 채택된 다른 버전을 가지고 있습니다. 거래 당사자는 현재 Incoterms를 사용할 필요가 없습니다. 이전 버전의 규칙을 사용할 수도 있습니다. 이를 위해 계약에서 문서 이름과 채택 연도를 명시해야 합니다.
규칙의 의미. 규칙은 국제 공급 계약을 대체하지 않지만, 더 간단하고, 더 짧고, 더 명확하게 만드는 데 도움이 될 뿐입니다.
보험. 대부분의 규칙은 누가 물품 보험에 대한 책임이 있는지 명시하지 않습니다. 예상치 못한 상황과 손실로부터 자신을 보호하기 위해 당사자는 계약서에서 이 문제를 별도로 명확히 하고 보험 증권을 발행해야 합니다.
위험. 인코텀스는 매수 및 매도와 관련된 모든 위험에 대한 완전한 보호를 제공하지 않습니다. 당사자들이 세계 무역 규칙을 잘 이해하지 못하는 경우, 거래를 올바르게 공식화하고 실행하는 데 도움이 되는 전문가를 고용하는 것이 좋습니다.
조건을 선택하는 방법
당사자들은 거래 가격이 선택된 Incoterms 기준에 따라 크게 달라진다는 점을 고려해야 합니다. 회사의 책임이 적을수록 계약 비용이 더 비쌉니다. 상대방이 모든 물류 비용과 위험 프리미엄을 가격에 포함하기 때문입니다.
조건을 선택할 때는 거래 경험, 인력 구성, 전문가의 조언을 구하려는 의지 등을 고려하세요.
종종 상품은 국제 무역을 위한 특별 부서가 없는 제조업체 자체에서 수출됩니다. 이 경우 구매자가 독립적으로 배송을 조직하고 가능한 한 많은 책임을 지는 것이 판매자에게 더 편리합니다. 자체 픽업(EXW)은 모든 위험이 수입자에 의해 부담되는 이러한 회사에 적합합니다. 이 경우 거래 비용이 가능한 한 낮을 것이라는 것은 사실입니다.
초보 구매자라면 DAP와 DPU에 주의하세요. 여기서는 거의 모든 책임이 판매자에게 있습니다. 이렇게 하면 작업이 더 쉬워지고 국제 무역의 문제를 이해하고 수입을 확립하고 경험을 얻는 데 도움이 됩니다.
모든 절차를 이해하기 시작하면 직접 배송을 조직하고 비용을 절약할 수 있습니다. 이를 위해 EXW, FCA, FAS, FOB를 선택하세요.
선택한 조건에 관계없이 당사자는 신중해야 하며 프로세스의 세부 사항을 이해해야 합니다. 그렇지 않으면 막대한 벌금, 제품 압수 및 기타 심각한 문제에 직면할 수 있습니다.
변호사와 계약을 조율하고, 세관 및 독립적인 국제 물류업체에 조언을 구하세요.